Comunicados de imprensa

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Milão, 17 de abril de 2026 - Mais uma vez, em 2026, as exigentes estradas asfaltadas do Rally Sierra Morena serão palco da etapa de abertura do Campeonato Europeu de Rali da FIA, que acontece neste fim de semana, de 17 a 19 de abril, na Andaluzia. Um total de 62 equipes estará na linha de largada, com mais de 30 delas na disputa pelos primeiros pontos em jogo na corrida pelo título europeu. A Pirelli inicia a temporada de 2026 como atual campeã de Fabricantes de Pneus. Entre os pilotos que competirão na Andaluzia com pneus Pirelli estarão Andrea Mabellini, que terminou em terceiro lugar na classificação geral do campeonato do ano passado, ao volante de um Lancia Y HF; o atual campeão italiano Giandomenico Basso, que competirá com um Skoda Fabia RS; e Teemu Suninen, também pilotando um Skoda Fabia RS. Para enfrentar os 203,80 km cronometrados ao longo das 13 etapas especiais do Rally Sierra Morena, a Pirelli está disponibilizando às equipes inscritas no Campeonato Europeu pneus da linha P Zero nos compostos duro (RA5C) e macio (RA7+). Estes pneus para pista seca são complementados pelo pneu Cinturato RWD para chuva. A Pirelli também desempenhará um papel de destaque, como fornecedora exclusiva e parceira técnica, no Troféu M-Sport Fiesta Rally3, agora em sua terceira temporada, com 11 equipes inscritas para o Rally Sierra Morena. A alocação de pneus disponível para todos os pilotos durante o rali é de 16 pneus para os carros das categorias RC2, RC3 e RGT, e de 12 pneus para os carros das categorias RC4, RC5 e RC6. Para as equipes qualificadas para participar da Classificação, os pneus utilizados serão contabilizados na cota total, enquanto aqueles usados nos Treinos Livres e no Shakedown não serão incluídos no total.

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Milán, 15 de abril de 2026 – Pirelli ha desarrollado un nuevo neumático P Zero R específicamente para el Porsche 911 Turbo S, la versión más potente jamás fabricada en los más de 60 años de historia del 911. Este neumático de altísimo rendimiento, diseñado para la conducción diaria en coches deportivos, cuenta con un compuesto derivado directamente de la experiencia de Pirelli en el mundo del automovilismo. Los orígenes tecnológicos del producto comparten el mismo ADN que las soluciones de competición de Pirelli, ya apreciadas en el segmento prestige, lo que garantiza una respuesta dinámica excepcional para los vehículos de más alto rendimiento. Rendimiento a medida para una potencia máxima El P Zero R para el 911 Turbo S se ha diseñado para transmitir eficazmente al suelo los 523 kW (711 CV) que genera el motor. Su diseño específico le permite soportar un par de 800 Nm, lo que mejora tanto las capacidades dinámicas del nuevo modelo como el placer de la conducción. Además de un agarre óptimo en condiciones de seco, el neumático garantiza una tracción constante en diferentes superficies y en una amplia gama de condiciones meteorológicas, prestando especial atención a la seguridad y al control en condiciones de mojado. El dibujo de la banda de rodadura se ha diseñado para minimizar el ruido y mejorar el confort, mientras que la resistencia a la rodadura optimizada contribuye a la eficiencia general del vehículo. Estrategia y especificaciones técnicas de Pirelli Perfect Fit En consonancia con la filosofía Pirelli Perfect Fit, cada neumático está diseñado para adaptarse con precisión a las características técnicas del vehículo al que va destinado. Este consolidado enfoque colaborativo entre Pirelli y Porsche ya ha dado lugar al desarrollo de equipamientos específicos con neumáticos P Zero R para otros modelos de la gama 911, como el Porsche 911 GTS, el primero en incorporar un sistema de propulsión híbrido. Los nuevos neumáticos P Zero R para el Porsche 911 Turbo S llevan la marca “N” en el flanco, que simboliza el desarrollo conjunto para lograr un ajuste óptimo en todas las versiones del 911. Para optimizar la superficie de contacto y la tracción del nuevo modelo, el eje trasero utiliza neumáticos 325/30 ZR 21, diez milímetros más anchos que los de la generación anterior. El eje delantero mantiene los neumáticos 255/35 ZR 20, lo que garantiza el equilibrio dinámico que exige este deportivo de referencia en su segmento.

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Os compostos mais macios da gama serão utilizados nos próximos finais de semana de corrida, ambos no formato Sprint, em Miami e Montreal. Em ambos os circuitos, os compostos C3, C4 e C5 serão designados como Duro, Médio e Macio, respectivamente. A primeira corrida nos Estados Unidos da temporada (1º a 3 de maio) ocorre após um intervalo de um mês no campeonato, devido ao cancelamento dos GPs do Bahrein e da Arábia Saudita. As características do circuito construído ao redor do estádio dos Dolphins, com asfalto muito liso, permitem a utilização dos pneus mais macios da gama da F1. A degradação é predominantemente térmica devido às altas temperaturas na Flórida, mas no ano passado, quando os compostos foram os mesmos, ela se mostrou limitada. Isso criou as condições para numerosas disputas na pista na fase inicial da corrida, quando os pilotos puderam acelerar sem limitações particulares. No Canadá (22 a 24 de maio), também será utilizada a seleção mais macia graças a uma superfície de pista pouco abrasiva e para proporcionar aderência adequada nas zonas onde os carros são submetidos a forte desaceleração. No ano passado, quando a gama se estendia até o C6, o trio que incluía essa opção foi utilizado, embora o que era então o composto Macio tenha ficado à margem das estratégias de corrida, que já estavam voltadas para duas paradas utilizando apenas o Duro e o Médio. Em comparação com Miami, Montreal também traz a variável climática para o jogo, especialmente devido à data mais precoce no calendário.

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Milão, 9 de abril de 2026 – Com os dois dias de Testes Oficiais em Paul Ricard nos dias 8 e 9 de abril, a temporada 2026 do GT World Challenge Europe começa oficialmente, entrando direto na ação no fim de semana seguinte com a primeira corrida do campeonato. São esperados 60 carros no grid, a capacidade máxima sazonal para a Endurance Cup. Eles lançarão seu desafio contra a Rutronik Racing, que conquistou a Endurance Cup em 2025. A corrida terá largada às 18h do sábado. Completando o programa do fim de semana, ao lado da série equipada pela Pirelli, estarão a GT4 European Series e a nova GT3 Revival Series. "O GT World Challenge Europe entra na temporada 2026 em uma posição de grande força", comentou Matteo Braga, Gerente de Corridas em Circuito da Pirelli. "Para a Pirelli, este é um fator particularmente significativo. A série mantém uma estrutura esportiva clara e reconhecível, mas continua ampliando sua base técnica e competitiva, com números de inscrições muito elevados, dez fabricantes presentes e um nível de qualidade cada vez maior. Para nós, é importante apoiar essa trajetória não apenas na categoria GT3, que continua sendo o coração do campeonato, mas também nas séries associadas. Nesse sentido, a estreia da GT3 Revival Series acrescenta um elemento interessante ao programa de 2026: ela celebra vinte anos da categoria GT3 e amplia ainda mais o escopo de um fim de semana que, para a Pirelli, tem um valor técnico e esportivo ainda maior." A TEMPORADA GT 2026 A temporada 2026 do GT World Challenge Europe conta com dez etapas, divididas entre cinco eventos de Endurance e cinco de Sprint, com o retorno de Portimão como etapa final e o Prólogo de Paul Ricard realizado imediatamente antes da abertura do campeonato. A estrutura esportiva permanece inalterada, com carros GT3 gerenciados por meio do Balance of Performance e quatro classes: Pro, Gold, Silver e Bronze. Em termos de números, a Sprint Cup conta com 45 carros, enquanto a Endurance Cup começa com 60, reunindo dez fabricantes: Aston Martin, Audi, BMW, Chevrolet, Ferrari, Ford, Lamborghini, McLaren, Mercedes-AMG e Porsche. Entre as principais novidades técnicas estão a estreia do Lamborghini Temerario GT3 e a chegada de versões atualizadas do Ferrari 296 GT3 EVO, Ford Mustang GT3 EVO e Porsche 911 GT3 R EVO. No âmbito esportivo, destacam-se as novas inscrições da Verstappen Racing com a Mercedes-AMG, o primeiro programa completo da temporada da Razoon – More Than Racing com a Porsche, e a ida de Lilou Wadoux para a classe Pro com a AF Corse, tornando-se a primeira mulher a pilotar por uma equipe de fábrica. Ao longo da temporada, as CrowdStrike 24 Horas de Spa devem reunir um grid recorde de 70 carros. O programa de Paul Ricard também inclui a estreia da GT3 Revival Series, uma série comemorativa que marca os vinte anos da categoria GT3, igualmente equipada pela Pirelli. P ZERO DHG: FAIXA DE TRABALHO MAIS AMPLA E MAIOR VERSATILIDADE Para a temporada 2026, a gama de referência da Pirelli para corridas GT permanece a mesma introduzida no ano passado: o P Zero DHG para condições de pista seca e o Cinturato WHB para condições de chuva. O DHG, desenvolvido para carros GT2, GT3 e GT4, garante uma faixa de trabalho mais ampla, aquecimento mais rápido e maior consistência no equilíbrio do carro em longas distâncias. Nas versões destinadas ao GT2 e GT4, também conta com estrutura, perfil e construção otimizados para proporcionar uma pegada mais uniforme em todas as condições de pista. O PNEU DE CHUVA CINTURATO WHB O Cinturato WHB, padrão para todas as principais classes GT nas principais competições, apresenta um padrão de banda de rodagem mais rígido e materiais inovadores que melhoram a pegada, a aderência, o aquecimento em baixas temperaturas, a sensibilidade à aquaplanagem e a janela de uso durante as corridas. A estabilidade nas condições de transição entre pista molhada e seca continua sendo outro de seus pontos fortes, beneficiando a dirigibilidade e a performance consistente.