EUROPEJSKIE ETYKIETY NA OPONY
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego (UE) 2020/740 roku dla wszystkich krajów Unii Europejskiej, określa nowe zasady oznakowania opon w odniesieniu do efektywności paliwowej i innych parametrów i ma zastosowanie do opon C1, C2 i C3, które są wprowadzane na rynek.
To rozporządzenie ustanawia ramy dla dostarczania zharmonizowanych informacji na temat parametrów opon poprzez oznakowanie, aby umożliwić użytkownikom końcowym dokonanie świadomego wyboru przy zakupie opon.
Ma to na celu zwiększenie bezpieczeństwa, ochrony zdrowia oraz efektywności ekonomicznej i środowiskowej transportu drogowego poprzez promowanie paliwooszczędnych, trwałych i bezpiecznych opon o niskim poziomie hałasu. Dzięki nowemu rozporządzeniu na rynku będzie mogło pojawić się więcej opon o wysokich osiągach w zakresie bezpieczeństwa i zrównoważonego rozwoju1
Aby ułatwić monitorowanie zgodności, zapewnić użyteczne narzędzie dla użytkowników końcowych oraz umożliwić dystrybutorom alternatywne sposoby otrzymywania informacji o produkcie, w rozporządzeniu stwierdza się, że wszelkie nowe i dalsze informacje muszą zostać umieszczone w bazie danych produktów (European Product Database for Energy Labelling - EPREL), ustanowionej na mocy rozporządzenia (UE) 2017/1369.
NOWA ETYKIETA NA OPONY I JEJ CECHY
- Nowy nagłówek 'ENERGY'.
- Kod QR, z bezpośrednim dostępem do bazy danych EPREL.
- Nazwa handlowa lub znak towarowy dostawcy.
- Rozmiar opony z indeksem prędkości i indeksem nośności.
- Piktogram efektywności paliwowej, skala i 5 klas osiągów: A reprezentuje klasę o najniższej wartości oporu toczenia, która z kolei oferuje najlepszą wartość efektywności paliwowej i najniższy wpływ na środowisko.
- Piktogram przyczepności na mokrej nawierzchni, skala i 5 klas wydajności: A reprezentuje klasę o najwyższej wartości przyczepności hamowania na mokrej nawierzchni.
- Piktogram zewnętrznego hałasu toczenia, wartość (wyrażona w dB (A) i zaokrąglona do najbliższej liczby całkowitej) i 3 klasy osiągów.
- Wszelkie inne piktogramy stosowane do przedstawienia charakterystyki przyczepności na śniegu i lodzie2.
Wartości etykiet są raportowane
Etykieta, przedstawiona powyżej, będzie umieszczona na każdej oponie, aby użytkownik końcowy mógł łatwo dostrzec informacje i podjąć świadomą decyzję przy zakupie produktu.
1Bezpieczeństwo drogowe i oszczędność paliwa zależą w dużej mierze od zachowania kierowców: ekologiczna jazda może znacznie zmniejszyć zużycie paliwa, ciśnienie w oponach musi być regularnie sprawdzane w celu optymalizacji zużycia paliwa, a przyczepność na mokrej nawierzchni i droga hamowania muszą być zawsze przestrzegane.
2Opony Ice Grip są specjalnie zaprojektowane do jazdy po nawierzchniach pokrytych lodem i ubitym śniegiem i powinny być używane tylko w bardzo trudnych warunkach klimatycznych (np. w niskich temperaturach). Należy zauważyć, że używanie opon Ice Grip w mniej trudnych warunkach klimatycznych (np. na mokrej nawierzchni lub w cieplejszych temperaturach) może skutkować nieoptymalnymi osiągami, w szczególności w zakresie przyczepności na mokrej nawierzchni, prowadzenia i zużycia.
EPREL I KOD QR
Użytkownik końcowy może bezpośrednio szukać etykiet energetycznych i kart informacyjnych produktów w bazie danych produktów (EPREL) za pomocą kodu QR, który jest wydrukowany na etykiecie. Wszyscy użytkownicy końcowi otrzymają arkusz informacyjny zawierający wszystkie dane dotyczące opon, jak pokazano w poniższym przykładzie:| Rozporządzenie delegowane (UE) 2020/740 | |
|---|---|
| Nazwa dostawcy lub znak towarowy | PIRELLI |
| Nazwa handlowa lub oznaczenie handlowe | PZERO |
| Identyfikator typu opony | 28119 |
| Oznaczenie rozmiaru opony | 265/50R19 |
| Indeks nośności | 110 |
| Indeks prędkości | W |
| Klasa efektywności paliwowej | B |
| Klasa przyczepności na mokrej nawierzchni | B |
| Klasa zewnętrznego hałasu toczenia | 70 dB |
| Opona do ciężkich warunków śniegowych | Nie |
| Opona lodowa | Nie |
| Data rozpoczęcia produkcji | 12/18 |
| Data zakończenia produkcji | - |
| Wersja nośna | XL |
| Dodatkowe informacje | |
Więcej informacji dotyczących nowego systemu oznakowania opon można znaleźć na oficjalnej stronie Komisji Europejskiej