Comunicados de imprensa

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A Pirelli informou hoje às equipes a seleção de compostos para a sequência de três corridas em três semanas que começa no final de setembro com o GP do Azerbaijão e termina no início de outubro com o GP de Singapura. Tanto para Baku quanto para a prova na cidade-estado, que são circuitos de rua, foi escolhido o trio mais macio da linha: C3 como Duro, C4 como Médio e C5 como Macio.

Para o GP do Bahrein, que será realizado em Sepang de 2 a 4 de outubro, será utilizada a gama intermediária, composta pelos pneus C2, C3 e C4. O circuito da Malásia exerce níveis médios de desgaste sobre os pneus em relação à escala que abrange todas as pistas do calendário do campeonato.

O asfalto em Kuala Lumpur é particularmente abrasivo e não passou por recapeamento desde a última corrida de Fórmula 1 que sediou, em 2017. A decisão de não utilizar os compostos mais duros visa reduzir a diferença no tempo de volta entre uma corrida com uma parada e uma com duas paradas, incentivando, assim, uma variedade maior de estratégias de corrida possíveis.

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George Russell garantiu a pole position para a corrida Sprint do GP da Holanda. O piloto da Mercedes registrou o melhor tempo com 1min11s567, superando Lando Norris por apenas 0s041. Atrás do piloto da McLaren, Charles Leclerc registrou o terceiro melhor tempo, ficando 0s055 atrás de Russell.

A Classificação Sprint ocorreu com temperaturas na pista em torno de 30°C e temperaturas ambientes de aproximadamente 22°C. Oscar Piastri largará na quarta posição no grid da Corrida Sprint de amanhã após encerrar a sessão a menos de um décimo de segundo da pole position. Conforme estipulado pelo regulamento, todos os pilotos registraram seus melhores tempos no SQ3 utilizando um conjunto de pneus C4.

No SQ2, em que os pilotos foram obrigados, assim como no SQ1, a utilizar o composto Médio, os tempos mais rápidos foram registrados pelos dois pilotos da McLaren: Oscar Piastri marcou 1min12s026, enquanto Lando Norris completou a sessão com 1min12s189. O Sprint Qualifying Award foi entregue a Russell pelo diretor de Motorsport da Pirelli, Dario Marrafuschi.

Durante o TL1, todos os pilotos, com exceção de Max Verstappen e Liam Lawson, completaram várias voltas com pneus Intermediários. No entanto, as condições da pista melhoraram rapidamente, permitindo a troca para pneus slicks quase imediatamente, com os três compostos disponíveis sendo testados. Kimi Antonelli liderou a sessão com uma volta de 1min12s949. Lando Norris registrou o segundo melhor tempo, enquanto George Russell terminou em terceiro.

O piloto que completou o maior número de voltas com o composto Duro foi Arvid Lindblad, com 24; com o composto Médio, George Russell liderou com 27 voltas, enquanto Alexander Albon completou a maior quilometragem com o pneu Macio, com 22 voltas.

SIMONE BERRA – ENGENHEIRO CHEFE DA PIRELLI

“Com exceção de algumas voltas de adaptação com pneus Intermediários, a primeira sessão de treinos livres foi dedicada à avaliação dos três compostos disponíveis para o fim de semana, com condições da pista que, em termos de aderência, se mostraram melhores do que o esperado após a chuva. O composto Médio sofreu mais com a abrasão da superfície do que o Duro, mas, em geral, nenhuma das opções apresentou níveis de desgas te significativos o suficiente para comprometer sua vida útil.

A aderência proporcionada pelo composto Macio foi considerável, também auxiliada pela evolução da pista no final da sessão. As diferentes abordagens adotadas pelas equipes — seja utilizando um conjunto de pneus Duros durante o TL1, seja reservando ambos os conjuntos — podem ser um indício inicial de que elas estão considerando números diferentes de pit stops. A degradação dos pneus terá um papel fundamental, embora, no momento, pareça estar sob controle graças às baixas temperaturas, assim como a probabilidade de entrada do safety car, tradicionalmente alta neste circuito. De qualquer forma, acreditamos que todos os três compostos possam ser utilizados nas estratégias de corrida no domingo.

A diferença de performance entre o Médio e o Macio é de cerca de meio segundo, em linha com nossas expectativas baseadas nas simulações, embora essas simulações indicassem tempos de volta cerca de um segundo mais rápidos. Se a condição da pista não for redefinida durante a noite, devemos, portanto, observar uma melhoria adicional de performance amanhã mesmo.”

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PNEUS PIRELLI SCORPION 245/80R16 SC-ATR FORAM DESENVOLVIDOS EXCLUSIVAMENTE PARA A MITSUBISHI E SÃO PRODUZIDOS NO BRASIL

Goiânia, 21 de agosto de 2026 - A Pirelli estará presente no Sertões 2026 com os pneus de dois projetos da Mitsubishi que representam diferentes momentos da história da marca no rali nacional. Os carros utilizarão pneus Pirelli Scorpion 245/80R16 SC-ATR, desenvolvidos exclusivamente para a Mitsubishi Cup e produzidos no Brasil, na fábrica da Pirelli em Campinas (SP). A presença dos pneus no Sertões reforça a aplicação, em uma das provas mais exigentes do calendário mundial, de tecnologias e conhecimentos desenvolvidos pela marca nas pistas e nos caminhos do rali.

Na categoria T2 Brasil, a nova Mitsubishi Triton Katana R será conduzida por Youssef Haddad e Vinícius Marcon. Desenvolvida para manter o máximo possível dos componentes originais, a picape utiliza o Sertões como laboratório em condições extremas de Rally Raid e será integrada à Mitsubishi Cup a partir de 2027. Já na categoria Classic, a Mitsubishi L200 Evolution terá Rodrigo Khezam e Marcelo Vivolo. Idealizador do projeto de restauração, Khezam resgatou o mesmo modelo que conquistou o Sertões em 2003 e 2004, com Guiga Spinelli, e o trouxe de volta à ativa depois de quase 20 anos longe das competições.

“Pirelli e Mitsubishi têm uma história construída nas pistas e nos caminhos do rali brasileiro há décadas. Em 2003, estivemos juntos na conquista do Sertões com a L200 Evolution e, agora, vemos esse legado ganhar novos capítulos, com uma nova geração de carros e projetos”, afirma Fabio Siricio, Diretor da unidade de negócios Motorsport da Pirelli para a América Latina. “Para a Pirelli, cada competição também é uma oportunidade de colocar à prova o conhecimento e a tecnologia desenvolvidos por nossas equipes de Pesquisa e Desenvolvimento, levando para os pneus soluções que combinam performance, resistência e segurança”, complementa Camila Maluf, diretora comercial de Motorsport da Pirelli para a América Latina.

O Sertões 2026 será realizado de 22 a 30 de agosto, com largada e chegada em Goiânia (GO), em uma edição que novamente colocará pilotos, veículos e equipamentos à prova em condições extremas.

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LONDRINA RECEBE RODADA DUPLA NESTE FINAL DE SEMANA COM EXPECTATIVA DE TEMPERATURAS AMENAS E PISTA SECA

Londrina, 19 de agosto de 2026 - A NASCAR Brasil disputa neste fim de semana a sexta etapa da temporada 2026 no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Londrina (PR). Com 3.146 metros de extensão, o circuito é reconhecido pelo alto grau técnico e pelo asfalto abrasivo, características que exigem precisão na pilotagem e um gerenciamento cuidadoso dos pneus ao longo de toda a prova.

A Pirelli leva para a etapa os pneus P Zero no composto TH4 para condições de pista seca e o Cinturato para chuva. Desenvolvidos exclusivamente para a NASCAR Brasil e produzidos no país, os compostos serão colocados a prova a partir de sexta-feira e terão a expectativa de pista seca durante o final de semana, com temperaturas amenas.

O traçado anti-horário conta com nove curvas — seis para a esquerda e três para a direita — e é classificado como de média velocidade. Apesar disso, o nível de exigência é alto, já que as forças longitudinais atuam de forma constante, especialmente nas zonas de aceleração e frenagem.

As sequências de curvas de baixa e média velocidade, combinadas com freadas em apoio, colocam uma carga significativa sobre os pneus, exigindo estabilidade na entrada de curva e tração eficiente nas saídas.

Camila Maluf – diretora Comercial de Motorsport da Pirelli Latam

O principal desafio encontrado pela Pirelli na pista de Londrina é a alta abrasividade do asfalto. O traçado anti-horário, com trechos em subida e descida é mais exigente com os compostos do lado de apoio do carro, o direito. A combinação dessas características torna essencial o gerenciamento correto dos pneus, para encontrar a janela térmica ideal e manter o bom desempenho durante toda a corrida.

PNEUS DISPONÍVEIS

Pista seca: P Zero na medida 265/645 -18 TH4

Pista molhada: Cinturato na medida 265/645 -18

Cambagem recomendada dianteira: -3,5°

Cambagem recomendada traseira: -3,5°

Calibragem recomendada a frio: 24 PSI

Calibragem recomendada a quente: 31 PSI

Programação de pista:

SEXTA-FEIRA (21/08)

09h20 – Shakedown

12h05 – Treino Extra

14h30 – Treino Livre 1

SÁBADO (12) 10h30 – Treino Livre 2

14h09 – Treino Classificatório

14h48 – Sprint Race

DOMINGO (13)

08h30 – Warmup  09h02 – Corrida 1

14h08 – Corrida 2