Comunicados de imprensa

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O primeiro teste de pré-temporada no Bahrein foi concluído com uma dobradinha da Mercedes no topo da tabela de tempos. Kimi Antonelli registrou a volta mais rápida em 1min33s669, superando o companheiro de equipe George Russell por 0s249. Logo atrás, Lewis Hamilton, da Ferrari, marcou 1min34s209. Os três pilotos, utilizando o composto C3, não foram apenas os mais rápidos do dia, mas também registraram os melhores tempos gerais ao longo dos três dias em Sakhir. 

Considerando as 24 horas completas de atividade em pista, de quarta a sexta-feira, Antonelli e Russell foram os únicos pilotos a quebrar a barreira de 1min34s. Oscar Piastri (McLaren), que terminou o dia em quarto, estabeleceu os melhores tempos com os dois compostos mais duros, marcando 1min36s234 com o C2 e 1min36s899 com o C1. No entanto, as melhores marcas seguem pertencendo a Lando Norris (McLaren) no C2 (1min34s669) e a Max Verstappen (Red Bull) no C1 (1min35s631). 

Seguindo a tendência de ontem, várias equipes concentraram-se em simulações de corrida. Piastri completou 24 voltas com um jogo de C1 e 22 voltas com um jogo de C2. As sequências mais longas com o C3 foram realizadas pelos dois pilotos da Mercedes, com 18 voltas cada. 

Mario Isola, Diretor de Motorsport da Pirelli: “Estes três primeiros dias de testes no Bahrein foram úteis para confirmar, após a semana de shakedown em Barcelona, que os resultados obtidos durante os testes de desenvolvimento do ano passado com carros-mula são suficientemente representativos. As características dos compostos parecem estar alinhadas com as expectativas e o retorno dos pilotos tem sido positivo. Os novos compostos mantiveram boa resistência mecânica, reduzindo a ocorrência de granulação, como verificado nos últimos dias, e parecem manter o superaquecimento sob controle. 

É claro que os pilotos ainda estão se adaptando ao sistema de entrega de potência. A evidência de alguns flat spots nos pneus sugere que eles podem ter alterado a abordagem nas entradas de curva. Já na saída, a entrega de potência elétrica tende a provocar escorregamento do eixo traseiro, elevando a temperatura superficial dos pneus e causando uma leve perda de aderência. 

Na próxima semana, esperamos que as equipes foquem mais em voltas de performance, embora provavelmente sem revelar todo o seu potencial. Combinado com as simulações de corrida realizadas nos últimos dias, teremos um panorama mais claro do que esperar para o início da temporada. Isso nos permitirá refinar as escolhas de compostos para as corridas a partir de Miami, primeiro evento para o qual os pneus ainda não foram enviados.” 

Ao longo da sessão de 8 horas de hoje, as equipes optaram com maior frequência pelo composto C3, que completou 687 voltas (48%). O C2 alcançou 431 voltas (30%), enquanto o C1, o mais duro, totalizou 306 voltas (21%). Como esperado, não houve surpresas nesses números. As temperaturas estiveram ligeiramente mais altas do que na quarta e quinta-feira: a pista chegou a 44°C (mínima de 27°C), enquanto o ar variou entre 27°C e 33°C.

Lando Norris, Pierre Gasly (Alpine), Fernando Alonso (Aston Martin), Charles Leclerc (Ferrari) e Arvin Lindblad (Racing Bulls) não foram à pista hoje.

Ao longo dos três dias de testes no Bahrain International Circuit, um total de 20.673 quilômetros foram percorridos por todos os carros, sendo 51% dessa distância com o C3. Em relação aos jogos utilizados, a opção mais macia (C3) contabilizou 144 jogos, contra 79 do C2 e 42 do C1. 

Equipes e pilotos agora têm uma breve pausa antes da próxima sessão, que começa na próxima quarta-feira, novamente no Bahrein. Enquanto nesta semana apenas os três compostos slick mais duros estiveram disponíveis, o próximo teste permitirá que as equipes escolham uma alocação de 24 jogos incluindo toda a gama Pirelli, do C1 ao C5. Também será possível reaproveitar jogos usados na primeira semana de testes com no máximo nove voltas completadas. 

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• A partir deste ano, a prestigiada Carrera Cup North America se junta aos campeonatos organizados pela SRO e ao DTM, cuja parceria foi renovada até 2027
• Mais de 200 técnicos e engenheiros da P Lunga mobilizados em circuitos no mundo todo
• Braga: “Com a etapa de abertura do IGTC na Austrália, já teremos as primeiras indicações do que promete ser uma temporada exigente, que começou com a Winter Series na Europa”

Milão, 13 de fevereiro de 2026 – A temporada começou em janeiro com a Winter Series na Espanha e em Portugal e só terminará em novembro com o GP de Macau. Este é o cronograma do compromisso da Pirelli para 2026, com a empresa se confirmando mais uma vez como a fabricante de pneus mais amplamente envolvida no motorsport mundial, especialmente em campeonatos dedicados aos carros Gran Turismo. Ao todo, o calendário compreende mais de 400 corridas em mais de 70 campeonatos que não são de Fórmula 1, realizados na Europa, América do Norte, América do Sul, Ásia e Oceania. O compromisso deste ano nas categorias GT se expande ainda mais com o acréscimo de novos campeonatos, incluindo a prestigiada Carrera Cup North America. A temporada atingirá alguns de seus pontos altos nas 24 Horas de Spa e Nürburgring, nos oito eventos DTM, no GP de Macau e nos 1000 Quilômetros de Suzuka. Essas etapas emblemáticas, que se destacam pelo prestígio e pelo grande número de participantes, são complementadas por todos os campeonatos GT World Challenge na Europa, América, Ásia e Austrália, séries GT4 nacionais e internacionais, a GT2 European Series, o Ferrari Challenge, o McLaren Trophy e a Trans Am Series. A longa e intensa temporada, que envolverá mais de 200 técnicos, engenheiros e equipe de apoio em cinco continentes, começa em Bathurst com a corrida de 12 horas. No fim de semana de 12 a 15 de fevereiro, 35 carros entrarão na pista — um recorde de participação para a etapa de abertura do Intercontinental GT Challenge. Como de costume, a prova australiana se destaca como uma das mais exigentes de toda a temporada, devido à característica do circuito e a sua superfície abrasiva, ambas particularmente desafiadoras para os pneus. CITAÇÃO DA PIRELLI Matteo Braga, Gerente de Atividades de Circuito da Pirelli: “Cada temporada traz novos desafios, e a que acaba de começar não é exceção: temos um novo campeonato de ponta na América do Norte ao lado da Porsche e um compromisso renovado com o DTM. Para lidar com um calendário tão cheio, muitas vezes em regiões geográficas distantes entre si, podemos contar com a experiência que cresce ano a ano e com uma equipe forte e altamente motivada — tanto na central quanto em nossas operações locais — que continua a melhorar rapidamente em termos de qualidade de pessoal e nível de serviço prestado às equipes. Também podemos contar com relações de colaboração e parcerias consolidadas com federações, promotores, equipes, pilotos e fabricantes de automóveis, construídas ao longo do tempo, bem como com produtos que demonstraram versatilidade e confiabilidade em todos os circuitos e em todas as condições. Isso também se deve a uma base de desenvolvimento sólida para sistemas de Equilíbrio de Performance, como o da SRO, que garante corridas acirradas e espetaculares.” PNEUS PARA BATHURST Na pista australiana, como em todas as séries GT apoiadas pela Pirelli, os protagonistas serão os pneus slick P Zero DHG e, em caso de chuva, os pneus para pista molhada Cinturato WHA. Tanto os compostos slick quanto os para pista molhada confirmam a gama de produtos da temporada passada, durante a qual demonstraram níveis excepcionais de confiabilidade e adaptabilidade em todas as condições, em todos os circuitos e em todos os formatos de corrida. Em particular, a linha P Zero DHG — disponível em várias medidas para se adequar a todas as classes GT — apresenta materiais inovadores que proporcionam maior consistência no equilíbrio do carro em longas distâncias. Sua estrutura, otimizada tanto no perfil quanto na construção, garante uma pegada mais homogênea no solo em todas as condições de asfalto e para todos os carros.

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Desta vez, foi Charles Leclerc (Ferrari) quem marcou a volta mais rápida no segundo dia de testes de pré-temporada no Bahrein. O piloto da Ferrari superou em três décimos a marca estabelecida ontem por Lando Norris (McLaren), com Norris terminando em segundo lugar hoje. O piloto monegasco completou sua volta em 1min34s273 com o composto C3, 0s511 à frente de Norris, que registrou seu tempo com o C2. Norris também fez o tempo mais rápido do dia com o composto C1, parando o cronômetro em 1min35s795. O uso dos três compostos slick disponíveis, os mais duros da gama da Pirelli e mais adequados ao circuito de Sakhir, seguiu o mesmo padrão de ontem. O C1 representou 21% da quilometragem de hoje, com um total de 259 voltas completadas. O C2 e o C3 dividiram as voltas restantes: 28% (345 voltas) para o primeiro e 52% (649 voltas) para o segundo. Com a sessão de quinta-feira concluída, o número total de conjuntos de pneus utilizados sobe para 87 para o C3, 49 para o C2 e 27 para o C1. Nenhuma equipe optou por colocar os pneus intermediários para as voltas de instalação hoje. Durante a maior parte da sessão, as equipes se concentraram em trechos de configuração, mas também houve alguns stints significativos que, devido a sua duração, poderiam representar condições de corrida. A Racing Bulls completou um trecho de 22 voltas no C1, a Cadillac conseguiu 19 voltas no C2 e a Ferrari completou 19 voltas no C3. Os quatro pilotos que não foram à pista ontem correram hoje. Desta vez, ficaram na garagem Max Verstappen (Red Bull), Oscar Piastri (McLaren), Lance Stroll (Aston Martin), Esteban Ocon (Haas), Franco Colapinto (Alpine) e Lewis Hamilton (Ferrari). As condições meteorológicas e da pista foram muito semelhantes às do primeiro dia, com temperaturas da pista entre 25°C e 42°C e temperaturas do ambiente entre 24°C e 32°C. Os testes serão retomados amanhã às 10h, hora local, e terminarão às 19h.

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Lando Norris (McLaren) liderou a tabela de tempos no primeiro dia de testes em Sakhir. Hoje foi o primeiro dos seis dias de testes de pré-temporada que as equipes realizarão no Bahrein antes da corrida de abertura do campeonato em Melbourne, no dia 8 de março. Dezoito pilotos foram à pista, com temperaturas variando entre 25 e 32°C, significativamente mais altas do que no ano passado em Manama, quando o mercúrio não ultrapassou os 15°C. As temperaturas da pista variaram entre uma mínima de 25°C e uma máxima de 43°C. Ao longo das oito horas de atividade na pista, foram percorridos 6.183 quilômetros no total. Nesta primeira rodada de testes (a segunda está marcada para a próxima semana), as equipes só podem utilizar os três compostos mais duros da gama da Pirelli (C1, C2 e C3), que são os mais adequados às características do circuito, além de um conjunto de pneus intermediários para condições de pista molhada. O composto C3 foi utilizado em 53% das voltas, com 603 voltas completadas, totalizando 3.262 km. O C2 foi utilizado em 382 voltas (2.067 km), representando 33%, enquanto o C1 cobriu 156 voltas (844 km), o equivalente a 14%. O conjunto de pneus intermediários foi montado apenas por Esteban Ocon (Haas) para duas voltas de instalação no início das sessões. No total, foram utilizados 11 conjuntos de C1, 29 conjuntos de C2 e 40 conjuntos de C3. Sergio Perez (Cadillac) completou o maior número de voltas em um único trecho com o composto mais duro (30 no total). Os trechos mais longos com o C2 e o C3 foram completados por Max Verstappen (31 voltas) e Esteban Ocon (25 voltas), respectivamente. Oito equipes figuraram entre as dez primeiras colocadas na tabela de tempos. Norris marcou 1min34s669, o tempo mais rápido do dia, alcançado com o composto C2. Atrás dele, com o composto mais macio C3, ficaram Max Verstappen (Red Bull) a 0s129 e Charles Leclerc (Ferrari) a 0s521. A volta mais rápida com o C1 também foi marcada pelo holandês, com 1min35s631. Isack Hadjar (Red Bull), Fernando Alonso (Aston Martin), Liam Lawson (Racing Bulls) e Ollie Bearman (Haas) não entraram na pista. Os testes continuam amanhã e sexta-feira, das 10h às 14h e das 15h às 19h, horário local.