A PIRELLI PARA A FERRARI:

UMA HISTÓRIA DE EXCELÊNCIA ITALIANA

PRIMEIRO EQUIPAMENTO EM DETALHE

GTC4Lusso

  • Estrutura assimétrica (ombro interno e externo de alturas diferentes) que permite, quando se percorre uma curva, distribuir melhor a tração e a retenção lateral, aumentando o nível de segurança nas manobras até o limite
  • Mistura do tipo hard no lado dianteiro e medium no lado traseiro, com combinação de estruturas de baixa e elevada rigidez, para se adaptar ao terreno sem se deformar

Ferrari 488 GTB

  • Mistura medium-hard no lado dianteiro e soft no lado traseiro, com zona da guia com aro inovador que deriva do motorsport, para gerenciar da melhor maneira a deformação da estrutura
  • Cinturas finas, para limitar o peso do pneu, permitem uma maior reatividade das suspensões, para melhorar a aderência ao enfrentar obstáculos, como os meios-fios da pista

Ferrari California T

  • Mistura estudada para garantir um melhor balanceamento entre lado dianteiro e traseiro e uma perfeita aderência
  • Cinturas finas para limitar o peso do pneu, para uma maior reatividade da suspensão, melhorando a aderência até em terrenos acidentados

F12tdf

  • Mistura medium-hard do lado dianteiro e soft no traseiro, para oferecer a aderência mais elevada em cada condição de asfalto
  • Estrutura otimizada para o 4-wheel-sterring, graças à carcaça de elevada rigidez, que estabiliza a deformação da pegada no solo

LaFerrari

  • Dianteiro largo que garante um ótimo balanceamento do veículo e elevada aderência na curva
  • Profundidade dos sulcos muito baixa, estudada e utilizada na pista, em condições de pista seca
  • Mistura macia de elevada aderência no lado dianteiro, para garantir uma boa inserção e um déficit de direção reduzido
  • No eixo traseiro, mistura levemente mais rígida daquele dianteiro, para um melhor balanceamento do veículo
More than Black
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