A PRIMEIRA SPRINT DA TEMPORADA EM XANGAI

O primeiro fim de semana Sprint será em Xangai. Na segunda etapa do campeonato, tal como aconteceu no ano passado, a primeira das seis corridas curtas de 19 voltas previstas para 2026 será realizada neste sábado. 

A seleção de pneus para o fim de semana do GP da China permanece a mesma desde que o circuito voltou ao calendário do campeonato há dois anos. As equipes utilizarão C2, C3 e C4 para enfrentar a pista de 5,451 quilômetros. 

O Circuito Internacional de Xangai, cujo traçado se assemelha ao ideograma shang, que significa “para cima”, tem duas retas principais e dezesseis curvas. A primeira reta liga a Curva 13 (ligeiramente inclinada) à Curva 14, enquanto a segunda, com mais de um quilômetro de extensão, é onde fica o grid de largada. 

Algumas curvas são muito rápidas, como a seção S formada pelas curvas 7 e 8, enquanto outras são muito mais lentas, como as combinações das curvas 1 e 3, 6 e 14. Essas sequências, combinadas com os trechos de alta velocidade, tornam a pista exigente para os pneus e representam um desafio para a recuperação de energia com as novas unidades de potência. 

Será interessante ver se os pilotos conseguirão evitar as frequentes travagens de roda nas curvas observadas no circuito de Sakhir durante os testes de pré-temporada, em que algumas zonas de frenagem forte eram semelhantes às da China. 

A pista de Xangai foi completamente recapeada em agosto de 2024. O novo asfalto aumentou significativamente a aderência, reduzindo consequentemente os tempos de volta. No entanto, a superfície mais lisa gerou granulação em 2025, particularmente no eixo dianteiro, o que se tornou um fator limitante naquele ano, especialmente durante a Sprint. O fenômeno, no entanto, diminuiu em intensidade no domingo graças à evolução da pista. 

Um ano depois, o circuito deve estar um pouco mais envelhecido e, embora ainda mais suave do que a maioria dos outros, os níveis de aderência poderão ser mais baixos, bem como a probabilidade de ocorrer granulação nos conjuntos de pneus. Esta hipótese já poderá ser avaliada nas sessões iniciais da pista. 

As simulações de tempo de volta recebidas pelas equipes estão próximas dos números de performance do ano passado. Apesar de terem carros completamente diferentes, as zonas SM compensam evidentemente a queda na velocidade da nova geração de carros em comparação com a anterior. 

EM 2025 

Apenas três pilotos em 2025 escolheram o composto Duro na largada do GP da China, enquanto o restante do grid optou pelo Médio. O composto Macio não foi utilizado durante a corrida de domingo. A estratégia mais comum foi de uma parada, com um longo stint final utilizando o pneu mais duro, que na pista demonstrou menor tendência a granulação e performance consistente mesmo após alta quilometragem. Os pilotos que terminaram no pódio fizeram suas paradas entre as voltas 14 e 15. A vitória ficou com Oscar Piastri, com seu companheiro de equipe Lando Norris em segundo lugar. George Russell completou o pódio. 

PRÊMIO PIRELLI DA CLASSIFICAÇÃO SPRINT 

Na sexta-feira, ao final da Classificação Sprint, que define o grid de largada para a corrida curta do dia seguinte, o pole position receberá o Prêmio Pirelli da Classificação Sprint. Neste ano, o troféu foi completamente redesenhado. Entre a base e o elemento superior, que reproduz um pneu Soft de Fórmula 1, o composto utilizado no SQ3 para marcar o tempo mais rápido, está embutido um capacete decorado com as cores da bandeira do país anfitrião. A viseira trará uma gravação com o nome e o número do carro do piloto vencedor. 

ESTATÍSTICAS 

Este ano marca a décima nona edição do GP da China no circuito de Xangai. A primeira corrida, vencida por Rubens Barrichello, aconteceu em 2004. A prova permaneceu no calendário sem interrupções até 2019 e retornou em 2024. Lewis Hamilton e a Mercedes detêm o recorde de mais vitórias na pista chinesa, com seis triunfos cada. O piloto britânico também é o recordista de pódios, com nove, seguido por Kimi Räikkönen e Sebastian Vettel, com seis cada. 

BONÉ DE PÓDIO – EDIÇÃO ESPECIAL 

O segundo Grande Prêmio da temporada também contará com um boné especial de pódio, criado pela Pirelli Design em colaboração com o designer Denis Dekovic. O boné usado pelos pilotos no pódio é amarelo imperial, um tom que, ao longo da história do país, representa poder, prestígio e vitória. Para celebrar o Ano do Cavalo, o animal aparece representado nos adesivos que decoram a viseira. Os bonés de pódio estão disponíveis para compra na plataforma de e-commerce: https://store.pirelli.com.