Comunicados de imprensa

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Lando Norris (McLaren) liderou a tabela de tempos no primeiro dia de testes em Sakhir. Hoje foi o primeiro dos seis dias de testes de pré-temporada que as equipes realizarão no Bahrein antes da corrida de abertura do campeonato em Melbourne, no dia 8 de março. Dezoito pilotos foram à pista, com temperaturas variando entre 25 e 32°C, significativamente mais altas do que no ano passado em Manama, quando o mercúrio não ultrapassou os 15°C. As temperaturas da pista variaram entre uma mínima de 25°C e uma máxima de 43°C. Ao longo das oito horas de atividade na pista, foram percorridos 6.183 quilômetros no total. Nesta primeira rodada de testes (a segunda está marcada para a próxima semana), as equipes só podem utilizar os três compostos mais duros da gama da Pirelli (C1, C2 e C3), que são os mais adequados às características do circuito, além de um conjunto de pneus intermediários para condições de pista molhada. O composto C3 foi utilizado em 53% das voltas, com 603 voltas completadas, totalizando 3.262 km. O C2 foi utilizado em 382 voltas (2.067 km), representando 33%, enquanto o C1 cobriu 156 voltas (844 km), o equivalente a 14%. O conjunto de pneus intermediários foi montado apenas por Esteban Ocon (Haas) para duas voltas de instalação no início das sessões. No total, foram utilizados 11 conjuntos de C1, 29 conjuntos de C2 e 40 conjuntos de C3. Sergio Perez (Cadillac) completou o maior número de voltas em um único trecho com o composto mais duro (30 no total). Os trechos mais longos com o C2 e o C3 foram completados por Max Verstappen (31 voltas) e Esteban Ocon (25 voltas), respectivamente. Oito equipes figuraram entre as dez primeiras colocadas na tabela de tempos. Norris marcou 1min34s669, o tempo mais rápido do dia, alcançado com o composto C2. Atrás dele, com o composto mais macio C3, ficaram Max Verstappen (Red Bull) a 0s129 e Charles Leclerc (Ferrari) a 0s521. A volta mais rápida com o C1 também foi marcada pelo holandês, com 1min35s631. Isack Hadjar (Red Bull), Fernando Alonso (Aston Martin), Liam Lawson (Racing Bulls) e Ollie Bearman (Haas) não entraram na pista. Os testes continuam amanhã e sexta-feira, das 10h às 14h e das 15h às 19h, horário local.

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Após a semana de shakedown em Barcelona, amanhã começa a primeira sessão de testes de pré-temporada da Fórmula 1, que dará às equipes a oportunidade de aprofundar seu conhecimento sobre os novos carros construídos em conformidade com o regulamento técnico que entra em vigor este ano. O circuito de Sakhir sedia os primeiros três dias, de quarta-feira, 11, a sexta-feira, 13 de fevereiro, e depois mais três dias, de quarta-feira, 18, a sexta-feira, 20 de fevereiro. Os carros podem correr na pista das 10h às 14h e das 15h às 19h. Ao longo dos seis dias, todos os compostos de pneus slick da Pirelli estarão disponíveis para testes, embora não todos ao mesmo tempo. Durante os três dias do primeiro teste de pré-temporada, as equipes só poderão utilizar os compostos slick C1, C2 e C3. Elas podem utilizar até 28 conjuntos de pneus para tempo seco, enquanto um conjunto de pneus Cinturato Intermediários também estarão disponíveis. Para a segunda sessão, de 18 a 20 de fevereiro, toda a gama de compostos estará disponível, do C1 ao C5, e cada equipe poderá utilizar no máximo 24 conjuntos. Não serão fornecidos pneus para pista molhada para a segunda sessão, mas as equipes poderão levar os conjuntos utilizados na primeira sessão, incluindo os jogos usados que não tenham completado mais de nove voltas. Como no passado, as equipes têm liberdade para escolher o número de conjuntos de cada composto, dentro do número máximo permitido para cada teste e de acordo com as regras de seleção estabelecidas para a primeira sessão. Para facilitar a identificação dos diferentes compostos durante estas duas sessões de testes, o logotipo nos pneus C1 e C2 será branco, nos pneus C3 e C4 será amarelo, enquanto o composto mais macio C5 será vermelho. Além disso, a parede lateral dos pneus C1, C3 e C5 terá uma bandeira quadriculada na faixa, enquanto os pneus C2 e C4 terão apenas os logotipos da Pirelli e do P Zero, sem marcações adicionais. Nos próximos três dias, quando apenas os três primeiros pneus da gama serão utilizados, haverá dois com marcações brancas e um com marcações amarelas. O C1 e o C2 podem ser identificados porque o último não terá nenhuma faixa, e o C3 terá marcações amarelas e faixas. Este sistema de identificação só está em uso para estes testes e não será visto nos fins de semana de corrida. Primeiro teste de pré-temporada

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CONSULTOR DA PIRELLI DESTACA OS PRINCIPAIS CUIDADOS PARA A RETOMADA DO ANO LETIVO São Paulo, 28 de janeiro de 2026 — Com o início de mais um ano letivo e o consequente aumento da circulação de veículos nas ruas, especialmente carros familiares e vans escolares, a atenção à manutenção dos pneus torna-se um fator determinante para a segurança de alunos, motoristas e demais usuários das vias. Para veículos que realizam diariamente o trajeto de ida e volta às escolas, os pneus merecem atenção redobrada, já que são o único ponto de contato entre o veículo e o solo e têm impacto direto na condução, estabilidade, frenagem e conforto durante o transporte. Segundo Roberto Falkenstein, Consultor da Área de Tecnologias Inovativas da Pirelli para a América Latina, “a manutenção preventiva dos pneus não é apenas uma prática recomendada, mas um procedimento fundamental para garantir a segurança dos passageiros e a eficiência operacional das vans escolares, por exemplo. Antes de retomar o serviço diário, é imprescindível verificar a condição dos pneus sob vários aspectos técnicos.” PRINCIPAIS CUIDADOS COM OS PNEUS NO RETORNO ÀS AULAS VERIFICAÇÃO DA CALIBRAGEM: A pressão dos pneus deve ser medida com o pneu frio e ajustada conforme as especificações do fabricante do veículo, disponíveis no manual do proprietário. Pressões inadequadas podem comprometer a tração e aumentar o desgaste irregular, além de afetar o consumo de combustível. PROFUNDIDADE DO SULCO E DESGASTE: A profundidade mínima legal da banda de rodagem deve ser observada com regularidade. Os indicadores de desgaste (TWI - Tread Wear Indicators) presentes nos sulcos dos pneus mostram quando o pneu atingiu o limite e precisa ser substituído. Pneus com desgaste excessivo reduzem significativamente a capacidade de escoamento de água e aumentam o risco de aquaplanagem, especialmente em dias chuvosos. INSPEÇÃO VISUAL E TÉCNICA: Antes da operação diária, é essencial inspecionar visualmente os pneus em busca de cortes, bolhas, perfurações ou objetos encravados. Qualquer sinal de dano ou deformação deve ser avaliado por um técnico qualificado, em centros especializados, como os Pirelli Performance Center, presentes em todas as regiões do Brasil. BALANCEAMENTO E ALINHAMENTO: O balanceamento e o alinhamento corretos das rodas asseguram desgaste uniforme dos pneus e maior controle do veículo, evitando vibrações no volante e estresse excessivo nos componentes da suspensão. Faça com a periodicidade indicada no manual do proprietário. RODÍZIO DOS PNEUS: Deve-se realizar o rodízio dos pneus entre os eixos conforme o cronograma recomendado pelo fabricante do veículo. Um rodízio realizado da maneira correta auxilia na uniformização do desgaste e prolonga a vida útil dos pneus. Falkenstein reforça: “Um pneu não apresenta uma quilometragem padrão de durabilidade; esta depende de vários fatores, como a calibragem correta, o estilo de condução e o cuidado com a manutenção. Práticas simples, mas regulares, podem aumentar substancialmente a vida útil dos pneus e garantir a segurança de todos neste retorno às aulas.” E se estiver na hora da troca, a Pirelli possui o pneu ideal: o novo Pirelli Carrier, desenvolvido especialmente para veículos utilitários. Recém-lançado, ele é produzido com compostos de última geração e representa um avanço em relação ao seu antecessor, o Pirelli Chrono. O modelo teve o custo por quilômetro rodado otimizado em 30%, proporcionando maior economia de combustível, além de oferecer mais segurança, conforto e desempenho em diferentes condições climáticas.

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A segunda edição do videocast “Box Box Box”, produzido pela Pirelli e apresentado pelo jornalista Tom Clarkson, é uma ótima maneira de se preparar para a temporada de Fórmula 1 de 2026. Gravado ao longo do ano passado e dividido em três episódios, o podcast em vídeo é uma análise aprofundada dos principais participantes da categoria mais importante do motorsport, antes da rodada de abertura em Melbourne, começando pelos pilotos. O primeiro episódio, lançado hoje nos canais da Pirelli no YouTube e no Spotify, apresenta uma entrevista com o tetracampeão mundial Max Verstappen. O piloto da Red Bull fala sobre a Fórmula 1, é claro, e também sobre os muitos outros projetos em que está envolvido. Entre eles está seu papel como treinador de pilotos, por meio do qual ele compartilha sua busca contínua pela perfeição com os jovens pilotos de sua academia: “Tento dizer a eles que, mesmo que estejam felizes consigo mesmos e tenham tido um bom fim de semana, é preciso sempre procurar coisas que podem melhorar. Mesmo quando venço uma corrida de F1, sempre me pergunto se alguma mudança poderia ter feito diferença. Você nunca deixa de aprender. Basicamente, você sempre quer ser melhor.” Também neste episódio de uma hora, Clarkson conversa com Pierre Gasly e Kimi Antonelli. O piloto da Alpine explica o que ele acha tão fascinante na Fórmula 1: “É a adrenalina que você sente ao volante. Não há nada que supere a sensação de correr a essas velocidades, tão perto do chão, estando nos limites absolutos de um carro de corrida. E o foco que isso exige. Quando as luzes se apagam por uma hora e meia, você não pensa em mais nada. A concentração é tão alta que realmente quase te transporta para uma dimensão diferente.” O jovem piloto da Mercedes relembra a primeira vez que se sentou em um carro de F1: “Adorei. Lembro que fiquei arrepiado. Estava tremendo. Sabe, só de sentir a potência, o downforce do carro. Foi uma experiência incrível.” Antonelli também mencionou, brincando, como é supersticioso: “Tenho minha rotina. Antes de entrar no carro, sempre faço os mesmos exercícios, na mesma ordem, para me aquecer. Ouço as mesmas músicas, também na mesma ordem, e mesmo quando entro no carro, sempre entro pelo mesmo lado.” O episódio explora temas como esporte, paixão e segurança, e também inclui entrevistas com os chefes de equipe Fred Vasseur (Scuderia Ferrari) e Ayao Komatsu (Haas). Aldo Costa, atualmente diretor técnico da Dallara, reflete sobre suas funções anteriores como diretor técnico da Ferrari (2008-2011) e da Mercedes (2011-2019). Os próximos dois episódios de “Box Box Box”, que abordam temas como negócios, viagens, mudanças e responsabilidade, serão lançados nas próximas semanas, antes do início da temporada. Entre os outros convidados entrevistados durante a temporada de 2025 estão os pilotos Charles Leclerc (Scuderia Ferrari), Oscar Piastri (McLaren), Fernando Alonso (Aston Martin) e Gabriel Bortoleto (Audi F1).