FERRARI É A MAIS RÁPIDA NA SEXTA-FEIRA NA HUNGRIA, A MELHOR TANTO NOS PNEUS MACIOS QUANTO NOS MÉDIOS

Charles Leclerc e Lewis Hamilton marcaram os tempos mais rápidos no primeiro e no segundo treino livre, respectivamente. Os pilotos da Ferrari não só lideraram as tabelas de tempos ao longo das duas horas de atividade na pista, como também se mostraram os mais rápidos tanto no composto Macio quanto no Médio.

No TL1, a maioria dos pilotos optou pelo pneu Médio (C4) em suas voltas iniciais, enquanto apenas as duas Cadillac e as Aston Martin foram para a pista com o Duro (C3). Perto do fim da sessão, Leclerc estabeleceu o tempo de referência no Macio (C5), cravando 1min19s075. O monegasco também liderou no C4, com uma volta de 1min20s287.

Na segunda sessão, foi o companheiro de equipe de Leclerc na Ferrari, Lewis Hamilton, quem terminou na ponta, com o tempo de 1min18s729, também marcado no composto Macio. Ele foi seguido por Leclerc e Lando Norris, ambos igualmente rodando com o pneu de faixa vermelha. O heptacampeão mundial também foi o piloto mais rápido no Médio na mesma sessão, registrando 1min19s585.

Durante a fase inicial do TL2, o foco esteve principalmente nos pneus Duro e Médio. Alex Albon completou o maior número de voltas com um jogo de C3, somando 26 voltas, enquanto George Russell e Valtteri Bottas fizeram 23 voltas cada um com o C4. Entre os que usaram o Macio, Leclerc foi o mais produtivo, completando 18 voltas com o C5.

As temperaturas ambientes permaneceram em torno de 25°C, enquanto a temperatura da pista atingiu o pico de 46°C. Condições muito semelhantes são esperadas para a sessão de classificação de amanhã.

SIMONE BERRA – CHEFE DE ENGENHARIA DA PIRELLI

"Teremos um panorama mais claro amanhã, depois que as equipes concluírem a análise dos dados de hoje, mas os indícios das duas horas iniciais de treinos livres sugerem que ainda há incerteza quanto ao número de paradas que provavelmente veremos na corrida de domingo. Seis equipes mantiveram dois jogos de pneus Duros, enquanto todas as outras já usaram pelo menos um, um sinal de que ainda não há uma visão unânime sobre a melhor forma de encarar o GP da Hungria.

Considerando o maior nível de degradação observado durante a segunda sessão, quando os pilotos pressionaram mais forte, uma estratégia de duas paradas parece capaz de oferecer uma vantagem em relação a uma corrida de uma parada só. No entanto, a dificuldade de ultrapassagem no Hungaroring também precisa ser levada em conta, já que a posição na pista continua sendo um fator decisivo neste circuito.

A aderência da pista foi relativamente baixa ao longo do dia, e o Macio se mostrou o composto que melhor evidenciou a performance dos carros, graças à maior aderência mecânica que proporcionou já nas primeiras voltas. Em contrapartida, o Médio apresentou um certo grau de granulação no pneu dianteiro esquerdo.

De modo geral, proteger o eixo traseiro é fundamental neste circuito, ao mesmo tempo em que se gerencia um nível inevitável de degradação dos pneus dianteiros, que, no entanto, deve diminuir à medida que a pista continuar evoluindo ao longo do fim de semana. A diferença de performance entre os compostos Macio e Médio foi de cerca de oito décimos de segundo, em linha com as simulações realizadas antes do evento. A atenção agora se volta para a fase inicial da classificação de amanhã, quando não será fácil para os pilotos identificarem a janela ideal tanto para a volta de preparação quanto para a volta rápida, em um circuito tão curto."

Hoje, nos boxes da FIA, estreou o novo Safety Car oficial da FIA Fórmula 1: o Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+, equipado com pneus P Zero R sob medida.

Desenvolvido especificamente para o Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+, recentemente apresentado como o primeiro Safety Car Oficial da FIA F1 com tração integral totalmente variável, o novo P Zero R da Pirelli é um pneu de altíssimo desempenho projetado para oferecer excelente performance em pista e uma sensação de direção precisa, além de garantir dirigibilidade segura em condições de chuva.

Essa dupla capacidade é resultado de um composto de banda de rodagem dupla sob medida e de um desenho de banda de rodagem especificamente ajustado para este carro, desenvolvido pela Pirelli com o uso de técnicas de Design Virtual, em estreita colaboração com os engenheiros da Mercedes-AMG.

O pneu, o primeiro P Zero R feito sob medida para uma Mercedes-AMG, passou por extensos testes em Nürburgring e Nardò, com Bernd Mayländer e outros pilotos especialistas em Safety Car, que elogiaram a performance consistente e a aderência do pneu em uma ampla gama de condições.

FÓRMULA 2

Pela segunda vez nesta temporada de Fórmula 2, Kush Maini conquistou a pole position. O piloto da ART Grand Prix foi ligeiramente mais rápido que Rafael Câmara, que se classificou em segundo lugar. Como resultado, o líder do campeonato largará na primeira fila no domingo, na P2. Noel León garantiu o terceiro lugar. Antes disso, porém, as atenções se voltam para a Corrida Sprint de sábado, na qual os dez primeiros colocados no treino classificatório largarão com o grid invertido. Os compostos selecionados para o fim de semana na Hungria são o Médio e o Macio, a mesma escolha do ano passado. Na Corrida Principal (Feature Race) de 2025, oito pilotos largaram com o pneu Médio e quatorze com o Macio.

FÓRMULA 3

Com uma volta de 1min33s411, Tuukka Taponen garantiu a pole position na Fórmula 3 na sexta-feira. O finlandês superou por pouco Freddie Slater, que registrou o tempo de 1min33s451. Mattia Colnaghi cravou 1min33s475, garantindo o terceiro tempo mais rápido. O composto Médio foi selecionado para o fim de semana do GP da Hungria.