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PROMOÇÃO ‘PIRELLI TE LEVA PARA A FÓRMULA 1’ VAI SORTEAR PARES DE INGRESSOS PARA A CORRIDA E VALE COMPRAS DE ATÉ R$ 500

São Paulo, 19 de maio de 2025 – Fornecedora exclusiva de pneus da Fórmula 1 desde 2011, a Pirelli levará seus clientes ao GP de São Paulo de 2025. Entre 12 de maio e 12 de agosto, quem comprar dois ou mais pneus nas lojas Pirelli Performance Center concorrerá a um dos 140 pares de ingressos para sentir de perto a emoção do principal evento mundial de motorsport no Brasil, além de mais de mil vale compras de até R$ 500. Na compra de produtos com a tecnologia Seal Inside™, o pneu que fecha furos sozinho, as chances de ganhar dobram! Para participar, basta comprar dois ou mais pneus a partir do aro 17 e cadastrar o comprovante fiscal no site F1comPirelli.com.br para receber os números da sorte válidos para o sorteio dos ingressos. O cliente ganhará um número da sorte a cada dois pneus cadastrados. Porém, caso os produtos tenham a tecnologia Seal Inside™, cada pneu valerá um número da sorte, dobrando as chances de ganhar. A premiação também inclui o sorteio de vale compras, feito diretamente na roleta do site da promoção. Campanha 360º A campanha terá uma ampla estratégia de comunicação, aliando canais online e offline. A divulgação será realizada em painéis digitais em relógios de rua, shoppings, elevadores, pontos de venda e em alguns dos aeroportos de maior tráfego do país, bem como em anúncios nas principais emissoras de rádio do Brasil. Além disso, a partir da estreia do filme ‘F1’, em junho, haverá projeções na tela e displays digitais nos lobbies dos cinemas sobre a promoção. Já a difusão online terá um ecossistema digital integrado, incluindo campanhas no YouTube em canais segmentados, conteúdo direcionado para Instagram e Facebook via Meta Ads, publicidade programática com segmentação avançada e geolocalização e Google Ads.

SERVIÇO Promoção: Pirelli te leva para a Fórmula 1 Período: 12/05/2025 até 12/08/2025 Mecânica: compre dois ou mais pneus a partir do aro 17 e concorra até 140 pares de ingressos. As chances dobram se os pneus contiverem a tecnologia Seal Inside™ Como participar: cadastro no site F1comPirelli.com.br

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EMPRESA OFERECE 22 VAGAS PARA DIVERSAS ÁREAS DE TRABALHO, E AS INSCRIÇÕES ESTARÃO DISPONÍVEIS ATÉ O DIA 25 DE MAIO

São Paulo, 19 de maio de 2025 – Com o mote Entre no movimento: Desenvolva o seu potencial, o Programa de Estágio Pirelli 2025.2 oferece 22 novas vagas para mais de dez áreas da empresa. As inscrições devem ser feitas pelo site oficial do programa e o prazo se encerra em 25 de maio deste ano. As pessoas aprovadas no processo iniciam em seus novos postos de trabalho a partir de 21 de julho de 2025. As vagas de trabalho serão para as seguintes áreas: Saúde, Segurança e Meio Ambiente; Supply Chain, Logística, Compras e Suprimentos; TI; Engenharia; Qualidade; Laboratório, P&D e Projetos; Marketing, Comercial, Vendas e Negócios; Financeiro, Contabilidade, Economia e Controladoria; Administrativo, Backoffice Os postos de trabalho serão para seis unidades de trabalho da empresa: Feira de Santana, Barueri, Cabreúva, Campinas, São Bernardo e São Paulo. “Estamos iniciando uma nova jornada em busca de talentos que queiram construir uma carreira sólida e inovadora ao lado da Pirelli. Acreditamos que o estágio é uma oportunidade única de aprendizado e desenvolvimento, por isso, estamos em busca de estudantes que compartilhem nosso espírito inovador, de transformação e queiram crescer profissionalmente em um ambiente dinâmico e colaborativo”, comentou Giusepe Giorgi, diretor de RH da Pirelli para América Latina. “As pessoas selecionadas terão a oportunidade de integrar uma equipe comprometida com a inovação e o crescimento contínuo, desenvolvendo habilidades práticas e contribuindo para projetos relevantes. Estamos certos de que essa experiência enriquecerá a formação e impulsionará suas trajetórias profissionais”, acrescentou Giusepe. Após as inscrições, as etapas seguintes do processo seletivo são: triagem, dinâmica de grupo online, painel de negócios e entrevistas com a gerência da Pirelli.

PROGRAMA DE ESTÁGIO PIRELLI 2025.2 Período para inscrições: até 25 de maio Inscrições e mais informações: https://estagiopirelli.com.br Número de vagas: 22 Início do estágio: 21 de julho de 2025 Carga horária: 6 horas por dia Bolsa Auxílio: Ensino superior entre R$ 1.189,44 e R$ 1.869,84 (varia conforme a localidade); Ensino técnico entre R$ 756,00 e R$ 1.198,26 (varia de acordo com a localidade).

Benefícios: Assistência médica; vale-refeição ou refeitório no local (varia de acordo com a localidade); vale-transporte (R$170,00 à R$260,00) e/ou ônibus fretado (varia de acordo com a localidade); recesso – 15 dias a cada 6 meses; cesta de Natal; seguro de vida; PitStop de desconto (série de descontos especiais em diversos segmentos de lojas físicas e virtuais, como restaurantes, viagens entre outras); desconto de 30% em pneus; WellHub (antigo Gympass); Programa Plenamente – apoio saúde mental, Sempre Bem (acompanhamento de pessoas com doenças crônicas e subsídio de medicamentos para as seguintes doenças: hipertensão; diabetes; doenças pulmonares; doenças cardiovasculares).

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O primeiro dia de ação na pista do GP da Emília-Romanha e do Made in Italy viu a McLaren brilhar mais uma vez. Nas duas sessões de treinos livres, Oscar Piastri foi o líder, logo à frente de Lando Norris, no topo da tabela de tempos. O líder do campeonato marcou 1min16s545 no TL1 e depois foi um segundo mais rápido, registrando 1min15s293 no TL2. A diferença entre o australiano e seu companheiro de equipe foi de apenas 32 milésimos na primeira sessão e 25 na segunda.

O DIA NA PISTA

O C6, o composto mais macio da gama de 2025, fez sua estreia oficial hoje em Ímola. Durante as duas horas de treinos, o Duro não foi utilizado, nem mesmo para a volta de preparação que algumas equipes costumam fazer. Isso indica que o C4 desempenhará um papel fundamental na corrida de domingo. Os pneus macios e médios foram utilizados exatamente na mesma medida, com cada um completando um total de 2.307,230 quilômetros, em 470 voltas.

SIMONE BERRA – ENGENHEIRO CHEFE DA PIRELLI

“Houve um grande interesse na estreia do C6, tanto da nossa parte quanto das equipes e dos pilotos. Afinal, o Macio para este GP nunca foi utilizado nesses carros e a última vez que foi utilizado em pista foi na sessão de testes de fim de ano realizada em Abu Dhabi, em dezembro.

“À primeira vista, a impressão é positiva. O C6 provou ser um excelente pneu de classificação, possibilitando aos pilotos força máxima durante toda a volta, sem sofrer uma queda de desempenho no setor final. Além disso, com o gerenciamento cuidadoso da fase de resfriamento, ele se mostrou capaz de proporcionar pelo menos mais uma volta competitiva. No TL1, vimos o pneu completar uma série de voltas sem que aparecesse qualquer granulação.

"No TL2, todas as equipes fizeram períodos longos com o pneu médio, que apresentou degradação relativamente baixa graças a um forte nível de gerenciamento de ritmo. Considerando que a pista ainda vai emborrachar mais e que as temperaturas no domingo não devem ser excessivamente altas, combinadas com o traçado dessa pista, que tem o pit lane mais longo do calendário, é provável que as equipes optem por uma estratégia de uma parada única. Não é coincidência que ninguém tenha utilizado o composto Duro hoje, preferindo claramente manter o C4 para domingo, também para estar preparado para um período de Safety Car, que é uma ocorrência frequente em Ímola. No papel, uma estratégia de duas paradas não pode ser descartada, longe disso, mas estamos bem cientes de que as equipes e os pilotos são habilidosos no gerenciamento de pneus e, com o tempo perdido no pit lane chegando a 27 segundos, isso se torna um fator muito importante.”

FÓRMULA 2

Dino Beganovic (Hitech TGR) é o homem da pole da etapa de Ímola. O sueco da Academia de Pilotos da Ferrari ficou com a primeira posição no treino classificatório mais disputado já visto na categoria, já que os três primeiros colocados ficaram separados por apenas seis milésimos de segundo. Beganovic marcou 1min27s419, com o colombiano Sebastian Montoya (PREMA Racing) três milésimos mais lento e o francês Victor Martins (ART Grand Prix) a seis milésimos.

Para a primeira etapa europeia do campeonato de Fórmula 2 da FIA no circuito Enzo e Dino Ferrari de Ímola, os compostos disponíveis são o Macio e o Supermacio. Em comparação com 2024, o composto mais duro oferecido é um pouco mais macio e, portanto, estará sujeito a maior degradação. No ano passado, 16 dos 22 pilotos seguiram esse caminho, mas não tiveram sorte porque, surpreendentemente, o Safety Car não precisou sair dos boxes.

O gerenciamento dos pneus será extremamente difícil, especialmente com o Supermacio, embora sua vida útil dure uma ou duas voltas a mais em comparação com sua versão de 2024.

FÓRMULA 3

Rafael Camara (Trident) largará na pole na corrida de domingo. O brasileiro fez o melhor tempo na classificação com 1min32s206, superando o mexicano Santiago Ramos (Van Amersfoort Racing) por 236 milésimos e o dinamarquês Noah Stromsted, também da Trident, por 244 milésimos.

Como no ano passado, o composto escolhido para Ímola é o Médio. Os carros de 2025 parecem ajudar os pilotos no gerenciamento da degradação térmica. Essa característica pode ajudá-los a lidar com a granulação, que na Feature Race de 2024 começou a se fazer sentir nos pneus antes da metade da corrida. Além disso, os três primeiros colocados se mostraram hábeis em gerenciar o desempenho dos pneus.

Em geral, a degradação, embora alta, será consistente. Na Sprint Race de 2024, houve nada menos que 6 neutralizações, o que é de se esperar em uma pista como Ímola. A pista é um bom campo de treinamento para jovens pilotos que precisam lidar com uma mistura complexa de curvas e pontos de frenagem em um circuito muito técnico e com poucas oportunidades de ultrapassagem.

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O primeiro quarto da temporada terminou e, com exceção de um breve interlúdio no Canadá em meados de junho, a temporada europeia começa agora e vai até o GP da Itália, em 7 de setembro. O GP da Emília-Romanha e do Made in Italy acontece no circuito de Ímola, batizado em memória de Enzo Ferrari e seu filho Dino. Essa parte da temporada, que contém a maioria das corridas consideradas clássicas do campeonato, é, portanto, marcada por etapas no país natal da Pirelli, que já sediou mais rodadas do Campeonato Mundial de Pilotos do que qualquer outra nação. 74 de um total de 107 corridas foram realizadas em Monza, 31 em Ímola, enquanto Mugello e Pescara sediaram uma cada. OS COMPOSTOS O novo composto C6 fará sua estreia de corrida em Ímola, já que a Pirelli escolheu o trio de compostos mais macios de sua gama de 2025 para este fim de semana, com o C4 como Duro, o C5 como Médio e o C6 como Macio. Será a primeira vez que os pilotos utilizarão o C6 nos carros desta temporada, já que nenhum deles o utilizou no teste do Bahrein. Homologado para ser utilizado em pistas que exigem menos dos pneus, o C6 poderia proporcionar ainda mais aderência em uma volta rápida, especialmente porque a superfície de Ímola é menos abrasiva do que a média. É difícil imaginar que ele seja utilizado em um stint de corrida, mas os dados coletados em Ímola e depois em Mônaco e Montreal permitirão que os engenheiros da Pirelli o avaliem para outros GPs na segunda parte da temporada.

Em 2024 No ano passado, a estratégia de uma parada única foi a mais competitiva. 15 pilotos começaram a corrida com o pneu Médio (C4), três com o Duro (C3) e dois com o Macio (C5). Os compostos mais duros funcionaram melhor, proporcionando um desempenho muito consistente, com degradação limitada, apesar das temperaturas da pista acima de 50°C. Aqueles que largaram com o pneu Macio tiveram de fazer duas paradas. Será interessante ver se a adoção de compostos um pouco mais macios em comparação com o ano passado terá algum efeito. Há apenas uma zona de DRS com oportunidades limitadas de ultrapassagem em outros lugares, além do fato de o pit lane ser o mais longo do calendário em termos de tempo. Todos esses fatores se combinam para tornar a estratégia de parada única a tradição obrigatória nesse circuito.

A PISTA O Autódromo Enzo e Dino Ferrari, em Ímola, é uma das pistas mais icônicas e técnicas do calendário da Fórmula 1. Situada no coração do Vale do Motor da Itália, tem 4,909 quilômetros de extensão, com 19 curvas – dez à esquerda e nove à direita – e corre no sentido anti-horário, o que a coloca na minoria das pistas de corrida em todo o mundo. É uma pista antiga, bastante estreita, com zebras altas e agressivas, além de várias mudanças naturais de elevação e sequências de curvas que se alternam entre a necessidade de frenagem pesada e algumas seções fluidas. Após a largada vem a curva Tamburello, uma das partes mais rápidas da pista, seguida pela chicane Villeneuve e pela curva Tosa, onde o piloto precisa ter boa tração na saída. A seção Acque Minerali é uma das mais técnicas e espetaculares, enquanto a chicane Alta e a curva dupla à esquerda em Rivazza completam um traçado que premia a precisão, a estabilidade e o equilíbrio geral do carro. O gerenciamento dos pneus é afetado pelos muitos pontos de aceleração e frenagem, com os pneus sujeitos a uma baixa carga média e degradação limitada. No entanto, as zebras altas podem aumentar o estresse mecânico, especialmente na suspensão e nos pneus. Devido às oportunidades limitadas de ultrapassagem, a classificação desempenha um papel importante, bem como encontrar a estratégia correta para a corrida.

PALAVRA-CHAVE: WOW WOW é o acrônimo de “Women Opening Ways” (Mulheres Abrindo Caminhos), o slogan do evento Wow Women Motor 2025, que foi lançado no circuito Enzo e Dino Ferrari em 8 de março e do qual a Pirelli é parceira. Seu tema foi o empoderamento feminino, as disciplinas STEM e a inclusão no mundo automotivo. Mais de 150 estudantes de várias escolas de ensino médio da área do Vale do Motor participaram de uma competição organizada pela Prefeitura de Ímola, MUNER - Motorvehicle University of Emilia-Romagna, Pirelli e BOOM, centro de conhecimento e inovação da CRIF. Os alunos foram desafiados a trabalhar na igualdade de gênero e na inclusão no automobilismo. Divididos em equipes, os competidores masculinos e femininos começaram a trabalhar em 8 de março e tiveram dois meses para concluir a tarefa. Os vencedores receberão seu prêmio das mãos de Mario Isola, Diretor de Automobilismo da Pirelli, em uma cerimônia na quinta-feira, 15 de maio, na fan zone do circuito. ÁREA DE ESTATÍSTICAS Ímola sediou uma corrida de Fórmula 1 pela primeira vez em 1980, na única vez em que o GP da Itália não foi disputado em Monza. Do ano seguinte até 2006, foi a sede do GP de San Marino. Voltou ao calendário em 2020, como o GP da Emília-Romanha. Em 2023, a corrida teve que ser cancelada devido a graves inundações na região, quando o slogan “Made in Italy” foi adicionado ao seu nome. Michael Schumacher é o rei de Ímola, tendo vencido nada menos que sete vezes. Em segundo lugar na lista de vencedores, com três cada, estão dois homens que sempre foram grandes rivais, Alain Prost e Ayrton Senna, além do atual campeão mundial Max Verstappen, que venceu as últimas três edições. Com oito, Senna tem o maior número de pole positions, seguido por Schumacher, com cinco, e René Arnoux, com três. Com 12 pódios, Schumacher lidera essa lista, com o dobro de Prost, com seis, seguido por Senna e Gerhard Berger em terceiro lugar, com cinco cada. Quanto às equipes, a Ferrari e a Williams têm o maior número de vitórias aqui, com 8, à frente da McLaren, com 6. Esta última tem o maior número de pole positions (8), à frente de Ferrari (6) e Williams (4). As mesmas três equipes têm o maior número de pódios na ordem: Ferrari com 25, McLaren com 22 e Williams com 15.