Comunicados de imprensa

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• Fabricante italiana prorroga parceria com o McLaren Trophy, iniciada em 2023
• O acordo reforça uma colaboração de longo prazo em desenvolvimento de pneus e logística
• A Pirelli continuará fornecendo pneus e apoio técnico em pista no McLaren Trophy na Europa e na América

Milão, 28 de maio de 2026 – A McLaren Motorsport tem o prazer de anunciar uma nova prorrogação de três anos da sua parceria com a Pirelli, que continuará como Fornecedora Oficial de Pneus do McLaren Trophy a nível global. Este acordo renovado reforça a colaboração de longa data entre duas líderes no motorsport de alta performance e estabelece uma base sólida para a inovação e o crescimento contínuos.

Como parte do acordo, a Pirelli fornecerá pneus e prestará suporte técnico em pista em todas as categorias do McLaren Trophy, tanto na Europa quanto na América do Norte. A parceria tem como objetivo garantir performance ideal, consistência e segurança aos competidores, ao mesmo tempo em que promove uma estreita cooperação no desenvolvimento de pneus, engenharia em pista, logística e compartilhamento de dados para aprimorar as operações durante os finais de semana de corrida.

A especialista italiana em pneus mantém uma relação de longa data com a McLaren Automotive, com todos os carros de rua equipados com pneus Pirelli. Essa estreita parceria se estendeu ao McLaren Trophy no início de 2023, quando a série europeia foi lançada, e ficou ainda mais forte no ano passado com a adição do McLaren Trophy America. O novo acordo proporcionará estabilidade a longo prazo para as equipes e os pilotos dos campeonatos, que agora fazem parte integrante do programa de pilotos de fábrica da McLaren Motorsport.

Para ambas as séries, a Pirelli fornecerá sua linha de pneus GT de referência: o P Zero DHG para condições de pista seca e o Cinturato WHB para pista molhada. A borracha natural de ambos os pneus é certificada pelo Forest Stewardship Council (FSC™)¹ e ostenta seu logotipo. Isso indica que toda a borracha natural² utilizada provém de plantações gerenciadas com o objetivo de garantir a biodiversidade, além de beneficiar as pessoas que vivem e trabalham nessas áreas.

A temporada do McLaren Trophy Europe terá início em casa para a Pirelli, com a primeira e a segunda etapas ocorrendo em Monza — o icônico “Templo da Velocidade” — entre os dias 29 e 31 de maio. O fim de semana será o primeiro de cinco, com a série atuando como principal evento de apoio às 24 Horas de Spa no final de junho, antes de correr em Misano, Barcelona e encerrar em Portimão, em Portugal. A temporada americana teve início em Sonoma, em março, como aquecimento para o principal evento da temporada, apoiando o GP de Miami. Eventos em Road Atlanta, Road America e no mundialmente famoso Indianapolis Motor Speedway completam o calendário.

“Estamos muito satisfeitos por continuar nossa estreita parceria com a Pirelli como nosso Parceiro Fornecedor de Pneus Oficial. O McLaren Trophy é uma plataforma em crescimento, e a performance dos pneus é fundamental para a competitividade e a segurança do nosso campeonato. A reputação da Pirelli em termos de inovação, excelência técnica e experiência no motorsport faz dela o parceiro ideal. Este contrato de três anos oferece às equipes e aos pilotos segurança e acesso ao melhor suporte em pneus do setor, à medida que a série continua a crescer.”

Giorgio Sanna, Head de Motorsport da McLaren Automotive.

“Trabalhar com a McLaren tanto na Europa quanto na América é um compromisso de grande prestígio para nós. É também uma oportunidade importante para fortalecer ainda mais nossa expertise nas corridas de GT, ao mesmo tempo em que firmamos parceria com uma das marcas mais prestigiadas do mundo automotivo, com a qual mantemos laços de longa data também no segmento de carros de rua. O calendário deste ano é especialmente exigente, com uma agenda repleta de eventos desafiadores, e estamos prontos para dar suporte a ele com um produto que já é comprovado e altamente conceituado, enquanto continuamos a oferecer nosso habitual padrão de serviço nas pistas.”

Dario Marrafuschi, Diretor de Motorsport da Pirelli.

¹ Os pneus Pirelli (FSC™N003618) têm certificação FSC™ na categoria “MIX Natural Rubber”. Isso indica que são fabricados a partir de uma combinação de borracha natural e sintética, em conformidade com a norma FSC™ ADVICE-40-004-15.

² O equivalente a 17% do peso total do pneu.

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O DTM sai da Alemanha pela segunda vez consecutiva, com Zandvoort sediando a segunda etapa da temporada de 2026, após a rodada de abertura no Red Bull Ring. O circuito holandês é amplamente considerado um dos mais exigentes do calendário e, muito provavelmente, o mais traiçoeiro do Deutsche Tourenwagen Masters, devido ao traçado específico da pista e à sua proximidade com as dunas do Mar do Norte. Ambos os fatores submetem os pneus a um desgaste particular. Os pneus estão entre os componentes sujeitos às maiores cargas, tanto na tração e na frenagem quanto nas curvas, devido às elevadas forças verticais e laterais geradas pelas curvas de alta velocidade e pela inclinação das Curvas 3 e 14, com inclinações de até 19 e 18 graus, respectivamente. Nesses pontos, o declive produz efeitos diferentes sobre a carga vertical e lateral, com consequências diretas para os pneus e para a performance geral dos carros, que, portanto, exigem uma configuração específica. Mais especificamente, a inclinação acentuada reduz a carga lateral e permite velocidades mais elevadas nas curvas, ao mesmo tempo em que aumenta significativamente a carga vertical sobre os pneus, submetendo a estrutura ao esforço mesmo com a mesma velocidade e carga aerodinâmica. Além disso, o circuito de Zandvoort apresenta condições de aderência variáveis devido à presença de areia e sal no asfalto. Isso exige configurações flexíveis dos carros, capazes de se adaptar rapidamente às mudanças na superfície da pista e de gerar consistentemente o maior nível possível de aderência. “Desde a primeira prova, no final de abril, ficou claro que esta seria uma temporada muito disputada”, comentou Matteo Braga, gerente de atividades de circuito da Pirelli. “Devido a suas características, Zandvoort pode começar a dar as primeiras indicações sobre a hierarquia entre equipes e pilotos, todos altamente competitivos e profissionais. Aqui, mais do que nunca, uma estratégia precisa de pneus será decisiva, também à luz dos novos regulamentos que regem o uso dos pneus. Não é exagero dizer que, para muitos carros, o resultado das duas corridas do fim de semana já começará a se definir durante os treinos livres.” A partir deste ano, a Pirelli fornece aos pilotos do DTM uma versão aprimorada da linha de pneus P ZERO, desenvolvida exclusivamente para o campeonato. O produto combina performance, confiabilidade e adaptabilidade em uma ampla variedade de condições de pista e de uso, atendendo aos requisitos específicos do formato de corrida do DTM. A linha dedicada ao campeonato também se destaca por seus gráficos e design. A produção da linha P Zero DTM acontece no Centro Tecnológico da Pirelli em Breuberg, em Hesse (Alemanha). Lá, são utilizados métodos avançados em toda a cadeia de valor, incluindo processos otimizados para o gerenciamento de produtos semifinalizados e finalizados. Soluções específicas de materiais e um projeto otimizado do processo de produção ajudam a garantir performance consistente e fornecem uma base sólida para o sistema Balance of Performance, ou BoP. O pneu também é equipado com tecnologia RFID, o que permite um rastreamento preciso de acordo com os regulamentos do DTM de 2026. Isso auxilia no gerenciamento dos pneus no circuito, ao mesmo tempo em que cria uma base confiável para a equidade esportiva.

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O HIPERCARRO ITALIANO PARTIU DA SEDE DA PAGANI AUTOMOBILI EM MODENA, CHEGOU À BOSCH ENGINEERING PERTO DE STUTTGART E SEGUIU ATÉ A SEDE DA PIRELLI EM MILÃO.

Milão, 19 de maio de 2026: Uma viagem de mais de 1.500 quilômetros pela Europa ao volante do Pagani Utopia Roadster, equipado de série com a tecnologia Cyber Tyre, conectando a Pirelli à Pagani Automobili e à Bosch Engineering. Estas são as primeiras empresas a terem integrado a tecnologia Pirelli Cyber Tyre com sistemas de dinâmica veicular: o ecossistema digital que transformou o papel do pneu de um componente passivo em um sensor ativo capaz de transmitir dados em tempo real sobre as condições do pneu e da estrada, tendo como principal benefício maior segurança ao volante.

A JORNADA DO PIRELLI CYBER TYRE

O Pagani Utopia Roadster, equipado com a tecnologia Cyber Tyre como equipamento original, partiu da sede da Pagani Automobili em San Cesario sul Panaro, ao norte de Bolonha, onde foi projetado e construído. O hipercarro italiano foi o primeiro modelo a adotar esse sistema integrado aos sistemas eletrônicos que governam a dinâmica veicular. A comunicação entre os pneus e sistemas como ABS, ESP e controle de tração foi viabilizada por meio da colaboração com a Bosch, em particular com a Bosch Engineering, na segunda parada da jornada, em Abstatt, ao norte de Stuttgart. Por fim, a viagem retornou à Itália, a Milão, sede da Pirelli, onde a tecnologia foi concebida e desenvolvida. Apresentando o sistema Cyber Tyre ao longo das diversas etapas da jornada estiveram Horacio Pagani, fundador e força motriz da Pagani Automobili; Dr. Johannes-Joerg Rueger, CEO da Bosch Engineering; Piero Misani, CTO da Pirelli; e Corrado Rocca, Chefe da Unidade Cyber da Pirelli.

Horacio Pagani, fundador da Pagani Automobili: "Por mais de vinte anos, nossa pesquisa foi guiada pelo princípio leonardesco de Arte e Ciência: um hipercarro não deve ser apenas rápido, mas também uma obra de arte capaz de inspirar confiança e segurança em quem o pilota. Com o Pirelli Cyber Tyre, o pneu adquire a sensibilidade de uma mão humana, percebendo o asfalto e comunicando-se com o coração eletrônico do Pagani Utopia Roadster para transformar cada metro em um instante de controle absoluto. Para nós, a Pirelli é uma parceira, uma amiga, que compartilha a mesma obsessão pela segurança; juntos, demos voz ao ponto de contato entre o sonho e a estrada." 

Johannes-Joerg Rueger, CEO da Bosch Engineering: "Temos orgulho de ser parceiros de um inovador como a Pirelli, combinando sua pioneira tecnologia Cyber Tyre com nossa profunda expertise em dinâmica veicular. Essa colaboração libera todo o potencial dos pneus inteligentes, e vê-la ganhar vida em uma obra-prima automotiva como o Pagani Utopia Roadster nos permite estabelecer novos padrões de performance, segurança e uma experiência de condução incomparável."

Piero Misani, Diretor Técnico da Pirelli: "Esta jornada da tecnologia Cyber Tyre é a realização concreta de uma visão nascida há mais de vinte anos: a de que o pneu poderia evoluir de um elemento passivo para um sensor ativo, capaz de gerar dados e não apenas transmitir forças. Juntos com parceiros como a Pagani Automobili e a Bosch, inauguramos uma nova era de segurança digital e performance, provando que essa intuição pioneira estava no caminho certo."

Corrado Rocca, Chefe da Unidade Cyber da Pirelli: "A integração do Cyber Tyre no Utopia Roadster e a ativação das funcionalidades desenvolvidas em conjunto com a Bosch confirmam a maturidade técnica da nossa solução. Fornecemos parâmetros baseados nas características reais do pneu montado no veículo, permitindo que a eletrônica de bordo opere com maior precisão, aumentando assim a segurança e a performance."

OS PRÓXIMOS DESENVOLVIMENTOS DO PIRELLI CYBER TYRE

Adotada inicialmente pelo Pagani Utopia Roadster, a tecnologia Cyber Tyre está agora sendo implementada em outros modelos de veículos nos segmentos automotivos premium e prestige. O objetivo é uma adoção ampla em uma vasta gama de veículos para maximizar sua contribuição à segurança. Ao mesmo tempo, a integração de sensores adicionais por meio da tecnologia de fusão de deles está abrindo caminho para a evolução em direção à condução autônoma e aos sistemas ADAS. Os veículos conectados também abrem a porta para a interação com a infraestrutura: os veículos não estarão apenas conectados entre si, mas também com a infraestrutura ao redor. Nesse contexto, a Pirelli lançou novos acordos para aplicar o Cyber Tyre ao monitoramento de infraestrutura viária, como já ocorre na rede de autoestradas italiana. A tecnologia Pirelli pode, de fato, oferecer tanto funções aprimoradas de segurança e performance para veículos individuais equipados com o sistema, quanto capacidades de monitoramento viário, viabilizando soluções de manutenção preditiva destinadas a melhorar a segurança nas estradas de forma eficiente. Por essa razão, a Pirelli adquiriu recentemente uma participação de 30% na Univrses, empresa sueca de visão computacional capaz de "ler" estradas e sinalização vertical por meio de câmeras embarcadas e algoritmos de inteligência artificial.

A tecnologia Cyber Tyre continua, portanto, a se expandir tanto em funcionalidades quanto em adoção. Recentemente, a Pirelli anunciou que a produção do sistema terá início em breve nos Estados Unidos, em sua fábrica em Rome, na Geórgia. A unidade de Rome, já dedicada à produção High Value e ao Motorsport, passará a abrigar também o ápice da tecnologia Pirelli, representado pelo sistema Cyber Tyre.

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A Pirelli informou hoje às equipes sobre as escolhas de compostos dos pneus para os finais de semana de corrida no Principado de Mônaco e em Barcelona. O circuito de Monte Carlo apresenta a velocidade média mais baixa de todo o calendário. A corrida percorre as ruas da cidade sobre um asfalto muito liso, o que resulta em praticamente nenhuma degradação dos pneus. As ultrapassagens são extremamente difíceis devido à largura muito reduzida da pista, onde a precisão do piloto é crucial para evitar o contato com as barreiras. Assim como nos últimos anos, o trio mais macio da gama está, portanto, confirmado: C3 como Duro, C4 como Médio e C5 como Macio. A escolha de pneus para o fim de semana catalão será um degrau mais macia do que no ano passado. Em Barcelona, o C2 será utilizado para o Duro, o C3 para o Médio e o C4 para o Macio. Ao contrário da etapa anterior do calendário, o circuito espanhol é muito exigente com os pneus, tanto por conta de seu traçado, com muitas curvas rápidas e de raio longo, quanto por causa das temperaturas, que favorecem a degradação térmica. Com uma gama mais consistente este ano, o objetivo da seleção é, portanto, incentivar um maior número de pit stops durante a corrida.