Comunicados de imprensa

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• A partir deste ano, a prestigiada Carrera Cup North America se junta aos campeonatos organizados pela SRO e ao DTM, cuja parceria foi renovada até 2027
• Mais de 200 técnicos e engenheiros da P Lunga mobilizados em circuitos no mundo todo
• Braga: “Com a etapa de abertura do IGTC na Austrália, já teremos as primeiras indicações do que promete ser uma temporada exigente, que começou com a Winter Series na Europa”

Milão, 13 de fevereiro de 2026 – A temporada começou em janeiro com a Winter Series na Espanha e em Portugal e só terminará em novembro com o GP de Macau. Este é o cronograma do compromisso da Pirelli para 2026, com a empresa se confirmando mais uma vez como a fabricante de pneus mais amplamente envolvida no motorsport mundial, especialmente em campeonatos dedicados aos carros Gran Turismo. Ao todo, o calendário compreende mais de 400 corridas em mais de 70 campeonatos que não são de Fórmula 1, realizados na Europa, América do Norte, América do Sul, Ásia e Oceania. O compromisso deste ano nas categorias GT se expande ainda mais com o acréscimo de novos campeonatos, incluindo a prestigiada Carrera Cup North America. A temporada atingirá alguns de seus pontos altos nas 24 Horas de Spa e Nürburgring, nos oito eventos DTM, no GP de Macau e nos 1000 Quilômetros de Suzuka. Essas etapas emblemáticas, que se destacam pelo prestígio e pelo grande número de participantes, são complementadas por todos os campeonatos GT World Challenge na Europa, América, Ásia e Austrália, séries GT4 nacionais e internacionais, a GT2 European Series, o Ferrari Challenge, o McLaren Trophy e a Trans Am Series. A longa e intensa temporada, que envolverá mais de 200 técnicos, engenheiros e equipe de apoio em cinco continentes, começa em Bathurst com a corrida de 12 horas. No fim de semana de 12 a 15 de fevereiro, 35 carros entrarão na pista — um recorde de participação para a etapa de abertura do Intercontinental GT Challenge. Como de costume, a prova australiana se destaca como uma das mais exigentes de toda a temporada, devido à característica do circuito e a sua superfície abrasiva, ambas particularmente desafiadoras para os pneus. CITAÇÃO DA PIRELLI Matteo Braga, Gerente de Atividades de Circuito da Pirelli: “Cada temporada traz novos desafios, e a que acaba de começar não é exceção: temos um novo campeonato de ponta na América do Norte ao lado da Porsche e um compromisso renovado com o DTM. Para lidar com um calendário tão cheio, muitas vezes em regiões geográficas distantes entre si, podemos contar com a experiência que cresce ano a ano e com uma equipe forte e altamente motivada — tanto na central quanto em nossas operações locais — que continua a melhorar rapidamente em termos de qualidade de pessoal e nível de serviço prestado às equipes. Também podemos contar com relações de colaboração e parcerias consolidadas com federações, promotores, equipes, pilotos e fabricantes de automóveis, construídas ao longo do tempo, bem como com produtos que demonstraram versatilidade e confiabilidade em todos os circuitos e em todas as condições. Isso também se deve a uma base de desenvolvimento sólida para sistemas de Equilíbrio de Performance, como o da SRO, que garante corridas acirradas e espetaculares.” PNEUS PARA BATHURST Na pista australiana, como em todas as séries GT apoiadas pela Pirelli, os protagonistas serão os pneus slick P Zero DHG e, em caso de chuva, os pneus para pista molhada Cinturato WHA. Tanto os compostos slick quanto os para pista molhada confirmam a gama de produtos da temporada passada, durante a qual demonstraram níveis excepcionais de confiabilidade e adaptabilidade em todas as condições, em todos os circuitos e em todos os formatos de corrida. Em particular, a linha P Zero DHG — disponível em várias medidas para se adequar a todas as classes GT — apresenta materiais inovadores que proporcionam maior consistência no equilíbrio do carro em longas distâncias. Sua estrutura, otimizada tanto no perfil quanto na construção, garante uma pegada mais homogênea no solo em todas as condições de asfalto e para todos os carros.

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Desta vez, foi Charles Leclerc (Ferrari) quem marcou a volta mais rápida no segundo dia de testes de pré-temporada no Bahrein. O piloto da Ferrari superou em três décimos a marca estabelecida ontem por Lando Norris (McLaren), com Norris terminando em segundo lugar hoje. O piloto monegasco completou sua volta em 1min34s273 com o composto C3, 0s511 à frente de Norris, que registrou seu tempo com o C2. Norris também fez o tempo mais rápido do dia com o composto C1, parando o cronômetro em 1min35s795. O uso dos três compostos slick disponíveis, os mais duros da gama da Pirelli e mais adequados ao circuito de Sakhir, seguiu o mesmo padrão de ontem. O C1 representou 21% da quilometragem de hoje, com um total de 259 voltas completadas. O C2 e o C3 dividiram as voltas restantes: 28% (345 voltas) para o primeiro e 52% (649 voltas) para o segundo. Com a sessão de quinta-feira concluída, o número total de conjuntos de pneus utilizados sobe para 87 para o C3, 49 para o C2 e 27 para o C1. Nenhuma equipe optou por colocar os pneus intermediários para as voltas de instalação hoje. Durante a maior parte da sessão, as equipes se concentraram em trechos de configuração, mas também houve alguns stints significativos que, devido a sua duração, poderiam representar condições de corrida. A Racing Bulls completou um trecho de 22 voltas no C1, a Cadillac conseguiu 19 voltas no C2 e a Ferrari completou 19 voltas no C3. Os quatro pilotos que não foram à pista ontem correram hoje. Desta vez, ficaram na garagem Max Verstappen (Red Bull), Oscar Piastri (McLaren), Lance Stroll (Aston Martin), Esteban Ocon (Haas), Franco Colapinto (Alpine) e Lewis Hamilton (Ferrari). As condições meteorológicas e da pista foram muito semelhantes às do primeiro dia, com temperaturas da pista entre 25°C e 42°C e temperaturas do ambiente entre 24°C e 32°C. Os testes serão retomados amanhã às 10h, hora local, e terminarão às 19h.

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Lando Norris (McLaren) liderou a tabela de tempos no primeiro dia de testes em Sakhir. Hoje foi o primeiro dos seis dias de testes de pré-temporada que as equipes realizarão no Bahrein antes da corrida de abertura do campeonato em Melbourne, no dia 8 de março. Dezoito pilotos foram à pista, com temperaturas variando entre 25 e 32°C, significativamente mais altas do que no ano passado em Manama, quando o mercúrio não ultrapassou os 15°C. As temperaturas da pista variaram entre uma mínima de 25°C e uma máxima de 43°C. Ao longo das oito horas de atividade na pista, foram percorridos 6.183 quilômetros no total. Nesta primeira rodada de testes (a segunda está marcada para a próxima semana), as equipes só podem utilizar os três compostos mais duros da gama da Pirelli (C1, C2 e C3), que são os mais adequados às características do circuito, além de um conjunto de pneus intermediários para condições de pista molhada. O composto C3 foi utilizado em 53% das voltas, com 603 voltas completadas, totalizando 3.262 km. O C2 foi utilizado em 382 voltas (2.067 km), representando 33%, enquanto o C1 cobriu 156 voltas (844 km), o equivalente a 14%. O conjunto de pneus intermediários foi montado apenas por Esteban Ocon (Haas) para duas voltas de instalação no início das sessões. No total, foram utilizados 11 conjuntos de C1, 29 conjuntos de C2 e 40 conjuntos de C3. Sergio Perez (Cadillac) completou o maior número de voltas em um único trecho com o composto mais duro (30 no total). Os trechos mais longos com o C2 e o C3 foram completados por Max Verstappen (31 voltas) e Esteban Ocon (25 voltas), respectivamente. Oito equipes figuraram entre as dez primeiras colocadas na tabela de tempos. Norris marcou 1min34s669, o tempo mais rápido do dia, alcançado com o composto C2. Atrás dele, com o composto mais macio C3, ficaram Max Verstappen (Red Bull) a 0s129 e Charles Leclerc (Ferrari) a 0s521. A volta mais rápida com o C1 também foi marcada pelo holandês, com 1min35s631. Isack Hadjar (Red Bull), Fernando Alonso (Aston Martin), Liam Lawson (Racing Bulls) e Ollie Bearman (Haas) não entraram na pista. Os testes continuam amanhã e sexta-feira, das 10h às 14h e das 15h às 19h, horário local.

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Após a semana de shakedown em Barcelona, amanhã começa a primeira sessão de testes de pré-temporada da Fórmula 1, que dará às equipes a oportunidade de aprofundar seu conhecimento sobre os novos carros construídos em conformidade com o regulamento técnico que entra em vigor este ano. O circuito de Sakhir sedia os primeiros três dias, de quarta-feira, 11, a sexta-feira, 13 de fevereiro, e depois mais três dias, de quarta-feira, 18, a sexta-feira, 20 de fevereiro. Os carros podem correr na pista das 10h às 14h e das 15h às 19h. Ao longo dos seis dias, todos os compostos de pneus slick da Pirelli estarão disponíveis para testes, embora não todos ao mesmo tempo. Durante os três dias do primeiro teste de pré-temporada, as equipes só poderão utilizar os compostos slick C1, C2 e C3. Elas podem utilizar até 28 conjuntos de pneus para tempo seco, enquanto um conjunto de pneus Cinturato Intermediários também estarão disponíveis. Para a segunda sessão, de 18 a 20 de fevereiro, toda a gama de compostos estará disponível, do C1 ao C5, e cada equipe poderá utilizar no máximo 24 conjuntos. Não serão fornecidos pneus para pista molhada para a segunda sessão, mas as equipes poderão levar os conjuntos utilizados na primeira sessão, incluindo os jogos usados que não tenham completado mais de nove voltas. Como no passado, as equipes têm liberdade para escolher o número de conjuntos de cada composto, dentro do número máximo permitido para cada teste e de acordo com as regras de seleção estabelecidas para a primeira sessão. Para facilitar a identificação dos diferentes compostos durante estas duas sessões de testes, o logotipo nos pneus C1 e C2 será branco, nos pneus C3 e C4 será amarelo, enquanto o composto mais macio C5 será vermelho. Além disso, a parede lateral dos pneus C1, C3 e C5 terá uma bandeira quadriculada na faixa, enquanto os pneus C2 e C4 terão apenas os logotipos da Pirelli e do P Zero, sem marcações adicionais. Nos próximos três dias, quando apenas os três primeiros pneus da gama serão utilizados, haverá dois com marcações brancas e um com marcações amarelas. O C1 e o C2 podem ser identificados porque o último não terá nenhuma faixa, e o C3 terá marcações amarelas e faixas. Este sistema de identificação só está em uso para estes testes e não será visto nos fins de semana de corrida. Primeiro teste de pré-temporada