O C6 FARÁ SUA ESTREIA EM ÍMOLA

O primeiro quarto da temporada terminou e, com exceção de um breve interlúdio no Canadá em meados de junho, a temporada europeia começa agora e vai até o GP da Itália, em 7 de setembro. O GP da Emília-Romanha e do Made in Italy acontece no circuito de Ímola, batizado em memória de Enzo Ferrari e seu filho Dino. Essa parte da temporada, que contém a maioria das corridas consideradas clássicas do campeonato, é, portanto, marcada por etapas no país natal da Pirelli, que já sediou mais rodadas do Campeonato Mundial de Pilotos do que qualquer outra nação. 74 de um total de 107 corridas foram realizadas em Monza, 31 em Ímola, enquanto Mugello e Pescara sediaram uma cada.

OS COMPOSTOS
O novo composto C6 fará sua estreia de corrida em Ímola, já que a Pirelli escolheu o trio de compostos mais macios de sua gama de 2025 para este fim de semana, com o C4 como Duro, o C5 como Médio e o C6 como Macio. Será a primeira vez que os pilotos utilizarão o C6 nos carros desta temporada, já que nenhum deles o utilizou no teste do Bahrein.
Homologado para ser utilizado em pistas que exigem menos dos pneus, o C6 poderia proporcionar ainda mais aderência em uma volta rápida, especialmente porque a superfície de Ímola é menos abrasiva do que a média. É difícil imaginar que ele seja utilizado em um stint de corrida, mas os dados coletados em Ímola e depois em Mônaco e Montreal permitirão que os engenheiros da Pirelli o avaliem para outros GPs na segunda parte da temporada.

Em 2024
No ano passado, a estratégia de uma parada única foi a mais competitiva. 15 pilotos começaram a corrida com o pneu Médio (C4), três com o Duro (C3) e dois com o Macio (C5). Os compostos mais duros funcionaram melhor, proporcionando um desempenho muito consistente, com degradação limitada, apesar das temperaturas da pista acima de 50°C. Aqueles que largaram com o pneu Macio tiveram de fazer duas paradas.
Será interessante ver se a adoção de compostos um pouco mais macios em comparação com o ano passado terá algum efeito. Há apenas uma zona de DRS com oportunidades limitadas de ultrapassagem em outros lugares, além do fato de o pit lane ser o mais longo do calendário em termos de tempo. Todos esses fatores se combinam para tornar a estratégia de parada única a tradição obrigatória nesse circuito.

A PISTA
O Autódromo Enzo e Dino Ferrari, em Ímola, é uma das pistas mais icônicas e técnicas do calendário da Fórmula 1. Situada no coração do Vale do Motor da Itália, tem 4,909 quilômetros de extensão, com 19 curvas – dez à esquerda e nove à direita – e corre no sentido anti-horário, o que a coloca na minoria das pistas de corrida em todo o mundo. É uma pista antiga, bastante estreita, com zebras altas e agressivas, além de várias mudanças naturais de elevação e sequências de curvas que se alternam entre a necessidade de frenagem pesada e algumas seções fluidas.
Após a largada vem a curva Tamburello, uma das partes mais rápidas da pista, seguida pela chicane Villeneuve e pela curva Tosa, onde o piloto precisa ter boa tração na saída. A seção Acque Minerali é uma das mais técnicas e espetaculares, enquanto a chicane Alta e a curva dupla à esquerda em Rivazza completam um traçado que premia a precisão, a estabilidade e o equilíbrio geral do carro.
O gerenciamento dos pneus é afetado pelos muitos pontos de aceleração e frenagem, com os pneus sujeitos a uma baixa carga média e degradação limitada. No entanto, as zebras altas podem aumentar o estresse mecânico, especialmente na suspensão e nos pneus. Devido às oportunidades limitadas de ultrapassagem, a classificação desempenha um papel importante, bem como encontrar a estratégia correta para a corrida.

PALAVRA-CHAVE: WOW
WOW é o acrônimo de “Women Opening Ways” (Mulheres Abrindo Caminhos), o slogan do evento Wow Women Motor 2025, que foi lançado no circuito Enzo e Dino Ferrari em 8 de março e do qual a Pirelli é parceira. Seu tema foi o empoderamento feminino, as disciplinas STEM e a inclusão no mundo automotivo. Mais de 150 estudantes de várias escolas de ensino médio da área do Vale do Motor participaram de uma competição organizada pela Prefeitura de Ímola, MUNER - Motorvehicle University of Emilia-Romagna, Pirelli e BOOM, centro de conhecimento e inovação da CRIF. Os alunos foram desafiados a trabalhar na igualdade de gênero e na inclusão no automobilismo. Divididos em equipes, os competidores masculinos e femininos começaram a trabalhar em 8 de março e tiveram dois meses para concluir a tarefa. Os vencedores receberão seu prêmio das mãos de Mario Isola, Diretor de Automobilismo da Pirelli, em uma cerimônia na quinta-feira, 15 de maio, na fan zone do circuito.

ÁREA DE ESTATÍSTICAS
Ímola sediou uma corrida de Fórmula 1 pela primeira vez em 1980, na única vez em que o GP da Itália não foi disputado em Monza. Do ano seguinte até 2006, foi a sede do GP de San Marino. Voltou ao calendário em 2020, como o GP da Emília-Romanha. Em 2023, a corrida teve que ser cancelada devido a graves inundações na região, quando o slogan “Made in Italy” foi adicionado ao seu nome.
Michael Schumacher é o rei de Ímola, tendo vencido nada menos que sete vezes. Em segundo lugar na lista de vencedores, com três cada, estão dois homens que sempre foram grandes rivais, Alain Prost e Ayrton Senna, além do atual campeão mundial Max Verstappen, que venceu as últimas três edições. Com oito, Senna tem o maior número de pole positions, seguido por Schumacher, com cinco, e René Arnoux, com três. Com 12 pódios, Schumacher lidera essa lista, com o dobro de Prost, com seis, seguido por Senna e Gerhard Berger em terceiro lugar, com cinco cada.
Quanto às equipes, a Ferrari e a Williams têm o maior número de vitórias aqui, com 8, à frente da McLaren, com 6. Esta última tem o maior número de pole positions (8), à frente de Ferrari (6) e Williams (4). As mesmas três equipes têm o maior número de pódios na ordem: Ferrari com 25, McLaren com 22 e Williams com 15.