Comunicados de imprensa

press release

Barcelona oferece às equipes uma oportunidade ideal para ver os jovens pilotos em ação durante a primeira sessão de treinos livres. O circuito também é amplamente utilizado para testes, o que significa que as equipes já contam com uma grande quantidade de dados para se basear.

Por isso, sete equipes optaram por mandar jovens pilotos à pista durante a primeira hora, conforme exigido pelo regulamento pelo menos quatro vezes por ano durante o TL1. Foram à pista Fred Vesti (Mercedes), Dino Beganovic (Ferrari), Leonardo Fornaroli (McLaren), Ayumu Iwasa (Red Bull), Luke Browning (Williams), Paul Aron (Audi) e Colton Herta (Cadillac).

No que diz respeito aos pneus, os três compostos disponíveis para o fim de semana foram utilizados em ambas as sessões. O composto Duro C2 foi utilizado apenas pelos pilotos da Haas no TL1, enquanto Max Verstappen foi o único piloto a utilizá-lo no TL2. Na parte final da segunda sessão, as equipes concentraram-se principalmente em trechos longos, utilizando predominantemente o composto Médio C3.

O melhor tempo no TL2 foi marcado por Lando Norris, com 1min15s426, utilizando pneus Macios C4. A temperatura ambiente chegou a 29°C, fazendo com que a temperatura da pista subisse para 50°C. No TL1, o melhor tempo foi registrado por George Russell, com 1min16s363, também com pneus C4.

Antes do início das atividades em pista, a sala de imprensa do circuito foi palco da apresentação do livro “A Stir of the Soul: Pirelli’s 500 GPs in the F1 World Championship”, com curadoria da Fundação Pirelli e publicado pela Marsilio Arte. O volume celebra os 500 GPs da Pirelli no Campeonato Mundial de Fórmula 1 por meio de uma rica narrativa composta por imagens e textos, com materiais provenientes do Arquivo Histórico da Pirelli.

O evento contou com a presença de Marco Tronchetti Provera, Vice-Presidente Executivo da Pirelli e Presidente da Fundação Pirelli; Stefano Domenicali, Presidente e CEO da Fórmula 1®; S. Ex.ª Mohammed Ben Sulayem, Presidente da FIA, que participou por vídeo; Jean Todt, enviado especial do Secretário-Geral das Nações Unidas para a Segurança Viária; e Nick Heidfeld, ex-piloto de Fórmula 1.

SIMONE BERRA – CHEFE DE ENGENHARIA DA PIRELLI

“A maioria das equipes optou por não utilizar o composto duro hoje, o que significa que elas manterão dois conjuntos para a corrida. As poucas que o utilizaram relataram maior derrapagem em comparação com os dois compostos mais macios, o que resultou em superaquecimento da superfície, aproximando-o, em termos de degradação, dos compostos Médio e Macio.

De modo geral, todos os compostos estão apresentando altos níveis de degradação térmica, especialmente na dianteira e traseira esquerdas, devido à superfície abrasiva do asfalto, inferior apenas à do Bahrein, às características do circuito e às altas temperaturas da pista, que devem aumentar ainda mais nos próximos dias. Nos trechos de performance, os pilotos tiveram dificuldade em resfriar os pneus o suficiente para tentar uma segunda volta rápida que, nessas condições, na melhor das hipóteses iguala o tempo anterior.

Portanto, esperamos no domingo uma corrida com pelo menos dois pit stops. Os compostos Médio e Macio, que oferecem maior aderência, desgastam a um ritmo semelhante, embora os primeiros dados indiquem que o pneu amarelo se adapta mais facilmente ao circuito de Barcelona. Entre os dois, a diferença de desempenho gira em torno de cinco a seis décimos de segundo.”

FÓRMULA 2

Na Fórmula 2, Rafael Câmara garantiu a pole position para a Feature Race de domingo. Com um tempo de 1min24s810, o brasileiro foi o piloto mais rápido do dia. Joshua Durksen terminou em segundo lugar, 0s135 atrás, enquanto o terceiro lugar ficou com Alex Dunne, que ficou 0s225 acima do tempo da pole. No sábado, porém, o cronograma começa com a Corrida Sprint, que terá largada com a grelha invertida. Noel Leon largará na pole para essa corrida, graças ao seu décimo lugar na classificação.

Os compostos selecionados para o fim de semana em Barcelona são o Duro e o Macio. A Corrida Sprint será disputada com a opção mais dura, exigindo uma gestão cuidadosa da degradação do eixo dianteiro. Para a Feature Race, ambas as estratégias parecem viáveis. Esperamos que as equipes se dividam entre a combinação Duro–Macio e a inversa. Largar com o pneu vermelho oferece melhor aderência nas primeiras etapas da corrida, sem ser particularmente penalizante em caso de neutralizações, graças à possibilidade de prolongar o stint com uma gestão adequada.

FÓRMULA 3

Na sexta-feira, Theophile Nael registrou o melhor tempo, com 1min28s263. Logo atrás dele, Ugo Ugochukwu terminou em segundo lugar, a apenas 0s039 de diferença. O terceiro lugar ficou com Hiyu Yamakoshi, que encerrou a sessão a 0s135 de Nael.

O composto selecionado para o fim de semana de corrida em Barcelona é o Duro, em um circuito onde as forças laterais sobre os pneus são particularmente elevadas devido às muitas curvas de alta velocidade. O eixo dianteiro representa a principal limitação por esse motivo e exigirá uma gestão ainda mais cuidadosa por parte dos pilotos. Além disso, este ano, a pressão no eixo traseiro será 1 psi mais alta do que na temporada passada, com o objetivo de aumentar a degradação. Os pilotos precisarão, portanto, adaptar sua abordagem de gestão dos pneus; no entanto, essa mudança facilitará o controle do eixo limitante.

press release

500 GPs com a Pirelli: um livro-evento que combina fotografia, tecnologia e cultura corporativa. Organizado pela Fundação Pirelli e publicado pela Marsilio Arte. Uma história sobre o extraordinário mundo da Fórmula 1.

Um número pode representar um marco. Mas na Fórmula 1, ele também pode se transformar em uma história: de pilotos e engenheiros, de perigo e decisões, de espectadores e rituais compartilhados, de pesquisa e precisão. A apresentação do livro A Stir of the Soul: Pirelli's 500 GPs in the F1 World Championship, organizado pela Fundação Pirelli e publicado pela Marsilio Arte, ocorreu hoje na sala de conferências do Circuito de Barcelona-Catalunha. A publicação celebra as 500 corridas da Pirelli no Campeonato Mundial por meio de uma rica sequência de imagens e textos. Muitos materiais vêm do Arquivo Histórico da Pirelli.

O evento reuniu Marco Tronchetti Provera, Vice-Presidente Executivo da Pirelli e Presidente da Fundação Pirelli; Stefano Domenicali, Presidente e CEO da Formula 1®; S.Ex.ª Mohammed Ben Sulayem, Presidente da FIA, que participou por vídeo; Jean Todt, Enviado Especial do Secretário-Geral das Nações Unidas para a Segurança Viária; e Nick Heidfeld, ex-piloto de Fórmula 1, com o jornalista Tom Clarkson como moderador. Durante o evento, os participantes refletiram sobre o mundo da Fórmula 1 e sobre a relação da Pirelli com o motorsport, cada um trazendo seu próprio depoimento e perspectiva. O resultado foi uma jornada por épocas, circuitos e aspectos tanto técnicos quanto históricos, apresentando a Fórmula 1 como uma poderosa forma de imagética contemporânea e como uma história de indústria, inovação e cultura visual, olhando para os capítulos futuros com a mesma paixão que marcou seus primórdios.

O livro também celebra o 75º aniversário do Campeonato Mundial de Fórmula 1 e reconstrói uma história dentro dessa história. Ela começa em Silverstone, em 13 de maio de 1950, dia em que nasceu o Campeonato Mundial. A partir desse momento, a Pirelli deixou sua marca em três grandes períodos (1950–1958; 1981–1991; e a partir de 2011, como Parceira Global de Pneus do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA). Ao lado dos protagonistas nas pistas – de Alberto Ascari a Juan Manuel Fangio, de Ayrton Senna e Nelson Piquet, até Lewis Hamilton e Max Verstappen – o livro também revela o trabalho de técnicos, engenheiros e mecânicos que tornam possível cada GP. Um universo de especialistas que desempenham papel fundamental na competição. O volume ganha um toque distintivo com uma reportagem fotográfica inédita de Darren Heath, dedicada ao GP da Grã-Bretanha de 2025 em Silverstone. Essa seção contemporânea, criada para o ano do aniversário, forma uma ponte visual entre memória e futuro. A seção final apresenta panoramas métricos e infográficos essenciais: quilômetros, vitórias, recordes e estatísticas. Juntos, condensam décadas de competição e, de forma concisa, transmitem a dimensão numérica de um esporte total. Um site com uma vasta coleção de materiais e imagens acompanha o projeto: pirelli500gp.fondazionepirelli.org

press release

A Pirelli estende sua presença na Fórmula 1 até 2028, mantendo-se como fornecedora exclusiva de pneus para o Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA. A FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) exerceu sua opção de prorrogar o contrato atual com a companhia italiana, prolongando, por acordo mútuo com a FOM e a Pirelli, o papel como Global Tyre Partner da Fórmula 1® e dos campeonatos associados por mais um ano.

Essas opções de prorrogação por um ano foram incluídas nos contratos assinados entre Pirelli, FIA e Fórmula 1® em 2023, quando a empresa renovou sua presença na categoria principal para o triênio 2025–2027.

A Pirelli continuará, portanto, como a fornecedora exclusiva de pneus para o Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA™, o Campeonato de Fórmula 2 da FIA, o Campeonato de Fórmula 3 da FIA e a F1 ACADEMY até o final da temporada de 2028.

S. Ex.ª Mohammed Ben Sulayem, Presidente da FIA: “A Pirelli tem sido uma parceira importante do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA há muitos anos, proporcionando um padrão consistentemente elevado de performance, inovação e segurança no mais alto nível do nosso esporte. Esta prorrogação até o final de 2028 proporciona estabilidade ao campeonato e reflete a forte colaboração entre a FIA, o Formula One Group e a Pirelli. Juntos, continuamos a impulsionar a inovação e a apoiar a realização de corridas emocionantes para competidores, equipes e fãs no mundo todo.”

Stefano Domenicali, Presidente e CEO da Fórmula 1: “Temos vivido uma história e uma parceria incríveis com a Pirelli, contando com sua excelência técnica e foco na performance, na inovação e na sustentabilidade há muitos anos, então estou muito satisfeito que a FIA e nós continuemos essa relação por mais um ano. À medida que continuamos a superar limites no âmbito do regulamento técnico, o compromisso da Pirelli com a qualidade proporciona tranquilidade a todas as equipes e categorias que ela equipa, pois sabem que estão trabalhando com alguns dos pneus mais avançados do mundo. Gostaria de agradecer ao Presidente da FIA, Sua Excelência Mohammed Ben Sulayem, e a Marco Tronchetti Provera, Vice-Presidente Executivo da Pirelli — esta prorrogação é mais um exemplo fantástico de trabalho com parceiros especializados, cuja experiência impulsiona a excelência e proporciona o melhor espetáculo nas pistas.”

Marco Tronchetti Provera, Vice-Presidente Executivo da Pirelli: “Estamos satisfeitos por prolongar nossa presença na Fórmula 1 por mais um ano, até 2028, graças ao acordo firmado com a FIA – sob a liderança de seu Presidente Mohammed Ben Sulayem – e com a Fórmula 1. No ano passado, ultrapassamos a marca de 500 GPs, enfrentando e vencendo desafios significativos em termos de tecnologia e inovação ao longo de nossa longa participação. A Pirelli não é apenas um fornecedor, mas sim um parceiro estratégico que tem sido capaz de apoiar o crescimento constante do campeonato, impulsionado pelo trabalho conjunto da Federação e da promotora. A Fórmula 1 representa o melhor laboratório para inovarmos, testarmos soluções técnicas de ponta e melhorarmos continuamente os processos de pesquisa e desenvolvimento, em benefício dos pneus de rua do futuro. A extensão da parceria também nos permite continuar apoiando a F1 ACADEMY, contribuindo para o crescimento e o desenvolvimento de novos talentos no automobilismo.”

A Pirelli é parceira exclusiva da Fórmula 1® desde 2011, tendo estado presente na categoria desde a corrida inaugural em 1950. Ao longo de mais de 75 anos, a empresa desempenhou um papel pioneiro no desenvolvimento de tecnologias relacionadas a pneus, acompanhando a evolução contínua dos carros ao longo da história do campeonato, incluindo as mudanças mais recentes no regulamento técnico.

press release

A gama completa de compostos da Pirelli estará em uso nas etapas de Spielberg e Silverstone. No GP da Áustria, as equipes poderão utilizar as três opções mais macias, C3, C4 e C5, enquanto no GP da Grã-Bretanha a seleção volta ao trio mais duro, C1, C2 e C3.

O Red Bull Ring é o circuito com menor número de curvas e o menor tempo de volta no calendário do Campeonato Mundial. As fortes frenagens e acelerações impostas pelo traçado fazem com que os pneus estejam sujeitos a uma degradação de origem predominantemente térmica, sem que os eixos sejam expostos a altas cargas laterais. O desgaste não é um fator decisivo, ainda que a superfície do circuito seja antiga e apresente um alto nível de abrasividade.

Este ano, o fim de semana do GP da Grã-Bretanha adotará o formato Sprint. Silverstone é um dos circuitos mais longos do calendário e é caracterizado por curvas de alta velocidade que geram forças laterais muito elevadas, semelhantes às observadas em Suzuka e Spa-Francorchamps. Como resultado, o eixo dianteiro é o mais exigido, com o pneu do lado esquerdo mais sujeito ao desgaste devido à predominância de curvas à direita. A Pirelli é o Title Sponsor do fim de semana de corrida, como também será no GP da Itália, associando seu nome aos dois eventos históricos que foram realizados o maior número de vezes no Campeonato Mundial de Fórmula 1.