Pneus Porsche

O primeiro fabricante a pedir pneus especiais à Pirelli.

A fabrica de Stuttgart começou a produzir o modelo 356 em 1948 , um compacto coupé esportivo derivado do lendário Volkswagen Beetle, também projetado por Ferdinand Porsche. Um veículo com tração traseira e um motor boxer. Essa estrutura era um sinal da direção técnica exclusiva dos carros da Porsche.

Com o lançamento do 911, em meados dos anos 60, a escalada de potência tornou-se impossível de parar e havia uma demanda por pneus capazes de transmitir essa potência ao solo e manter até os carros Porsche mais agressivos e poderosos sob controle. E para todos os clientes exigentes, a Pirelli sempre forneceu pneus Porsche que oferecem segurança na estrada e desempenho na pista.

EM DETALHE

EQUIPAMENTO ORIGINAL

911

O motor traseiro plano 6 e o aumento da curvatura, principalmente no eixo traseiro, exigem uma estrutura assimétrica dos pneus, com diferentes medidas entre o ombro externo e interno, para garantir o melhor contato do piso para a maior transferência de potência para o solo
Os compostos de alta rigidez usam nanocompósitos. A uniformidade química desses compostos permite que a deformação seja limitada, melhorando assim a precisão nas curvas
Especificadamente, para as versões Turbo, o composto é mais macio que o P Zero™ normal, embora compensado por um design mais amplo da banda de rodagem e uma estrutura mais rígida

SAIBA MAIS DO 911 EM PORSCHE.COM

718

O novo composto, com alto teor de sílica, garante excelente desempenho no molhado e menor resistência ao rolamento: segurança e consumo reduzido
Desenho da banda de rodagem que limita os níveis de emissão de ruído na aceleração para maior conforto.
Reforços do talão e compostos duplos especiais para aumentar a rigidez lateral: maior esportividade sem comprometer o conforto

SAIBA MAIS DO BOXSTER/CAYMAN EM PORSCHE.COM

PANAMERA

Maior estabilidade do veículo graças ao uso de materiais híbridos e substratos mais rígidos
Composto diferenciado: uma parte externa focada em máxima aderência, e uma parte interna que reduz a resistência ao rolamento
É dada especial atenção ao conforto com o uso de um ângulo específico das cinturas metálicas.

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MACAN

O desenvolvimento de cintas metálicas de alta rigidez dedicadas para garantir a estabilidade traseira, desempenho mais significativo para as SUVs
Compostos mais abrasivos para garantir maior aderência em qualquer condição, seja em pista seca ou molhada
Um projeto de banda de rodagem com design inovador para tornar cada bloco mais rígido, melhorando assim a estabilidade

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CAYENNE

Com a Cayenne, a Pirelli homologou um P Zero™ para SUVs de alto desempenho pela primeira vez, variando o design e otimizando a estrutura para controlar o aumento da relação peso / potência
O uso de materiais híbridos para reduzir o peso, estabilizando o desempenho, aliviando as massas não suspensas

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PARCERIAS