Comunicados de imprensa

press release

É hora de voltar às aulas, metaforicamente falando. O circo segue para uma pista que muitos descrevem como a universidade da Fórmula 1, devido à variedade de desafios técnicos que os pilotos precisam enfrentar. No próximo fim de semana, as equipes estarão em Spa-Francorchamps para o GP da Bélgica, a penúltima etapa antes da pausa de verão.

O circuito é o mais longo do calendário, com 7,004 quilômetros, e é um dos mais queridos por sua história, fazendo parte do Campeonato Mundial desde 1950, e por seu traçado, caracterizado por longas retas, curvas de alta velocidade e a maior variação de altitude de toda a temporada. Há também um elemento de imprevisibilidade em um evento que já é extremamente exigente tanto do ponto de vista técnico quanto de pilotagem.

A pista está localizada na floresta das Ardenas, que possui um microclima bastante particular em comparação com o restante da região. Em caso de mau tempo, as nuvens carregadas de chuva demoram mais para deixar a área, tornando o circuito úmido e afetando as condições do asfalto. Quando chove, os pilotos frequentemente encontram trechos da pista secos e outros que permanecem molhados, tornando a escolha dos pneus particularmente delicada, entre slicks e intermediários.

Para este desafio, a Pirelli trouxe os compostos C2, C3 e C4. Spa-Francorchamps está entre os circuitos mais exigentes para os pneus em termos de cargas e forças, embora não chegue aos níveis de Suzuka ou Silverstone. O trecho mais icônico é, sem dúvida, o que vai da Eau Rouge à subida da Raidillon. Ali, as curvas se sucedem rapidamente e em direções opostas enquanto a pista sobe, antes de desembocar na reta Kemmel. Esse trecho agora conta com sulcos no asfalto projetados para melhorar a drenagem de água e a visibilidade em condições de chuva.

A pista foi completamente repavimentada há alguns anos e, nos primeiros dias do fim de semana, costuma oferecer um nível de aderência relativamente baixo. Os níveis de aderência podem melhorar graças ao recente fim de semana de corridas de GT, com as 24 Horas de Spa deixando borracha adicional na pista.

Os três setores do circuito têm características muito diferentes entre si e sempre representaram um quebra-cabeça de acerto para as equipes. O primeiro é o mais rápido e inclui uma longa reta onde as ultrapassagens são comuns; o segundo é mais técnico, com curvas de velocidade média, muitas delas em descida; o terceiro é mais fluido e se desenvolve em uma leve subida.

Neste ano, a introdução de uma nova aerodinâmica deve facilitar a busca pelo equilíbrio certo em termos de downforce. Os carros poderão utilizar configurações de maior downforce para os trechos mais técnicos, ao mesmo tempo em que se beneficiam do modo de baixa resistência nas retas. Como visto em Silverstone, a capacidade dos pilotos de gerenciar e recarregar eficientemente a unidade de potência também será crucial.

As temperaturas também podem ter uma influência significativa no fim de semana e nas estratégias de corrida. Durante as 24 Horas de Spa, realizadas no final de junho, as temperaturas da pista ultrapassaram os 55°C. Com valores tão altos, é plausível que o desgaste térmico dos pneus aumente, elevando a probabilidade de estratégias com duas paradas. De qualquer forma, espera-se que os dois compostos mais duros da gama sejam os protagonistas na corrida de domingo.

EM 2025

No ano passado, a chuva causou um atraso de mais de uma hora no início da corrida. Após uma volta de formação, o procedimento foi interrompido devido à baixa visibilidade. Quando foi retomado, após quatro voltas atrás do Safety Car, o GP recomeçou com todos os pilotos de pneus intermediários. A partir da volta 11, todos os carros passaram para o composto Médio, com a única exceção de Norris, que utilizou o composto Duro. Apenas seis pilotos, na parte de trás do pelotão, fizeram uma segunda parada.

ESTATÍSTICAS

Este ano, o evento será a 71ª edição do GP da Bélgica a ser disputada. O circuito já sediou 58 edições da corrida, que também aconteceu em Zolder por 10 anos e em Nivelles por dois anos. O piloto com mais vitórias no GP da Bélgica é Michael Schumacher, com seis triunfos. O alemão conquistou sua primeira vitória na Fórmula 1 justamente em Spa, em 1992, ao volante de uma Benetton. Lewis Hamilton e Ayrton Senna vêm na sequência, com cinco vitórias cada. A Scuderia Ferrari é a construtora mais vitoriosa do evento, com 18 triunfos, três a mais que a McLaren.

press release

Mais de 300 homologações já garantidas para os novos produtos confirmam a capacidade do P Zero de acompanhar a evolução do desempenho, desde carros esportivos elétricos até hipercarros recordista

Milão, 10 de julho de 2026 – O Pirelli P Zero retorna ao Goodwood Festival of Speed. No evento que reúne alguns dos carros mais inovadores e de alta performance do mundo, muitos dos modelos mais recentes e veículos que enfrentam a famosa Hill Climb estão equipados com pneus da nova família Pirelli P Zero. Isso reforça ainda mais a gama P Zero como o pneu escolhido pelos principais fabricantes de automóveis premium e prestige, como demonstram as mais de 300 homologações já garantidas para os novos produtos P Zero. Essas aprovações abrangem uma grande variedade de veículos, todos compartilhando o mesmo foco em desempenho, prazer de dirigir e segurança. Desde 2023, a família P Zero passou por uma renovação completa, com a nova geração estreando no Goodwood Festival of Speed para, em seguida, se tornar equipamento original em muitos veículos recém-lançados.

Entre os destaques da edição de 2026 está a nova Ferrari Luce, para a qual a Pirelli desenvolveu um P Zero E sob medida: um pneu que combina alto desempenho com mais de 55% de materiais de base biológica e reciclados, além de baixa resistência ao rolamento, em uma medida recorde de 24 polegadas. Representando o lado mais esportivo da gama está o P Zero Trofeo RS, montado no Bentley Supersports, no Porsche Taycan Turbo GT com Manthey Kit e no BMW M2 com M Performance Track Kit. Também equipado com o pneu semi-slick da Pirelli está o Pagani Utopia Roadster, o primeiro carro a adotar o Cyber Tyre, a tecnologia da Pirelli que permite que os pneus se comuniquem diretamente com os sistemas eletrônicos do veículo por meio de sensores integrados. No segmento de luxo e conforto, o Rolls-Royce Spectre e o Jaguar Type 01 vêm equipados com pneus P Zero Elect, desenvolvidos especificamente para veículos elétricos e híbridos plug-in. Ambos os modelos também contam com pneus de grande diâmetro, chegando a 23 polegadas.

Entre os veículos equipados com pneus Pirelli P Zero Trofeo RS está o megacarro Koenigsegg Sadair's Spear, assim como sua réplica em LEGO Technic, que estabeleceu o recorde de velocidade para um carro de LEGO dirigível na Goodwood Hillclimb, atingindo 111 km/h.

Todos os pneus da família P Zero compartilham uma herança tecnológica enraizada no automobilismo, que sempre serviu como o laboratório a céu aberto da Pirelli. Por meio de sua participação nos mais altos níveis da competição, incluindo mais de 350 eventos de automobilismo por ano, a Pirelli desenvolve inovações tecnológicas, como processos de desenvolvimento virtual, que são posteriormente transferidas para a produção de pneus de rua. Não é coincidência que os pneus utilizados pela Pirelli nas séries de corrida mais prestigiadas do mundo também levem o nome P Zero, a começar pela Fórmula 1.

press release

Lewis Hamilton garantiu a pole position para a corrida Sprint no GP da Grã-Bretanha. O piloto britânico foi mais rápido que Kimi Antonelli e Max Verstappen. O piloto da Ferrari registrou tempo de 1min28s376, enquanto o italiano marcou 1min28s387. O heptacampeão mundial também foi o piloto que conseguiu marcar os melhores tempos do dia com todos os três compostos disponíveis. Conforme exigido pelo regulamento, os pilotos foram obrigados a usar um conjunto de pneus Médios no SQ1, um segundo conjunto de Médios no SQ2 e um conjunto de Macios no SQ3. Dos dez pilotos que chegaram à sessão final, todos completaram uma série de três voltas com o composto mais macio. Hamilton já havia sido o mais rápido na primeira sessão de treinos livres, registrando tempo de 1min29s260 com pneus Macios. Antes disso, ele havia completado 21 voltas com pneus Duros em três stints diferentes antes de voltar a utilizar o C1 no final da sessão. Kimi Antonelli e Charles Leclerc terminaram o TL1 nos segundo e terceiro lugares, respectivamente. A temperatura ambiente permaneceu em torno de 25°C, enquanto a temperatura da pista atingiu um pico de 42°C durante a primeira sessão de treinos livres. As previsões indicam condições climáticas semelhantes para o sábado e para a corrida de domingo.

DARIO MARRAFUSCHI – DIRETOR DE MOTORSPORT DA PIRELLI “O fim de semana em Silverstone começou conforme as expectativas no que diz respeito aos pneus, enquanto a torcida local teve uma surpresa bem-vinda graças a um favorito dos britânicos, que conquistou a pole position da Sprint. A primeira parte da única hora de treinos livres permitiu que as equipes se familiarizassem com o C1, um composto que, antes de Silverstone, havia sido utilizado apenas em Suzuka. Já o C2 e o C3 foram utilizados principalmente para trechos de performance, permitindo que as equipes coletassem dados úteis para o restante do fim de semana. Em ambas as sessões de hoje, a degradação se mostrou dentro das nossas expectativas, e a diferença inicial de performance observada entre os pneus Médios e Macios, com cargas iguais de combustível, foi de cerca de quatro décimos, aproximadamente um décimo a menos do que o indicado pelas simulações. Será interessante ver amanhã quais compostos entrarão em jogo na corrida Sprint, pois, nesta fase, até mesmo o Macio parece capaz de estar entre as opções competitivas, especialmente para aqueles que largarem da segunda metade do grid.”

FÓRMULA 2 Rafael Câmara irá largar da pole position na corrida da Fórmula 2 deste domingo. O brasileiro foi o mais rápido na sessão de classificação desta sexta-feira, terminando pouco mais de dois décimos à frente do segundo colocado, Alex Dunne. Em Silverstone, Kush Maini registrou o terceiro melhor tempo e, portanto, largará na terceira posição no domingo. Amanhã, na corrida Sprint, os pilotos irão largar com a ordem do grid invertida. FÓRMULA 3 Freddie Slater conquistou a pole position na sexta-feira na Grã-Bretanha. Slater superou Theophile Nael, que marcou o segundo melhor tempo, enquanto Louis Sharp registrou a terceira volta mais rápida. A corrida Sprint da Fórmula 3 também está marcada para amanhã.

press release

Esta parceria irá melhorar o ecossistema Cyber Tyre por meio da integração de dados provenientes de sensores físicos nos pneus com a tecnologia de sensores virtuais, reforçando funções-chave de segurança, tais como a detecção de aquaplanagem

Nápoles, 2 de julho de 2026 – A Pirelli firmou um acordo com a RIDEsense, uma startup derivada do Departamento de Engenharia Industrial da Universidade de Nápoles Federico II, e com o Grupo MegaRide, especializado no desenvolvimento de tecnologias avançadas para mobilidade, com o objetivo de colaborar no desenvolvimento de novas soluções de software a serem integradas ao ecossistema Pirelli Cyber™ Tyre. O acordo, que concede à Pirelli uma licença para utilizar a tecnologia de sensores virtuais da RIDEsense e inclui garantias específicas quanto à concessão de direitos a terceiros, prevê também que a Pirelli adquira uma participação acionária de 24,99% na RIDEsense, juntamente com a opção de aumentar sua participação para até 100% do capital social da empresa.

A integração dos sensores físicos utilizados no sistema Pirelli Cyber™ Tyre com os sensores virtuais da RIDEsense (algoritmos que processam as informações geradas pelos sensores já instalados nos veículos) ampliará ainda mais a contribuição do Cyber™ Tyre para os sistemas eletrônicos de segurança do veículo. Isso também fortalecerá as funções existentes, como a detecção de aquaplanagem, ao mesmo tempo em que possibilitará o desenvolvimento de novos recursos relacionados ao diagnóstico dos pneus e, de forma mais ampla, ao diagnóstico do veículo. O ecossistema Pirelli Cyber™ Tyre acrescenta, portanto, mais um elemento-chave em sua evolução para desempenhar um papel cada vez mais importante nos sistemas ADAS e de direção autônoma.

PIRELLI CYBER TYRE

Já instalado como equipamento original em modelos selecionados de veículos atualmente no mercado, o sistema Pirelli Cyber™ Tyre é a primeira solução integrada de hardware e software do mundo capaz de coletar dados de sensores inseridos nos pneus e processá-los por meio de software e algoritmos proprietários da Pirelli. As informações são transmitidas aos sistemas eletrônicos do veículo em tempo real, possibilitando novas funções integradas aos sistemas de direção e controle, incluindo ABS, ESP e controle de tração. O objetivo da tecnologia da Pirelli é melhorar a segurança, a performance e a eficiência do veículo. Ela também pode ser utilizada para monitorar as condições da infraestrutura viária, ajudando a identificar situações que possam representar riscos potenciais aos usuários das vias. Projetos-piloto para essa aplicação já estão em andamento em colaboração com autoridades públicas.

RIDEsense

A tecnologia da RIDEsense baseia-se em algoritmos fundamentados na física que modelam o comportamento dos veículos e dos pneus. Ela está disponível tanto como software, implementando sensores virtuais nas unidades de controle eletrônico (ECUs) de veículos de série, quanto como hardware, por meio do desenvolvimento da plataforma dedicada Kymes, projetada para oferecer acesso direto aos mercados de testes e do motorsport.

“Há mais de 20 anos, iniciamos a jornada que levou à integração de recursos de coleta e transmissão de dados aos pneus, dando origem à tecnologia Cyber Tyre. Nosso acordo com a RIDEsense ampliará ainda mais o potencial desse ecossistema, fortalecendo seu componente de software, que está no coração do Cyber Tyre”, afirmou Piero Misani, Diretor Técnico da Pirelli.

“Este é um acordo significativo para a Itália”, comentaram os diretores executivos da RIDEsense, Flavio Farroni e Aleksandr Sakhnevych. “Ele une a pesquisa e a indústria da Itália para levar às linhas de produção da Pirelli um projeto que começou há mais de dez anos em Nápoles, no Grupo de Dinâmica Veicular da Universidade de Nápoles Federico II, e que conta com o apoio das estruturas de transferência de tecnologia da universidade. À medida que a mobilidade se torna cada vez mais conectada, tecnologias capazes de proporcionar maior segurança, eficiência e qualidade de condução são essenciais. Esse é o objetivo que compartilhamos com a Pirelli.”

PIRELLI

Fundada em Milão em 1872, a Pirelli é uma das principais fabricantes de pneus e a única companhia global dedicada exclusivamente ao mercado de pneus de consumo, que inclui pneus para automóveis, motocicletas e bicicletas. Com um posicionamento diferenciado no segmento High Value, o Grupo é uma marca global reconhecida por sua tecnologia de ponta, excelência produtiva premium e paixão pela inovação profundamente enraizada em suas origens italianas. A excelência tecnológica da Pirelli também é movida pela inovação e pela expertise adquirida em mais de 115 anos de envolvimento no motorsport. Atualmente, a empresa participa de mais de 350 eventos esportivos de automobilismo e motociclismo e, desde 2011, é a Parceira Global de Pneus do Campeonato Mundial de Fórmula 1™.

RIDEsense

Fundada em 2023 como parte do ecossistema MegaRide (derivada da Universidade de Nápoles Federico II que também gerou empresas inovadoras, como a VESevo e a Grip Advisor, e adquiriu a Wriggle Solutions), a RIDEsense foi lançada com o apoio da Iniziativa Cube e da Innova et Impera. Atualmente, a empresa está sediada na incubadora Campania NewSteel, operando dentro de um ecossistema tecnológico avançado apoiado por sólidas parcerias acadêmicas e industriais e protegido por um portfólio de patentes internacionais que salvaguarda suas inovações.