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MAIO AMARELO: A IMPORTÂNCIA DA MANUTENÇÃO PREVENTIVA

COMO ATITUDES SIMPLES PODEM TORNAR A VIDA DO MOTOCICLISTA MAIS SEGURA NO TRÂNSITO São Paulo, 24 de abril de 2025 - O mês de maio vai se aproximando e com ele se inicia uma campanha de extrema importância para toda a sociedade: o Maio Amarelo. Para quem ainda não conhece, trata-se de um movimento internacional de conscientização para redução de acidentes de trânsito. A Pirelli, apoiadora e doadora da Fundo das Nações Unidas para a Segurança Viária (UNRSF, na sigla em inglês) toma à frente do tema, trazendo um Guia sobre Manutenção Preventiva dos Pneus. Afinal, o pneu é o único ponto de contato entre o seu veículo e o chão, correto? Para destrinchar o tema, Roberto Falkenstein, Consultor da Área de Tecnologias Inovativas da Pirelli para a América Latina, separou alguns pontos fundamentais a serem considerados quando se fala em medidas preventivas envolvendo os pneus. É importante ressaltar que a maioria desses aspectos está relacionada tanto aos pneus de automóveis como aos pneus de motos. Hoje, porém vamos focar no universo das duas rodas. No Brasil, segundo o Anuário da Polícia Federal, em 2024 foram registrados 2.024 óbitos que envolveram acidentes de motocicleta. Verificação da calibragem "É importante verificar a pressão dos pneus semanalmente, sempre com os pneus frios e respeitando a indicação do fabricante da motocicleta – descrita no manual do proprietário. Uma pressão incorreta pode causar desgaste irregular, piorar a estabilidade e até aumentar o consumo de combustível." Inspeção visual “Verifique constantemente se há rachaduras, furos, cortes ou bolhas nos pneus. Observe também a presença de objetos estranhos, como pregos ou pedras presos a eles. Além disso, avalie se há deformações que podem indicar problema na suspensão. Avaliação do desgaste "Observe com cuidado os indicadores de desgaste (TWI). Eles são pequenas protuberâncias localizadas dentro dos sulcos da banda de rodagem do pneu. Pneus carecas ou próximos do limite do TWI devem ser substituídos com urgência. O desgaste, mesmo que em só uma parte do pneu (o chamado desgaste irregular), pode comprometer a aderência, especialmente em pista molhada, aumentando o risco de acidentes." Modelo X Dimensão “Por mais que os pneus dianteiro e traseiro tenham dimensões diferentes, é necessário que ambos sejam da mesma marca e modelo. A utilização de produtos diferentes pode acarretar graves problemas de dirigibilidade e, em casos mais extremos, de quedas do condutor.” Limpeza adequada "Limpe os pneus com água e sabão neutro, evitando produtos químicos que possam ressecar a borracha. Mantenha-os livres de óleo e graxa. Um ponto extremamente importante para os motociclistas é: nunca utilize produtos para dar brilho ao pneu, pois com a temperatura elevada durante o uso, estes produtos podem migrar para a área da banda de rodagem, criando a possibilidade de um acidente." Armazenamento correto "Sabemos que alguns motociclistas têm costume de guardar um pneu específico na garagem, para depois trocá-lo quando for, por exemplo, para uma trilha off-road ou uma viagem em estrada de cascalho. O armazenamento destes pneus precisa seguir algumas regras, afinal caso não sejam guardados da forma correta, podem perder características químicas que comprometem a segurança e o desempenho. Por isso, é indicado que se armazene os pneus em local seco, arejado, longe do sol e de fontes de calor. Evite contato com produtos químicos." Desde 2014, segundo um estudo elaborado pela Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet), com base em números do Ministério da Saúde, o Brasil já gastou 2,4 bilhões de reais com internações fruto de acidentes com motocicletas. Por isso, é mais do que necessário estabelecer um verdadeiro pacto social para reduzir esses números alarmantes. O compromisso com a segurança viária deve ser contínuo, e não restrito ao mês de maio. Ser responsável pela sua moto é cuidar não apenas da sua própria segurança, mas também da vida de todos ao seu redor. A Pirelli, ciente de sua responsabilidade social e amparada por mais de um século de credibilidade, assume a liderança nesse movimento, promovendo ações e soluções que priorizam a segurança no trânsito e o bem-estar de toda a sociedade.

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PROGRAMA DE ESTÁGIO DA PIRELLI 2025.2 ABRE INCRIÇÕES

EMPRESA OFERECE 22 VAGAS PARA DIVERSAS ÁREAS DE TRABALHO, E AS INSCRIÇÕES ESTARÃO DISPONÍVEIS ATÉ O DIA 25 DE MAIO São Paulo, 15 de abril de 2025 – A Pirelli lança mais uma edição do seu tradicional programa de estágio. Com o mote Entre no movimento: Desenvolva o seu potencial, o Programa de Estágio Pirelli 2025.2 oferece 22 novas vagas, para mais de dez áreas da empresa. As inscrições devem ser feitas pelo site oficial do programa e ficam abertas de 15 de abril até 25 de maio deste ano. As pessoas aprovadas no processo iniciam em seus novos postos de trabalho a partir de 21 de julho de 2025. As vagas de trabalho serão para as seguintes áreas: Saúde, Segurança e Meio Ambiente; Supply Chain, Logística, Compras e Suprimentos; TI; Engenharia; Qualidade; Laboratório, P&D e Projetos; Marketing, Comercial, Vendas e Negócios; Financeiro, Contabilidade, Economia e Controladoria; Administrativo, Backoffice Os postos de trabalho serão para seis unidades de trabalho da empresa: Feira de Santana, Barueri, Cabreúva, Campinas, São Bernardo e São Paulo. “Estamos iniciando uma nova jornada em busca de talentos que queiram construir uma carreira sólida e inovadora ao lado da Pirelli. Acreditamos que o estágio é uma oportunidade única de aprendizado e desenvolvimento, por isso, estamos em busca de estudantes que compartilhem nosso espírito inovador, de transformação e queiram crescer profissionalmente em um ambiente dinâmico e colaborativo”, comentou Giusepe Giorgi, diretor de RH da Pirelli para América Latina. “As pessoas selecionadas terão a oportunidade de integrar uma equipe comprometida com a inovação e o crescimento contínuo, desenvolvendo habilidades práticas e contribuindo para projetos relevantes. Estamos certos de que essa experiência enriquecerá a formação e impulsionará suas trajetórias profissionais”, acrescentou Giusepe. Após as inscrições, as etapas seguintes do processo seletivo são: triagem, dinâmica de grupo online, painel de negócios e entrevistas com a gerência da Pirelli.

PROGRAMA DE ESTÁGIO PIRELLI 2025.2 Período para inscrições: 15 de abril a 25 de maio Inscrições e mais informações: https://estagiopirelli.com.br Número de vagas: 22 Início do estágio: 21 de julho de 2025 Carga horária: 6 horas por dia Bolsa Auxílio: Ensino superior entre R$ 1.189,44 e R$ 1.869,84 (varia conforme a localidade); Ensino técnico entre R$ 756,00 e R$ 1.198,26 (varia de acordo com a localidade).

Benefícios: Assistência médica; vale-refeição ou refeitório no local (varia de acordo com a localidade); vale-transporte (R$170,00 à R$260,00) e/ou ônibus fretado (varia de acordo com a localidade); recesso – 15 dias a cada 6 meses; cesta de Natal; seguro de vida; PitStop de desconto (série de descontos especiais em diversos segmentos de lojas físicas e virtuais, como restaurantes, viagens entre outras); desconto de 30% em pneus; WellHub (antigo Gympass); Programa Plenamente – apoio saúde mental, Sempre Bem (acompanhamento de pessoas com doenças crônicas e subsídio de medicamentos para as seguintes doenças: hipertensão; diabetes; doenças pulmonares; doenças cardiovasculares).

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UMA ABORDAGEM MAIS MACIA PARA JEDDAH

A primeira sequência de três corridas em três semanas da temporada 2025 está chegando ao fim às margens do Mar Vermelho. Jeddah é uma cidade portuária da Arábia Saudita e é considerada o porto de entrada para os peregrinos que se dirigem a Meca, além de ser um importante centro comercial e cultural, conhecido por sua moderna orla marítima e pelo histórico distrito de Al-Balad. O GP da Arábia Saudita apareceu pela primeira vez no calendário em dezembro de 2021, com os três eventos seguintes ocorrendo em março, e este ano será a primeira vez que será realizado em abril, quando os níveis de temperatura, vento e umidade serão mais semelhantes aos do verão, o que pode ter um impacto na ação de pista neste fim de semana. Os compostos A escolha dos compostos para as quatro primeiras corridas desta temporada foi a mesma do ano passado, mas para a quinta rodada, a Pirelli deu um passo mais macio, com o C3 como Duro, o C4 como Médio e o C5 como Macio sendo o trio disponível em Jeddah. Isso está de acordo com a meta, compartilhada com a FIA, a F1 e as equipes, de criar mais opções de estratégia para a corrida e, portanto, uma corrida mais emocionante e imprevisível. Nas quatro edições anteriores desse GP, a estratégia de uma parada única sempre dominou, tanto em termos de eficácia quanto de preferência das equipes, mesmo quando um Safety Car misturou um pouco mais as coisas.

Em 2024 Apenas Bottas optou por fazer dois pit-stops, enquanto todos os outros optaram pela parada única, com a grande maioria largando com o C3 (Médio) e trocando para o C2 (Duro) para o segundo stint. Bearman, na Ferrari, e Bottas, na Sauber, foram os únicos pilotos que tentaram aproveitar ao máximo a aderência extra disponível ao começar com o C4 (Macio), enquanto três (Norris, na McLaren, Hamilton, na Mercedes, e Zhou, na Sauber) prolongaram o máximo possível o primeiro stint com o Médio antes de mudar para o Macio, provando que ele também era um pneu de corrida viável.

A pista A pista tem 6,174 quilômetros de extensão e é uma das mais rápidas da temporada, com os pilotos passando cerca de 80% da volta pisando fundo no acelerador, apesar de ser bastante sinuosa e apresentar um número recorde de curvas, 27 na verdade, sendo 16 para a esquerda e 11 para a direita. Muitas delas são feitas em velocidade média ou alta. Embora existam três zonas DRS, a ultrapassagem não é tão simples devido à falta de pontos de frenagem pesada. A superfície da pista não é muito abrasiva, com um nível médio de aspereza, mas as forças laterais exercidas sobre os pneus são consideráveis, embora não no nível encontrado em Suzuka ou Barcelona, por exemplo. A granulação pode aparecer, especialmente nas primeiras sessões de treinos livres, já que a pista é muito suja no início, pois raramente é utilizada para corridas de automóveis. No entanto, com várias categorias de apoio também correndo, as condições da pista melhoram ao longo do fim de semana, de modo que esse fenômeno diminui. Entretanto, com um trio de compostos mais macios este ano, será interessante ver o efeito que isso terá.

Palavra-chave: Países A Arábia Saudita é o país mais recente a entrar para a lista de nações que sediaram um GP nos 75 anos de história do Campeonato Mundial de Fórmula 1. Ela fez sua estreia em 2021, duas semanas depois de o Catar ter feito sua primeira aparição no campeonato. 35 países já sediaram pelo menos uma corrida na categoria mais importante do motorsport. O país com o maior número de GPs é a Itália, com 107, seguida por Alemanha, Grã-Bretanha e Estados Unidos, todos com 79. A Arábia Saudita é o mais recente e quarto país do Oriente Médio a receber uma corrida, enquanto a região como um todo já sediou 44 GPs: 21 no Bahrein, 16 em Abu Dhabi, 4 na Arábia Saudita e 3 no Catar. Área de Estatísticas Três pilotos dividiram as vitórias nas quatro edições deste GP realizadas até hoje. Max Verstappen venceu duas vezes em 2022 e 2024, Lewis Hamilton conquistou a vitória no evento inaugural em 2021 e Sergio Perez ficou em primeiro lugar em 2023. Os mesmos três pilotos também são responsáveis por todas as quatro pole positions, embora neste caso seja Sergio Perez quem tem duas em seu nome, em 2022 e 2023, com o inglês conquistando o primeiro lugar no grid em 2021 e o holandês no ano passado. O tetracampeão mundial sempre terminou no pódio aqui, com Charles Leclerc estabelecendo o maior número de voltas mais rápidas na corrida, com duas, além de terminar entre os três primeiros duas vezes. Naturalmente, Verstappen lidera o número de pontos marcados, com 87, seguido por seu ex-companheiro de equipe, Pérez, com 55, e o piloto da Ferrari, em terceiro, com 49.

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MCLAREN LIDERA A AÇÃO DE SEXTA-FEIRA

A McLaren de Zak Brown e Andrea Stella liderou a tabela de tempos ao final do primeiro dia de treinos livres para o GP do Bahrein. Lando Norris e Oscar Piastri foram claramente os mais rápidos no TL2, a sessão mais importante do dia, pois ocorreu em temperaturas semelhantes às que os pilotos enfrentarão amanhã na classificação e no domingo na corrida. Norris também foi o mais rápido no TL1, com 1min33s204. Na segunda hora, a dupla papaia foi a única a superar a barreira de 1min31s, com Piastri registrando 1min30s505 e Norris 1min30s659.

O DIA NA PISTA

Durante as duas horas de treinos livres de sexta-feira do ano passado, não houve sinal do composto C1, mas hoje a situação foi completamente diferente. Sete equipes mandaram seus pilotos para a pista com um dos conjuntos de pneus Duros disponíveis, com exceção de Red Bull, Williams e Haas.

A distribuição das voltas por composto de hoje é a seguinte: 184 voltas (19,41%) para o C1, 355 com o C2 (37,45%) e 409 com o C3 (43,14%).

SIMONE BERRA – ENGENHEIRO CHEFE DA PIRELLI

“Como sempre acontece nos GPs em que parte do programa é realizada sob iluminação artificial, há algumas sessões de treinos livres que são mais úteis do que outras para tirar conclusões para o restante do fim de semana. Vimos isso hoje, com apenas o TL2 fornecendo informações úteis para amanhã e domingo.

“É claro que todas as equipes tinham uma grande quantidade de dados para trabalhar, pois elas e todos os pilotos realizaram três dias de testes de pré-temporada aqui. No entanto, as condições são muito diferentes agora, com temperaturas muito mais altas, se pensarmos que às 18 horas a temperatura da pista chegou a 38°C, enquanto durante os testes nunca passou de 19°C.

“O ponto mais importante a ser levado em conta hoje é que não veremos uma repetição do que vimos em Suzuka há uma semana, embora os compostos dos pneus sejam os mesmos. As condições da pista e do clima são muito diferentes e vimos nos stints longos de hoje que o nível de degradação térmica dos pneus, não apenas no eixo traseiro, mas em alguns casos também no dianteiro, era muito alto. Portanto, é fácil imaginar uma corrida com duas paradas, com todos os três compostos potencialmente desempenhando seu papel. Não é coincidência que, ao contrário do ano passado, sete equipes já tenham utilizado um jogo de pneus duros.

“Não vimos nenhum problema específico em termos de desgaste dos pneus, com um nível muito baixo de abrasão da superfície.”

FÓRMULA 2

A temporada da Fórmula 2 da FIA recomeça no Bahrein duas semanas depois de um teste oficial de três dias nesta pista. Os compostos Duro e Macio indicados pela Pirelli são os mesmos utilizados no ano passado. Ignorar o composto do meio da gama permite uma maior diferença de performance e degradação entre os dois, acentuando o papel da estratégia na corrida. Na Sprint, o Macio deve ser a escolha preferida, mesmo que as altas temperaturas possam aumentar a necessidade de gerenciar o composto para evitar a degradação térmica. Na Feature Race, largar com Macios pode ajudar o piloto a ganhar algumas posições nas primeiras voltas, aproveitando ao máximo a facilidade de ultrapassagem na pista de Sakhir. Quanto aos que largam com os pneus Duros, eles tentarão atrasar o máximo possível o pit stop para aproveitar ao máximo a aderência extra dos Macios nos estágios finais.

No treino classificatório desta tarde, o italiano Leonardo Fornaroli (Invicta Racing) fez o tempo mais rápido em 1min44s008. O campeão da Fórmula 3 de 2024 superou o veterano da categoria, Victor Martins (ART Grand Prix), por 155 milésimos. Em terceiro lugar ficou o piloto inglês Luke Browning (Hitech TGR, 1min44s292), que entre os treinos livres e a classificação também foi um dos pilotos estreantes na primeira sessão da F1, com a Williams, bem como seu companheiro de equipe na F2, Dino Beganovic, nono na classificação com 1min44s765.

FÓRMULA 3

É a segunda etapa da temporada da Fórmula 3 depois de Melbourne. Sakhir tem uma superfície de pista muito abrasiva e os pneus sofrem um estresse térmico significativo, devido às altas temperaturas, mas também às fases de tração e frenagem, portanto, a única opção de composto para esse fim de semana teve de ser o Duro. Os jovens da Fórmula 3 certamente aproveitaram ao máximo os três dias de testes nesta pista, duas semanas antes do fim de semana da corrida, para aprender a gerenciar melhor a degradação no novo Duro, que está fazendo sua primeira aparição na temporada.

Na classificação desta tarde, o brasileiro Rafael Camara (Trident) conquistou a pole position com o tempo de 1min49s214, à frente do inglês Callum Voisin (Rodin Motorsport, 1min49s370) e do austríaco Charlie Wurz (Trident, 1min49s618).