Comunicados de imprensa

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DE APROXIMADAMENTE 13.000 FORNECEDORES EM TODO O MUNDO, OS 7 QUE SE DESTACARAM NO ÚLTIMO ANO POR CONTRIBUIR PARA O ALCANCE DOS OBJETIVOS DA PIRELLI SÃO:

ZF (Inovação em Processos), Kuraray (Inovação em Materiais), ServiceNow (Transformação Digital), Zincol Ossidi S.p.A. (Sustentabilidade), Ergon (Qualidade), Helon Polytex (Excelência) e Kuehne+Nagel Romania (Nível de Serviço).

Milão, 24 de outubro de 2025 – Inovação, digitalização e foco na sustentabilidade e na qualidade das matérias-primas e dos serviços foram os temas centrais do Pirelli Supplier Day 2025, o evento anual dedicado aos seus fornecedores globais. A edição deste ano contou com 85 “fornecedores estratégicos”: uma seleção de parceiros da Pirelli de 21 países que contribuíram significativamente para o sucesso da empresa no alcance de suas metas. Entre eles, os 7 fornecedores que mais se destacaram no último ano foram reconhecidos com o Supplier Award. O evento aconteceu ontem na sede da Pirelli em Milão, com a participação do Vice-Presidente Executivo Marco Tronchetti Provera, do CEO Andrea Casaluci e do Head of Value Chain Luca Galantina. 

“A liderança da Pirelli no segmento de alta gama se baseia em sua capacidade de inovar e na busca pela excelência. Esse é um resultado que podemos alcançar e manter graças a uma rede de fornecedores de alta qualidade e tecnologia de ponta, com os quais compartilhamos valores e objetivos. Juntos, conseguimos estar à frente de um mercado em rápida transformação, atingindo nossas metas em termos de inovação tecnológica e sustentabilidade e fortalecendo nossa competitividade”, comentou Marco Tronchetti Provera, Vice-Presidente Executivo da Pirelli. 

A INOVAÇÃO COMO ALAVANCA COMPETITIVA 

Um dos principais critérios na seleção dos vencedores foi a capacidade de inovar, um pilar central da estratégia da Pirelli. Um exemplo disso é o novo P Zero, agora em sua quinta geração, projetado com o uso de técnicas de desenvolvimento virtual e inteligência artificial. O mesmo vale para o P Zero E, que recentemente venceu o Prêmio ADI International Compasso d’Oro, um dos reconhecimentos internacionais mais prestigiosos no campo do design industrial. No desenvolvimento de materiais, foi introduzido o Virtual Compounder, uma ferramenta desenvolvida pela Pirelli e baseada em inteligência artificial generativa, que acelera a identificação das melhores combinações de materiais para novos compostos, maximizando a eficiência do processo do laboratório à fábrica e reduzindo a necessidade de protótipos físicos. A inteligência artificial também foi integrada aos processos industriais para otimizar o planejamento, detectar em tempo real desenvolvimentos que possam impactar a qualidade do produto final e melhorar a segurança e a eficiência nas fábricas. 

O CUIDADO AMBIENTAL É A CHAVE PARA NOVOS PRODUTOS E PROCESSOS 

O Supplier Day 2025 também foi uma oportunidade para reafirmar o compromisso da Pirelli com a sustentabilidade, demonstrado recentemente pelo lançamento do primeiro pneu para o mercado global feito com mais de 70% de materiais de origem biológica e reciclados, incluindo borracha natural certificada FSC™ (Forest Stewardship Council™) ^[1], desenvolvido em uma versão específica para a JLR (Jaguar Land Rover). Todas as fábricas também estão trabalhando para aumentar a eficiência, reduzindo o consumo de energia por unidade produzida por meio da eletrificação dos processos produtivos, além de diminuir as emissões absolutas de CO₂ ao utilizar eletricidade proveniente de fontes renováveis em 100% dos sites do grupo ou vapor obtido de fontes renováveis. 

Estas são as empresas vencedoras da edição de 2025 do Pirelli Supplier Awards, por categoria: 

• O Prêmio de Inovação em Processos foi concedido à ZF, fornecedora de máquinas de teste internas, pelo seu alto nível de precisão, confiabilidade e inovações que aceleraram as sinergias entre os testes internos, externos e virtuais;  • Na categoria Materiais, o título de Inovação em Materiais foi conquistado pela KURARAY, fornecedora de polímeros líquidos e parceira no desenvolvimento de soluções de alto desempenho utilizando abordagens de ponta;  • O Prêmio de Transformação Digital foi para a SERVICENOW, provedora de soluções inovadoras que estão contribuindo para a digitalização dos processos de TI;   • O Prêmio de Sustentabilidade foi concedido à ZINCOL OSSIDI S.P.A., fornecedora de produtos químicos comprometida em apoiar o uso de materiais 100% reciclados com menor pegada de carbono;  • O Prêmio de Qualidade foi atribuído à ERGON, fornecedora de óleos de processo, pela alta qualidade de seus materiais;  • O Prêmio de Excelência foi para a HELON POLYTEX, fornecedora de reforços têxteis, pelo seu excelente e completo (360°) contributo em iniciativas e projetos essenciais para o sucesso do negócio;  • O Prêmio de Nível de Serviço foi concedido à KUEHNE + NAGEL ROMANIA pelo bem-sucedido início das operações no centro de distribuição da Pirelli em Slatina (RO). 

^[1] FSC™ é uma organização internacional, não governamental, independente e sem fins lucrativos, criada em 1993 para promover o manejo responsável das florestas.  Número de licença: FSC™ N003618.  A borracha natural representa aproximadamente 25% do peso total do pneu (35837, medida 285/45R22 XL P-ZERO (LR) ncs). 

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A jornada americana da Fórmula 1 continua com uma viagem ao sul para o GP da Cidade do México, uma semana após a etapa em Austin. Como de costume, a atmosfera dentro do Autódromo Hermanos Rodríguez será eletrizante, graças ao entusiasmo dos fãs que lotam as arquibancadas na espetacular seção do estádio Foro Solo, um dos pontos mais fotogênicos do calendário. Também se pode descrevê-lo como de tirar o fôlego, já que o circuito está localizado a mais de dois mil metros acima do nível do mar, o que significa que o ar rarefeito tem um efeito significativo na performance dos carros. 

Para esta corrida, o boné de pódio da Pirelli apresenta uma ousada base verde com detalhes em bordado dourado, ecoando o verde da bandeira, o dourado do triunfo e o vermelho do pulsar das corridas na capital. Trata-se de uma edição especial produzida pela Pirelli Design com a contribuição criativa do designer Denis Dekovic. O boné pode ser encontrado em seu site de e-commerce dedicado: https://store.pirelli.com. 

Os compostos 

Assim como aconteceu em Austin no último fim de semana, para a etapa mexicana há novamente um salto na seleção de compostos entre o mais duro dos três e o médio. Enquanto o Médio e o Macio são, respectivamente, os C4 e C5, como em 2024, o Duro agora será o C2. Para o circuito da Cidade do México, esse composto é uma escolha extremamente conservadora, com uma diferença considerável em termos de tempo de volta em comparação com os outros dois, além de oferecer menos aderência. 

No ano passado, o Macio só entrou em jogo na classificação e, depois, na corrida, apenas em uma tentativa de garantir o ponto extra pela volta mais rápida. Agora, porém, o cenário pode mudar consideravelmente. A vantagem proporcionada pelos C4 e C5 pode, de fato, levar as equipes a apostar em uma corrida predominantemente realizada com esses compostos. No entanto, isso traz o risco de possivelmente ser necessário fazer uma segunda parada nos boxes devido à degradação. Quem optar pelo C2 poderá administrar um trecho mais longo com relativa tranquilidade, apostando em uma única parada até a bandeirada final, embora isso implique uma redução na performance. 

O uso dos dois compostos mais macios certamente será avaliado com atenção durante as três sessões de treinos livres, quando as equipes poderão realizar stints longos com o tanque cheio e verificar o estado dos pneus. Historicamente, os níveis de granulação no México são bastante acentuados, já que o ar rarefeito em alta altitude reduz a quantidade de downforce aerodinâmico que os carros conseguem gerar. 

Em um circuito que já oferece pouca aderência devido ao seu uso limitado, os pneus tendem a deslizar, o que leva a granulação. Também será interessante observar se a maior resistência a esse fenômeno oferecida pelos compostos atuais ajudará a limitá-lo e, portanto, beneficiará aqueles que são mestres na gestão de pneus. 

Em 2024 

Todos os pilotos, exceto Sergio Pérez, adotaram uma estratégia de uma única parada no ano passado. A maioria começou com o composto Médio, enquanto seis pilotos, todos eles terminando fora do top 11, preferiram o Duro para o primeiro stint. A estratégia mais eficaz, tanto na teoria quanto depois confirmada na pista, revelou-se ser a Médio-Duro. 

Não foram necessárias habilidades especiais de gerenciamento de pneus para estender o stint com o composto Médio, que, em geral, apresentou apenas uma ligeira tendência a granulação e uma degradação muito limitada. O stint mais longo com o composto de faixa amarela (Médio) foi de 39 voltas, feito por Piastri, enquanto com o composto de faixa branca (Duro) chegou a 49 voltas, com Bottas.  

A pista  

A corrida é disputada ao longo de 71 voltas pelos 4.304 metros do Autódromo Hermanos Rodríguez, na Cidade do México, que conta com 17 curvas. Sua principal peculiaridade é a altitude, que supera os 2.200 metros acima do nível do mar, o que significa que o ar é muito rarefeito. Por isso, os carros geram menos downforce, tornando o acerto e a gestão técnica particularmente exigentes para as equipes. 

A reta principal tem mais de 1,2 quilômetro de extensão, onde os carros atingem velocidades muito altas, em parte devido à mínima carga aerodinâmica. O asfalto é muito liso e, no início do fim de semana, oferece pouca aderência, já que o circuito é pouco utilizado. Assim, ele “emborracha” ao longo dos três dias, o que se reflete em melhores tempos de volta. Os pilotos também precisam ter cuidado para não travar as rodas nas frenagens, pois a temperatura da superfície dos pneus cai rapidamente nas duas longas retas. Devido ao seu traçado incomum, este também é o circuito onde os pilotos mudam de marcha com menor frequência. 

Palavra-chave: teste 

O longo programa de desenvolvimento e testes de validação para definir os pneus de 2026 chega oficialmente ao fim na Cidade do México. Após o GP, a Pirelli voltará à pista nos dias 28 e 29 de outubro (terça e quarta-feira), junto com as equipes Sauber e Mercedes, para o teste final dos compostos mais macios da gama, antes da validação definitiva marcada para 15 de dezembro, sendo que as construções já foram validadas em 1º de setembro. 

O desenvolvimento dos novos pneus ocorreu ao longo de 15 sessões de testes, cada uma com duração de dois dias, realizadas em sete países diferentes. Três delas aconteceram em 2024: em Barcelona (17–18 de setembro) e Mugello (8–9 de setembro) para compostos de pista seca, e em Magny-Cours (13–14 de novembro) para compostos de pista molhada. 

As doze sessões restantes foram realizadas este ano, com a maioria dos dias de teste ocorrendo em circuitos espanhóis e italianos. Os pneus slick foram testados duas vezes em Barcelona (4–5 de fevereiro e 3–4 de junho, após o GP) e uma vez em Jerez (12–13 de fevereiro), enquanto na Itália foram avaliadas tanto soluções para pista seca quanto molhada. Isso ocorreu em Fiorano (19–20 de junho), em pista molhada artificialmente, enquanto em Monza (9–10 de setembro), após o GP da Itália, e em Mugello (25–26 de setembro), os testes foram afetados pelo mau tempo, o que prejudicou parcialmente as sessões inicialmente planejadas para pneus slick. 

Em Paul Ricard (29–30 de janeiro) e Silverstone (7–8 de maio), a pista também foi molhada artificialmente para testar os pneus de Chuva e Intermediário. A Pirelli retornou ao circuito inglês após o GP da Grã-Bretanha (8–9 de julho) para trabalhar na extremidade mais dura da gama slick, cuja nova construção foi desenvolvida com base nos dados coletados durante os testes de pré-temporada no Bahrein (2–3 de março). 

Antes do próximo teste no México, os compostos mais macios também foram avaliados em Budapeste (5–6 de agosto), na semana seguinte à corrida. Todas as equipes de Fórmula 1 participaram das diversas sessões de teste, após comunicarem sua disponibilidade à FIA e à Pirelli. 

A nova linha de pneus de 2026, que mantém as rodas de 18 polegadas, mas com pneus ligeiramente mais estreitos, será testada por todas as equipes juntas durante o teste pós-temporada em Abu Dhabi, marcado para os dias 9 e 10 de dezembro no Yas Marina, usando carros-mula adaptados para acomodar o novo tamanho de pneu. 

Área de Estatísticas 

O circuito nomeado em homenagem aos irmãos Rodríguez já sediou 24 edições do GP, sendo vinte — a primeira em 1963 — realizadas sob o nome de “GP do México”, enquanto as quatro mais recentes levam o nome da capital do país. Max Verstappen é o piloto mais bem-sucedido neste traçado, o que explica por que a Red Bull está entre as equipes com maior número de vitórias no México, somando cinco no total (2017, 2018, 2021, 2022 e 2023). 

Para encontrar o piloto com mais pole-positions, é preciso voltar aos anos 1960, quando Jim Clark, pilotando pela Lotus, conquistou a pole quatro vezes entre 1963 e 1967. As duas poles mais recentes ficaram com a Ferrari, graças a Charles Leclerc em 2023 e Carlos Sainz em 2024. A corrida do ano passado foi, na verdade, a última vitória até o momento do piloto espanhol, agora na Williams. O GP do México também teve um significado especial para o atual piloto da Ferrari, Lewis Hamilton, que celebrou aqui seus títulos mundiais de 2017 e 2018, além de deter o recorde de mais pódios nesta corrida, com seis no total. 

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PREMIADO COMO "INOVAÇÃO V2X DO ANO", O PIRELLI CYBER TYRE É O PRIMEIRO SISTEMA DO MUNDO QUE COLETA DADOS DE PNEUS E OS PROCESSA PARA OTIMIZAR A ELETRÔNICA DE CONTROLE DO VEÍCULO. A TECNOLOGIA DA PIRELLI FOI RECONHECIDA COMO DECISIVA PARA O DESENVOLVIMENTO DA FUTURA MOBILIDADE INTELIGENTE E CONECTADA.

Milão, 17 de outubro de 2025 – O Pirelli Cyber Tire ganhou o título de Inovação do Ano na categoria Vehicle-to-Everything (V2X) no AutoTech Breakthrough Awards 2025, um prêmio internacional concedido pela plataforma de inteligência Tech Breakthrough, que identifica os players e serviços mais inovadores no setor de tecnologia automotiva. O Cyber Tyre é o primeiro sistema inteligente do mundo capaz de coletar dados diretamente do pneu, processá-los por meio de software e algoritmos proprietários da Pirelli e comunicá-los, em tempo real, aos componentes eletrônicos do veículo, permitindo melhor dinâmica de direção, segurança e integração com infraestruturas digitais. “O Cyber Tyre é uma tecnologia-chave para o futuro da mobilidade inteligente, que inclui a condução autônoma, veículos conectados e a digitalização das infraestruturas. Ao integrar a inteligência diretamente no pneu, o Pirelli Cyber Tyre torna os sistemas de transporte mais seguros, além de sustentáveis e orientados por dados”, escreve o AutoTech Breakthrough, explicando as razões do prêmio. "Este reconhecimento destaca o valor do Cyber Tyre, que dá ao pneu um novo papel na revolução que está ocorrendo atualmente na mobilidade. Nos Veículos Definidos por Software (SDV), a disponibilidade de dados precisos em tempo real é essencial. A nossa tecnologia permite, pela primeira vez, a transmissão de informações detalhadas para a eletrônica do veículo sobre o estado do pneu e as condições da superfície da estrada, melhorando a segurança, o desempenho e a eficiência. O sistema já foi adotado em veículos de última geração, com o objetivo de estender sua aplicação a um público cada vez mais amplo e a diferentes funcionalidades para outros sistemas, graças à conectividade V2X", disse Piero Misani, CTO da Pirelli. Pirelli Cyber™ Tyre: como funciona e principais aplicações Graças aos sensores posicionados na parte interna da banda de rodagem, o Cyber™ Tyre mede parâmetros como pressão, temperatura, desgaste da banda de rodagem e carga. Esses dados, processados pelos algoritmos da Pirelli, são transmitidos para uma unidade de controle que otimiza os sistemas eletrônicos do veículo, como ESP, ABS e controle de tração, melhorando significativamente a segurança e a experiência de direção. Graças à colaboração com a Bosch Engineering, o sistema está totalmente integrado à arquitetura eletrônica do veículo. Além das funcionalidades no carro, o Cyber™ Tyre permite a comunicação V2V (Vehicle-to-Vehicle) e V2I (Vehicle-to-Infrastructure), contribuindo para o desenvolvimento de estradas e cidades inteligentes, em que os dados coletados ajudam no planejamento e manutenção da mobilidade urbana. Os vários recursos de conectividade V2X (Vehicle-to-Everything) podem permitir funções de alerta para veículos e motoristas sobre as condições da estrada em tempo real, interagir com semáforos e sinais de trânsito, otimizar o transporte público e a gestão de frotas, oferecendo suporte essencial para o desenvolvimento da condução autônoma. A tecnologia Cyber Tyre já está sendo aplicada no mercado e foi adotada em vários modelos topo de gama e está em desenvolvimento para várias plataformas de veículos premium e prestige. Recentemente, a Aston Martin e a Pirelli anunciaram um acordo para a integração do sistema nos futuros modelos da marca de luxo britânica.

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EMPRESA OFERECE 28 VAGAS PARA DIVERSAS ÁREAS DE TRABALHO. INSCRIÇÕES TERMINAM EM 19 DE OUTUBRO

São Paulo, 13 de outubro de 2025 – O tradicional Programa de Estágio Pirelli 2026 chegou à última semana de inscrições. Com o mote Entre no movimento: Desenvolva o seu máximo potencial, esta edição oferece 28 novas vagas para mais de dez áreas da empresa. As inscrições devem ser feitas pelo site oficial do programa e estarão abertas até o dia 19 de outubro de 2025. Os aprovados no processo iniciam em seus postos a partir de 19 de janeiro de 2026. 

As vagas de estágio serão para as seguintes áreas: Laboratório, P&D e Projetos; RH, Comunicação, Diversidade e Responsabilidade Social; Financeiro, Contabilidade, Economia e Controladoria; Jurídico; Secretariado, Backoffice e Administração; Engenharias; Saúde, Segurança e Meio Ambiente; Supply Chain, Logística, Compras e Suprimentos; Marketing, Comercial, Vendas e Negócios. 

Os postos de trabalho serão para seis unidades da empresa: Feira de Santana, na Bahia, e Barueri, Cabreúva, Campinas, São Bernardo e São Paulo, essas em São Paulo. 

“Com esta nova edição do nosso tradicional Programa de Estágio, reiteramos nosso compromisso em oferecer aos jovens profissionais um ambiente de grandes expectativas e desafios, mas também de grandes oportunidades. Na Pirelli, além do desenvolvimento das pessoas no âmbito profissional, também importa a evolução pessoal”, destacou Giusepe Giorgi, diretor de RH da Pirelli para América Latina. 

“Buscamos estudantes que compartilhem o espírito inovador e transformador da Pirelli e queiram construir uma carreira sólida na empresa. Os selecionados terão a oportunidade de contribuir para projetos relevantes e desenvolver suas habilidades com um time comprometido com inovação e crescimento contínuo”, acrescentou Giusepe. 

Após as inscrições, as etapas seguintes do processo seletivo são: triagem, dinâmica de grupo online, painel de negócios e entrevistas com a gerência da Pirelli. 

PROGRAMA DE ESTÁGIO PIRELLI 2026 

Período para inscrições: 23 de setembro a 19 de outubro  Inscrições e mais informações: https://estagiopirelli.com.br   Número de vagas: 28  Início do estágio: 19 de janeiro de 2026  Carga horária: 6 horas por dia   Bolsa Auxílio: Ensino superior entre R$ 1.189,44 e R$ 1.869,84 (varia conforme a localidade); Ensino técnico entre R$ 756,00 e R$ 1.198,26 (varia de acordo com a localidade). 

Benefícios: Assistência médica sem coparticipação; vale-refeição ou refeitório no local (varia de acordo com a localidade); vale-transporte e/ou ônibus fretado (varia de acordo com a localidade); recesso – 15 dias a cada 6 meses ou 30 dias uma vez por ano; cesta de final de ano; seguro de vida; PitStop de desconto (série de descontos especiais em diversos segmentos de lojas físicas e virtuais, como restaurantes, viagens entre outras); desconto em pneus; WellHub (antigo Gympass); Programa Plenamente (cuidado de saúde mental das pessoas, possibilidade de consultas gratuitas com psicólogos e especialistas); Sempre Bem (acompanhamento de pessoas com doenças crônicas e subsídio de medicamentos para as seguintes doenças: hipertensão, diabetes, doenças pulmonares e doenças cardiovasculares).