DIA PERFEITO PARA PIASTRI ENQUANTO A DISPUTA PELO TÍTULO ESQUENTA
2025-11-28
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O piloto da McLaren, Oscar Piastri disse que foi “bom estar de volta” ao conquistar sua primeira pole em uma corrida sprint desde Spa e sua primeira pole em qualquer corrida desde Zandvoort. Piastri também estabeleceu um novo recorde da pista em Lusail e já havia terminado na primeira posição no TL1, tendo um início perfeito para um fim de semana crucial. O tempo de Piastri, 1min20s055, com o pneu P Zero Vermelho macio, superou a volta mais rápida anterior em Lusail (1min20s520) estabelecida por Max Verstappen, piloto da Red Bull, para conquistar a pole no ano passado.
A classificação Sprint começou às 20h30 no horário local, com temperaturas ambientes relativamente amenas de 22 graus e 25 graus na pista. Houve muita evolução na pista de asfalto liso, o que significou que as posições no grid só foram decididas nos segundos finais do SQ3. Russell ficou brevemente na pole antes de ser ultrapassado por Piastri, com a outra McLaren de Lando Norris alinhando em terceiro lugar.
Verstappen largará em sexto lugar, tendo sido superado pela primeira vez por seu companheiro de equipe da Red Bull, Yuki Tsunoda, que ficou em quinto.
De acordo com o regulamento sprint, os pilotos completaram o SQ1 e o SQ2, respectivamente, com dois conjuntos de pneus médios: um composto que estavam utilizando pela primeira vez neste fim de semana. Verstappen liderou o SQ1 com este pneu, enquanto Norris foi o mais rápido no SQ2: um sinal de como o fim de semana provavelmente será bastante equilibrado.
O DIA NA PISTA
A McLaren ficou nos dois primeiros lugares na única sessão de treinos da F1 do fim de semana, que começou às 16h30, no horário local, com Piastri superando por pouco seu companheiro de equipe na última volta com pneus macios. As equipes utilizaram principalmente pneus duros nos primeiros 45 minutos da hora, com Russell consistentemente liderando a tabela de tempos com pneus brancos.
SIMONE BERRA – ENGENHEIRO CHEFE DA PIRELLI
“Hoje tivemos condições de pista definitivamente melhores em comparação com o ano passado, quando o vento depositou muita areia na superfície, o que afetou consideravelmente a aderência. Os níveis atuais de aderência, combinados com a evolução dos carros desde o ano passado, fizeram com que os tempos de volta fossem não apenas inferiores aos das sessões equivalentes do ano passado, mas também aos das simulações.
Na única sessão de treinos livres, as equipes decidiram se familiarizar com a pista utilizando o composto duro – deixando-as com um conjunto para a corrida de domingo – antes de concluir a sessão com o composto macio.
A diferença entre o pneu macio e o C2 médio ficou clara na classificação sprint, com uma diferença de performance de cerca de seis a sete décimos de segundo, enquanto os planos de corrida que as equipes estavam executando no TL1 tornam mais difícil definir a diferença em relação ao composto duro. No entanto, ela parece ser menor do que as previsões das simulações.
Nas voltas rápidas da classificação, os pilotos conseguiram recuperar a performance de uma volta para a outra, especialmente com o pneu médio, graças também à evolução da pista, que foi mais acentuada a cada volta.
Ao final das sessões, observamos cortes na banda de rodagem de alguns pneus causados pelo cascalho trazido para o circuito pelos carros que saíram para as novas áreas de cascalho ao lado da pista. Embora os danos não sejam suficientes para causar qualquer perda de pressão, ficaremos atentos ao estado dos pneus durante a prova de amanhã.”
A penúltima sessão de classificação da Fórmula 2 da temporada começou sob os holofotes às 19h10, com Oliver Goethe, da MP Motorsport, conquistando sua primeira pole nos momentos finais por apenas 0s040 de vantagem sobre o segundo colocado. Todos os pilotos utilizaram pneus macios vermelhos para a sessão, com muitos deles aproveitando a evolução da pista para registrar seus melhores tempos perto do final. O líder do campeonato, Leo Fornaroli, também teve ótima performance pela Invicta e largará em segundo lugar no grid para a corrida principal de domingo. O grid da corrida sprint mais curta de amanhã é formado pelos 10 primeiros colocados na qualificação na ordem inversa, o que significa que Richard Verschoor conquistou a segunda pole para a MP neste fim de semana.
Os compostos F2 designados para este fim de semana são o duro e o macio. Espera-se que o gerenciamento do pneu mais duro (o único remanescente de 2024) seja particularmente difícil, especialmente durante o aquecimento. Os pilotos costumam forçar ao máximo para aquecer os pneus, o que, no entanto, acelera o desgaste. Com o macio selecionado este ano em vez do médio, há uma diferença maior de performance entre os compostos, o que pode levar a escolhas estratégicas interessantes – porém o macio não consegue completar toda a distância da corrida sprint. Esta acontece à noite, enquanto a corrida principal é durante o dia. Como resultado, a diferença de temperatura afetará a forma como as equipes lidam com a pista. Em 2024, a estratégia de maior sucesso foi a de pneus duros para médios, embora Oliver Bearman tenha seguido a estratégia oposta e mantido a liderança até as duas últimas voltas. Houve vários períodos de safety car, reduzindo a perda de tempo com pit stops.
