PIRELLI PER FERRARI:

UNA STORIA DI ECCELLENZA ITALIANA

PRIMO EQUIPAGGIAMENTO

IN DETTAGLIO

GTC4Lusso

  • Struttura asimmetrica (spalla interna ed esterna di diversa altezza) che permette, in percorrenza di curva, di distribuire meglio la trazione e la tenuta laterale, aumentando il livello di sicurezza nelle manovre al limite
  • Mescola di tipo hard all'anteriore e medium al posteriore, con combinazione di strutture a bassa e ad alta rigidità per adattarsi al terreno senza deformarsi

Ferrari 488 GTB

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  • Mescola medium-hard all'anteriore e soft al posteriore, con zona tallone con cerchietto innovativo di derivazione motorsport, che permette di gestire al meglio la deformazione della struttura

  • Cinture sottili, per limitare il peso del pneumatico, consentono una maggiore reattività delle sospensioni, per migliorare l'aderenza nell’affrontare ostacoli, come i cordoli in pista

Ferrari California T

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  • Mescola studiata per garantire un migliore bilanciamento tra anteriore e posteriore e una perfetta aderenza

  • Cinture sottili per limitare il peso del pneumatico, per una maggiore reattività della sospensione, migliorando l'aderenza anche su terreni sconnessi

F12tdf

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  • Mescola medium-hard all'anteriore e soft al posteriore per offrire il più alto grip in ogni condizione d’asfalto

  • Struttura ottimizzata per il 4-wheel-steering, grazie alla carcassa ad alta rigidità che stabilizza la deformazione dell'impronta a terra

LaFerrari

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  • Anteriore largo che garantisce un ottimo bilanciamento della vettura ed elevata aderenza in percorrenza di curva

  • Profondità incavi molto bassa, studiata e lavorata per la pista in condizioni di asciutto

  • Mescola morbida ad alto grip all'anteriore per garantire un buon inserimento e un sottosterzo ridotto

  • Sull'asse posteriore mescola leggermente più rigida dell'anteriore per un migliore bilanciamento della vettura
More than Black
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