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LONDRINA RECEBE RODADA DUPLA NESTE FINAL DE SEMANA COM EXPECTATIVA DE TEMPERATURAS AMENAS E PISTA SECA

Londrina, 19 de agosto de 2026 - A NASCAR Brasil disputa neste fim de semana a sexta etapa da temporada 2026 no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Londrina (PR). Com 3.146 metros de extensão, o circuito é reconhecido pelo alto grau técnico e pelo asfalto abrasivo, características que exigem precisão na pilotagem e um gerenciamento cuidadoso dos pneus ao longo de toda a prova.

A Pirelli leva para a etapa os pneus P Zero no composto TH4 para condições de pista seca e o Cinturato para chuva. Desenvolvidos exclusivamente para a NASCAR Brasil e produzidos no país, os compostos serão colocados a prova a partir de sexta-feira e terão a expectativa de pista seca durante o final de semana, com temperaturas amenas.

O traçado anti-horário conta com nove curvas — seis para a esquerda e três para a direita — e é classificado como de média velocidade. Apesar disso, o nível de exigência é alto, já que as forças longitudinais atuam de forma constante, especialmente nas zonas de aceleração e frenagem.

As sequências de curvas de baixa e média velocidade, combinadas com freadas em apoio, colocam uma carga significativa sobre os pneus, exigindo estabilidade na entrada de curva e tração eficiente nas saídas.

Camila Maluf – diretora Comercial de Motorsport da Pirelli Latam

O principal desafio encontrado pela Pirelli na pista de Londrina é a alta abrasividade do asfalto. O traçado anti-horário, com trechos em subida e descida é mais exigente com os compostos do lado de apoio do carro, o direito. A combinação dessas características torna essencial o gerenciamento correto dos pneus, para encontrar a janela térmica ideal e manter o bom desempenho durante toda a corrida.

PNEUS DISPONÍVEIS

Pista seca: P Zero na medida 265/645 -18 TH4

Pista molhada: Cinturato na medida 265/645 -18

Cambagem recomendada dianteira: -3,5°

Cambagem recomendada traseira: -3,5°

Calibragem recomendada a frio: 24 PSI

Calibragem recomendada a quente: 31 PSI

Programação de pista:

SEXTA-FEIRA (21/08)

09h20 – Shakedown

12h05 – Treino Extra

14h30 – Treino Livre 1

SÁBADO (12) 10h30 – Treino Livre 2

14h09 – Treino Classificatório

14h48 – Sprint Race

DOMINGO (13)

08h30 – Warmup  09h02 – Corrida 1

14h08 – Corrida 2

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A Fórmula 1 retoma suas atividades com um fim de semana no formato Sprint. O GP da Holanda, em Zandvoort, também adotará esse formato. Localizado às margens do Mar do Norte, o circuito tem 4,259 quilômetros de extensão e 14 curvas. Sua característica mais marcante são as duas curvas inclinadas (curvas 3 e 14), cujo grau de inclinação é ainda mais acentuado do que em Indianápolis.

Para a etapa holandesa, os compostos selecionados são C2, C3 e C4, a mesma escolha do ano passado. A opção por um trio mais macio contribuiu para uma corrida com duas paradas, favorecida pelas neutralizações, na qual todos os compostos disponíveis foram utilizados.

O circuito, situado a apenas 40 quilômetros de Amsterdã, oferece baixo nível de aderência tanto pelas características de seu asfalto, que foi recapeado em diversos trechos ao longo dos anos, quanto pela areia trazida pelo vento das praias próximas. Esse fenômeno pode reduzir a aderência não apenas de um dia para o outro, mas, em alguns casos, até mesmo de uma sessão para outra.

O circuito de Zandvoort é particularmente exigente com os pneus em termos de densidade energética devido à sua volta curta e ao grande número de curvas, algumas delas percorridas em alta velocidade. As duas curvas inclinadas, com inclinações de 19 e 18 graus, respectivamente, geram forças verticais e laterais extremamente elevadas sobre os pneus.

Por isso, as equipes precisam administrar cuidadosamente o acerto dos carros e, de maneira mais ampla, a interação entre o carro e os pneus. O nível de carga aerodinâmica necessário é alto, muito semelhante ao exigido em Budapeste, palco da última etapa antes das férias de verão.

A etapa holandesa foi antecipada em uma semana em relação a 2025. Em teoria, a degradação térmica deveria desempenhar um papel importante em meados de agosto, mas as temperaturas em Zandvoort raramente ultrapassam os 20°C, e a chuva é uma presença frequente. Além disso, a proximidade do circuito com o mar faz com que rajadas de vento sejam comuns, o que pode afetar os pilotos, especialmente com os novos regulamentos aerodinâmicos.

Com a estreia do formato Sprint em Zandvoort, as equipes terão apenas uma hora de Treino Livre para finalizar os acertos dos carros. Embora o composto duro deva ser a referência para a corrida de domingo, as duas opções mais macias podem se mostrar escolhas eficazes para a Sprint de sábado. A dificuldade para realizar ultrapassagens, causada pela presença de apenas uma reta e pela largura reduzida da pista, também será um fator importante na estratégia do GP.

EM 2025

Todos os três compostos selecionados para o GP foram utilizados no grid de largada. Quatorze pilotos optaram por iniciar a prova com os pneus Médios, quatro com os Macios e dois com os Duros. O C2 foi o pneu mais utilizado ao longo da corrida, principalmente no stint intermediário, que foi o mais longo. Quase todos os pilotos fizeram uma segunda parada nos boxes, aproveitando as relargadas após a entrada do safety car depois da volta 50. A maioria terminou a corrida com os pneus macios.

ESTATÍSTICAS

O GP da Holanda sempre foi realizado no circuito de Zandvoort. Este ano marca a 36ª edição da prova, cuja primeira corrida aconteceu em 1952. O piloto com o maior número de vitórias no circuito é Jim Clark, com quatro triunfos, enquanto a Ferrari detém o recorde entre os construtores, com oito vitórias. O ídolo local Max Verstappen venceu três corridas em Zandvoort até o momento, mesmo número de triunfos de Jackie Stewart e Niki Lauda.

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Campinas, 18 de agosto de 2026 – Bosch e Pirelli Brasil firmam parceria para ampliar o portfólio de serviços da rede Bosch Car Service, posicionando-a como um provedor completo de soluções automotivas “de para-choque a para-choque”. A iniciativa facilitará o acesso dos proprietários das oficinas a pneus de qualidade, oferecendo mais conveniência e segurança aos condutores brasileiros. Este acordo combina a excelência da Bosch e da Pirelli, permitindo que a rede de oficinas ofereça diretamente a linha de pneus de alto desempenho da marca como um pilar fundamental de seus serviços.

Graças à parceria, os credenciados da Bosch Car Service terão acesso a políticas comerciais exclusivas, como condições diferenciadas de preço e campanhas customizadas de venda. Atualmente, ao menos 40% da rede de oficinas realiza serviço de pneus e a expectativa é que essa demanda cresça com a parceria. Além disso, por meio desse acordo, a Pirelli ampliará a disponibilidade de seus produtos e o suporte oferecido à rede Bosch em todo o território nacional.

“Acreditamos que a parceria entre Bosch e Pirelli será excelente para os clientes, que terão todos os tipos de serviços automotivos em um único local, facilitando o acesso a produtos de alta qualidade de ambas as marcas. Essa é uma ótima oportunidade para os credenciados da rede e, claro, para o consumidor final. Todos têm a ganhar com esse acordo”, afirma André Astini, diretor de Conceitos de Oficinas Bosch.

As mais de 1.000 oficinas Bosch Car Service contarão com o portfólio completo das linhas de pneus de veículos de passeio e comerciais leves, que poderão ser adquiridos junto aos revendedores oficiais da Pirelli presentes em todo o Brasil. A disponibilidade do portfólio Pirelli permitirá às oficinas atender diferentes perfis de consumidores, com produtos desenvolvidos para atender às mais diversas necessidades. Um dos destaques é a linha Scorpion, que oferece opções que atendem desde picapes e SUVs utilizados majoritariamente em áreas urbanas, até modelos desenvolvidos para condutores que trafegam predominantemente por estradas de terra, garantindo desempenho, robustez e segurança em diferentes condições de uso. Os motoristas também encontrarão na rede Bosch Car Service todo o portfólio da Pirelli disponível no Brasil, incluindo as specialties da Pirelli.

“A parceria entre Pirelli Brasil e Bosch é muito importante para a Pirelli, já que, juntas, unimos esforços para levar aos consumidores brasileiros produtos de alta qualidade, abrangendo desde a distribuição até o serviço. Esta aliança representa o encontro de duas empresas de referência no Brasil empenhadas em oferecer o que há de melhor em inovação, desempenho e segurança”, afirma Luca Tedeschi, diretor comercial da Pirelli na América Latina. A colaboração também reforça a estratégia da Pirelli de expandir sua presença nos canais especializados, aproximando ainda mais seus produtos dos consumidores brasileiros.

Pirelli fortalece operação da parceria no país

A operação comercial da parceria seguirá o modelo business-to-business (B2B): a rede oficial Pirelli será a responsável pelo fornecimento dos pneus à rede Bosch Car Service em todo o Brasil.

Outra novidade é a inclusão da rede Pirelli ao programa de relacionamento voltado a oficinas independentes, denominado Módulo Especialista Bosch. Com isso, a Campneus passa a contar com vantagens competitivas na compra de peças, suporte técnico e treinamentos exclusivos, tanto online quanto presencialmente dentro do Centro de Treinamento Automotivo Bosch.

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O logotipo da Pirelli aparecerá nas quilhas e no leme dos veleiros AC40 e AC75 antes da 38ª America’s Cup

As quilhas e o leme do AC75 também foram desenvolvidos com a contribuição tecnológica da Pirelli, utilizando materiais inovadores projetados para aprimorar a performance do barco italiano

Milão, 11 de agosto de 2026 – A Pirelli está ampliando a presença de sua marca nos barcos da Luna Rossa. Antes da 38ª America’s Cup, o logotipo da empresa — que já aparece na vela mestra — também estará presente nas quilhas e no leme dos veleiros AC40 e AC75.

Além disso, no que diz respeito aos apêndices que proporcionam o controle da embarcação “voadora” AC75, a Pirelli (Patrocinadora Oficial e Parceira Técnica) contribuiu com sua expertise tecnológica para a equipe de desenvolvimento da Luna Rossa, compartilhando seus conhecimentos sobre materiais inovadores. Isso representa uma transferência de competências da indústria de pneus para o setor náutico, com o objetivo de potencializar o desempenho do AC75 italiano.

A CONTRIBUIÇÃO TECNOLÓGICA DA PIRELLI PARA AS QUILHAS DO AC75

Como asas reais, as quilhas geram a sustentação necessária para elevar o casco acima da água, permitindo que a embarcação atinja as altas velocidades características desse tipo de barco.

A Pirelli aplicou sua expertise à performance hidrodinâmica dos apêndices da embarcação, ajudando a otimizar seu comportamento nas fases mais exigentes da navegação. A colaboração se baseia na longa trajetória da empresa em pesquisa de materiais avançados – o mesmo campo por trás de soluções como o PNCS (Pirelli Noise Cancelling System), a tecnologia projetada para reduzir o ruído de rolamento gerado na cavidade interna do pneu. A expertise desenvolvida no mundo automotivo está agora encontrando novas aplicações, incluindo a que está atualmente em desenvolvimento com a Luna Rossa.

A nova pintura, com a marca Pirelli nas quilhas e no leme, poderá ser vista a partir de setembro no AC40, o monocasco de 40 pés com quilhas utilizado para treinamentos e regatas preliminares, e a partir de novembro no AC75, o iate de 75 pés com o qual a Luna Rossa disputará a 38ª America’s Cup.