F1^® タイヤ

昨年のC1タイヤが、2023年のC0となりました。このタイヤは、レンジの中で最も硬いタイヤで、タイヤに最も厳しいサーキットで推薦されます。アスファルトの摩耗が激しいサーキット、気温が特に高いサーキット、タイヤにとっての厳しいポイントが多いサーキットでは、このコンパウンドが好まれるでしょう。

昨年のC1とC2の間に位置する、2023年用の新しいコンパウンドです。これまで最も硬いコンパウンドだった2つのコンパウンドの性能差を縮めるために作られたこのコンパウンドは、C2をベースにしており、強力な性能を発揮しながらも、デグラデーションはより低く抑えられています。C1はC0の代替タイヤとして位置づけられており、今シーズンのレースでこの2つが一緒に選択されることはありません。

3番目に硬いこのコンパウンドは、より速く、より高温で、より摩耗の激しいサーキットに大変適しています。状況がまだよくわからない新しいサーキットなどでは、保守的な選択をするために、この硬めのコンパウンドがノミネートされることもあります。

各レースでは3種類のコンパウンドがノミネートされますが、このコンパウンドはすべてのイベントで使用されるため、あるときは最も硬いコンパウンドとして、あるときは中間のコンパウンドとして、あるときは最も柔らかいコンパウンドとして使用される、非常に汎用性の高い設計となっています。性能と汎用性のバランスに優れ、幅広い状況下で活躍します。

このコンパウンドは、タイトでツイスティなサーキットに適しており、すぐにピークのパフォーマンスを発揮させるためには、素早いウォームアップが必要です。このコンパウンドもまた、シーズンを通して多用され、さまざまなサーキットに適応できるコンパウンドです。

このタイヤは、最も柔らかいタイヤで、摩耗や劣化が少なく、メカニカルグリップが最大限に求められる低速サーキット向けに設計されています。モナコを代表とするストリートサーキットや、アスファルトが非常に滑らかなサーキットで使用されることが多いコンパウンドです。