Comunicados de imprensa

press release

RUSSELL DITA O RITMO NO INÍCIO DO SEGUNDO TESTE NO BAHREIN

Os tempos de volta melhoraram ainda mais no primeiro dia do segundo teste de pré-temporada no Bahrein. No topo da tabela de tempos de hoje ficou George Russell (Mercedes) com 1min33s459, seguido por Oscar Piastri (McLaren) com 1min33s469s, exatamente dois décimos mais rápido que o melhor tempo estabelecido por Kimi Antonelli na semana passada. Charles Leclerc (Ferrari) não conseguiu igualar a volta do australiano, terminando 0s270 atrás. As cinco voltas mais rápidas da quarta-feira foram todas feitas com o composto C3, em condições de pista muito semelhantes às observadas durante os três dias anteriores de testes. Ao contrário da semana passada, as equipes puderam selecionar 24 conjuntos de pneus para pista seca da gama completa de compostos da Pirelli. O C3 se mostrou o pneu predileto, representando 72% da quilometragem total, com 842 voltas completadas. O C2 cobriu 227 voltas (19%), enquanto o C1 foi usado em 48 voltas (4%). Em termos de distância, os três compostos, começando pelo C1, cobriram 259, 1.228 e 4.556 quilômetros, respectivamente. Embora nenhuma equipe tenha optado por utilizar o C5, o C4 teve uso limitado, principalmente nas últimas horas da sessão, quando a temperatura da pista começou a cair. McLaren, Red Bull e Williams utilizaram o composto principalmente para trechos de performance, completando um total combinado de 47 voltas (254 quilômetros, 4% do total do dia). A única exceção foi uma sequência de 12 voltas de Piastri com um conjunto que já havia completado sete voltas. Piastri também registrou o tempo mais rápido com o C4 (1min33s641) e com o C2 (1min34s067). Com o composto mais duro, o C1, Russell registrou a volta de referência com 1min37s094. No geral, as equipes pareciam ter focado o dia para avaliar diferentes configurações dos carros por meio de uma série de trechos curtos. Entre os stints mais longos, destacou-se um de 15 voltas de Sergio Perez (Cadillac) com pneus C1. A ausência notável na pista foi a de Max Verstappen, o único piloto que não participou dos treinos do dia, que terminaram com um teste de um novo procedimento de sequência de luzes de largada.

As temperaturas ambientes estiveram ligeiramente mais baixas do que na sexta-feira passada, embora as temperaturas da pista ainda tenham atingido um pico de 44°C. As temperaturas do ar variaram entre uma mínima de 24°C e uma máxima de 31°C. A ação na pista recomeça amanhã, das 10h às 19h pelo horário local.

press release

PIRELLI CONFIRMADA COMO UMA DAS EMPRESAS DO “TOP 1%” NO ANUÁRIO DE SUSTENTABILIDADE 2026 DA S&P GLOBAL, A ÚNICA FABRICANTE DE PNEUS NO MUNDO TODO

O PRÊMIO MÁXIMO É BASEADO NA ANÁLISE DO DESEMPENHO EM SUSTENTABILIDADE DE MAIS DE 9.200 EMPRESAS AVALIADAS PELA S&P GLOBAL Milão, 18 de fevereiro de 2026 – Em 2026, a Pirelli confirmou mais uma vez seu lugar entre as empresas incluídas no “Top 1%” do Anuário de Sustentabilidade 2026 da S&P Global, sendo a única fabricante de pneus no mundo a obter este reconhecimento. A inclusão no “Top 1%” do Anuário de Sustentabilidade 2026 representa o mais alto nível de reconhecimento concedido pela S&P Global e tem base na análise do desempenho ESG (Ambiental, Social e de Governança) de mais de 9.200 empresas em todo o mundo. O resultado reflete a pontuação obtida pela Pirelli na Avaliação de Sustentabilidade Corporativa 2025 da S&P Global, na qual a empresa obteve 86 pontos, a pontuação mais alta tanto no setor de Componentes Automotivos quanto no setor de Automóveis. Giovanni Tronchetti Provera, Vice-Presidente Executivo de Sustentabilidade, Nova Mobilidade e Motorsport da Pirelli, afirmou: “A confirmação da Pirelli no Top 1% do Anuário de Sustentabilidade 2026 representa uma grande validação da trajetória da empresa. O desenvolvimento inovador e o crescimento responsável orientam especificamente nossas escolhas operacionais: investimento contínuo em tecnologia, gestão transparente de toda a cadeia de valor e forte foco em segurança, habilidades e desenvolvimento de pessoas. Essa abordagem fortalece nossa competitividade e nossa capacidade de gerar valor de longo prazo para todas as partes interessadas.”

press release

DUPLA DA MERCEDES LIDERA NO ÚLTIMO DIA EM SAKHIR

O primeiro teste de pré-temporada no Bahrein foi concluído com uma dobradinha da Mercedes no topo da tabela de tempos. Kimi Antonelli registrou a volta mais rápida em 1min33s669, superando o companheiro de equipe George Russell por 0s249. Logo atrás, Lewis Hamilton, da Ferrari, marcou 1min34s209. Os três pilotos, utilizando o composto C3, não foram apenas os mais rápidos do dia, mas também registraram os melhores tempos gerais ao longo dos três dias em Sakhir. 

Considerando as 24 horas completas de atividade em pista, de quarta a sexta-feira, Antonelli e Russell foram os únicos pilotos a quebrar a barreira de 1min34s. Oscar Piastri (McLaren), que terminou o dia em quarto, estabeleceu os melhores tempos com os dois compostos mais duros, marcando 1min36s234 com o C2 e 1min36s899 com o C1. No entanto, as melhores marcas seguem pertencendo a Lando Norris (McLaren) no C2 (1min34s669) e a Max Verstappen (Red Bull) no C1 (1min35s631). 

Seguindo a tendência de ontem, várias equipes concentraram-se em simulações de corrida. Piastri completou 24 voltas com um jogo de C1 e 22 voltas com um jogo de C2. As sequências mais longas com o C3 foram realizadas pelos dois pilotos da Mercedes, com 18 voltas cada. 

Mario Isola, Diretor de Motorsport da Pirelli: “Estes três primeiros dias de testes no Bahrein foram úteis para confirmar, após a semana de shakedown em Barcelona, que os resultados obtidos durante os testes de desenvolvimento do ano passado com carros-mula são suficientemente representativos. As características dos compostos parecem estar alinhadas com as expectativas e o retorno dos pilotos tem sido positivo. Os novos compostos mantiveram boa resistência mecânica, reduzindo a ocorrência de granulação, como verificado nos últimos dias, e parecem manter o superaquecimento sob controle. 

É claro que os pilotos ainda estão se adaptando ao sistema de entrega de potência. A evidência de alguns flat spots nos pneus sugere que eles podem ter alterado a abordagem nas entradas de curva. Já na saída, a entrega de potência elétrica tende a provocar escorregamento do eixo traseiro, elevando a temperatura superficial dos pneus e causando uma leve perda de aderência. 

Na próxima semana, esperamos que as equipes foquem mais em voltas de performance, embora provavelmente sem revelar todo o seu potencial. Combinado com as simulações de corrida realizadas nos últimos dias, teremos um panorama mais claro do que esperar para o início da temporada. Isso nos permitirá refinar as escolhas de compostos para as corridas a partir de Miami, primeiro evento para o qual os pneus ainda não foram enviados.” 

Ao longo da sessão de 8 horas de hoje, as equipes optaram com maior frequência pelo composto C3, que completou 687 voltas (48%). O C2 alcançou 431 voltas (30%), enquanto o C1, o mais duro, totalizou 306 voltas (21%). Como esperado, não houve surpresas nesses números. As temperaturas estiveram ligeiramente mais altas do que na quarta e quinta-feira: a pista chegou a 44°C (mínima de 27°C), enquanto o ar variou entre 27°C e 33°C.

Lando Norris, Pierre Gasly (Alpine), Fernando Alonso (Aston Martin), Charles Leclerc (Ferrari) e Arvin Lindblad (Racing Bulls) não foram à pista hoje.

Ao longo dos três dias de testes no Bahrain International Circuit, um total de 20.673 quilômetros foram percorridos por todos os carros, sendo 51% dessa distância com o C3. Em relação aos jogos utilizados, a opção mais macia (C3) contabilizou 144 jogos, contra 79 do C2 e 42 do C1. 

Equipes e pilotos agora têm uma breve pausa antes da próxima sessão, que começa na próxima quarta-feira, novamente no Bahrein. Enquanto nesta semana apenas os três compostos slick mais duros estiveram disponíveis, o próximo teste permitirá que as equipes escolham uma alocação de 24 jogos incluindo toda a gama Pirelli, do C1 ao C5. Também será possível reaproveitar jogos usados na primeira semana de testes com no máximo nove voltas completadas. 

press release

PIRELLI: A LONGA TEMPORADA DE GT COMEÇA EM BATHURST. MAIS DE 70 CAMPEONATOS E 400 CORRIDAS EM CINCO CONTINENTES

• A partir deste ano, a prestigiada Carrera Cup North America se junta aos campeonatos organizados pela SRO e ao DTM, cuja parceria foi renovada até 2027
• Mais de 200 técnicos e engenheiros da P Lunga mobilizados em circuitos no mundo todo
• Braga: “Com a etapa de abertura do IGTC na Austrália, já teremos as primeiras indicações do que promete ser uma temporada exigente, que começou com a Winter Series na Europa”

Milão, 13 de fevereiro de 2026 – A temporada começou em janeiro com a Winter Series na Espanha e em Portugal e só terminará em novembro com o GP de Macau. Este é o cronograma do compromisso da Pirelli para 2026, com a empresa se confirmando mais uma vez como a fabricante de pneus mais amplamente envolvida no motorsport mundial, especialmente em campeonatos dedicados aos carros Gran Turismo. Ao todo, o calendário compreende mais de 400 corridas em mais de 70 campeonatos que não são de Fórmula 1, realizados na Europa, América do Norte, América do Sul, Ásia e Oceania. O compromisso deste ano nas categorias GT se expande ainda mais com o acréscimo de novos campeonatos, incluindo a prestigiada Carrera Cup North America. A temporada atingirá alguns de seus pontos altos nas 24 Horas de Spa e Nürburgring, nos oito eventos DTM, no GP de Macau e nos 1000 Quilômetros de Suzuka. Essas etapas emblemáticas, que se destacam pelo prestígio e pelo grande número de participantes, são complementadas por todos os campeonatos GT World Challenge na Europa, América, Ásia e Austrália, séries GT4 nacionais e internacionais, a GT2 European Series, o Ferrari Challenge, o McLaren Trophy e a Trans Am Series. A longa e intensa temporada, que envolverá mais de 200 técnicos, engenheiros e equipe de apoio em cinco continentes, começa em Bathurst com a corrida de 12 horas. No fim de semana de 12 a 15 de fevereiro, 35 carros entrarão na pista — um recorde de participação para a etapa de abertura do Intercontinental GT Challenge. Como de costume, a prova australiana se destaca como uma das mais exigentes de toda a temporada, devido à característica do circuito e a sua superfície abrasiva, ambas particularmente desafiadoras para os pneus. CITAÇÃO DA PIRELLI Matteo Braga, Gerente de Atividades de Circuito da Pirelli: “Cada temporada traz novos desafios, e a que acaba de começar não é exceção: temos um novo campeonato de ponta na América do Norte ao lado da Porsche e um compromisso renovado com o DTM. Para lidar com um calendário tão cheio, muitas vezes em regiões geográficas distantes entre si, podemos contar com a experiência que cresce ano a ano e com uma equipe forte e altamente motivada — tanto na central quanto em nossas operações locais — que continua a melhorar rapidamente em termos de qualidade de pessoal e nível de serviço prestado às equipes. Também podemos contar com relações de colaboração e parcerias consolidadas com federações, promotores, equipes, pilotos e fabricantes de automóveis, construídas ao longo do tempo, bem como com produtos que demonstraram versatilidade e confiabilidade em todos os circuitos e em todas as condições. Isso também se deve a uma base de desenvolvimento sólida para sistemas de Equilíbrio de Performance, como o da SRO, que garante corridas acirradas e espetaculares.” PNEUS PARA BATHURST Na pista australiana, como em todas as séries GT apoiadas pela Pirelli, os protagonistas serão os pneus slick P Zero DHG e, em caso de chuva, os pneus para pista molhada Cinturato WHA. Tanto os compostos slick quanto os para pista molhada confirmam a gama de produtos da temporada passada, durante a qual demonstraram níveis excepcionais de confiabilidade e adaptabilidade em todas as condições, em todos os circuitos e em todos os formatos de corrida. Em particular, a linha P Zero DHG — disponível em várias medidas para se adequar a todas as classes GT — apresenta materiais inovadores que proporcionam maior consistência no equilíbrio do carro em longas distâncias. Sua estrutura, otimizada tanto no perfil quanto na construção, garante uma pegada mais homogênea no solo em todas as condições de asfalto e para todos os carros.