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ブラックのピレリタイヤが、レッドのマラネロに最高レベルのコントロールを提供します。 それは、70年前のフェラーリ誕生期にまでさかのぼります。実際はさらに昔のことです。自動車メーカーであるマラネロの創業前に、フェラーリとピレリのコラボレーションは既に始まっていました。1920～30年代、ステラ・ビアンカのタイヤでレースに勝ち続けていたアルファロメオは、「スクーデリア・フェラーリ」の名称を使用していました。
詳細
純正装着品
GTC4Lusso
非対称構造（ショルダーの外側と内側が異なる高さ）により、カーブの際のトラクションと横方向ホールドのバランスを向上させ、限界状態の走行時でのより高い安全性レベルを提供
フロントは硬く、リアは中程度のコンパウンドに低～高レベルの剛性の構造を組み合わせ、変形を抑えながら路面に順応
GTC4LUSSOのタイヤを見つける FERRARI.COM
フェラーリ488 GTB
フロントは中程度に硬く、リアはソフトなコンパウンドで、革新的なモータースポーツ用のリムをビードゾーンに採用し、構造の変形を効果的に抑制
幅の狭いベルトでタイヤ重量を抑え、サスペンションのレスポンスを向上。道路の縁石などの障害物にぶつかった場合のトラクションを改善
FERRARI.COMでフェラーリ488 GTBを見る
フェラーリ・カリフォルニアT
フロントとリアの適切なバランスを保ち、優れたグリップを実現するコンパウンド
幅の狭いベルトでタイヤ重量を抑え、サスペンションのレスポンスを向上し、平たんではない地面を走る際でもトラクションを改善
FERRARI.COMでフェラーリ・カリフォルニアTを見る
F12TDF
フロントは中程度の硬さ、リアはソフトなコンパウンドで、あらゆる状況の路面に対するグリップを向上
トレッド接地面の変形を安定させる高い剛性を持ったカーカスにより、4輪ステアリングに最適化された構造
FERRARI.COMでF12TDFを見る
LaFerrari
フロントは幅が広く、最適な車両バランスとカーブでの強いグリップを確保
ドライな路面を想定し、溝を特に浅くした設計
フロントで高レベルのグリップを発揮する柔らかいコンパウンドが、コーナーへのスムーズな進入とアンダーステアの抑制を実現
リアのコンパウンドはフロントよりわずかに硬く、車両のバランスを向上
FERRARI.COMでラ フェラーリを見る
パートナーシップ
ピレリのプレステージセレクション
ASTON MARTIN
ピレリとアストンマーティン
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BENTLEY
ピレリ－ベントレーの公式技術パートナー
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FERRARI
フェラーリのためのピレリ：イタリアの優れた技術のストーリー
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LAMBORGHINI
ランボルギーニとピレリ、協力関係は50年以上
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MASERATI
マセラティとピレリ、協力の舞台はサーキットと公道に
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McLAREN
ピレリとマクラーレン、サーキットから公道にわたる技術パートナー
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PAGANI
情熱：本当の感動を呼ぶ付加価値
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PORSCHE
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