Comunicados de imprensa

press release

TODOS OS COMPOSTOS NA PISTA NO BAHREIN, ANTONELLI É O MAIS RÁPIDO

Um piloto da Mercedes voltou a estabelecer o melhor tempo geral da pré-temporada no Bahrein. Pela primeira vez hoje, todos os compostos da gama foram utilizados, incluindo o mais macio, o C5, solicitado por apenas quatro equipes. Ao fim do quinto dia, Kimi Antonelli registrou 1min32s803, superando seu companheiro de equipe George Russell, que havia baixado a referência de todo o grid ontem. Na prática, esse limite foi superado por outros quatro pilotos hoje, demonstrando a evolução das equipes na pista. Oscar Piastri (McLaren) marcou 1min32s861, Max Verstappen (Red Bull) fechou em 1min33s162, Lewis Hamilton (Ferrari) em 1min33s408 e Lando Norris (McLaren) em 1min33s453. Este último foi o único do grupo a registrar seu tempo com o C4, enquanto os demais utilizaram o C3. Na última hora da sessão, Alpine, Cadillac e Williams testaram o C5 em seus stints. Franco Colapinto (Alpine) extraiu o melhor potencial do composto com 1min33s818. Já Piastri foi o piloto mais rápido com o C1 e o C2, marcando 1min36s576 e 1min33s624, respectivamente. Os programas de trabalho das equipes agora estão mais alinhados com o que foi visto na pista na semana passada. As equipes buscam o pacote mais eficiente para seus carros, testando novas soluções aerodinâmicas e acertos de setup. Interessante notar que algumas equipes já tentam identificar o delta entre diferentes compostos por meio de sequências consecutivas de voltas rápidas, reduzindo a dureza do pneu a cada saída. Não faltaram stints longos, como as 23 voltas da Audi com o C1 ou a mesma distância percorrida pela Red Bull com o C2. Pela manhã, Albon também forçou o C4 por 17 voltas com um jogo que já havia completado seis voltas anteriormente. Os tempos obtidos serão valiosos para avaliar o potencial de utilização desse composto em futuras corridas. Das 1.311 voltas completadas hoje, em uma pista que atingiu pico de 45°C, o C3 voltou a ser o composto mais utilizado, com 729 voltas (55%). Em seguida vieram, em ordem decrescente, o C2, o C1, o C4 e o C5 (com apenas 12 voltas).

Seis pilotos não foram à pista hoje: Isack Hadjar (Red Bull), Pierre Gasly (Alpine), Charles Leclerc (Ferrari), Lance Stroll (Aston Martin), Arvin Lindblad (Racing Bulls) e Carlos Sainz (Williams).

press release

RUSSELL DITA O RITMO NO INÍCIO DO SEGUNDO TESTE NO BAHREIN

Os tempos de volta melhoraram ainda mais no primeiro dia do segundo teste de pré-temporada no Bahrein. No topo da tabela de tempos de hoje ficou George Russell (Mercedes) com 1min33s459, seguido por Oscar Piastri (McLaren) com 1min33s469s, exatamente dois décimos mais rápido que o melhor tempo estabelecido por Kimi Antonelli na semana passada. Charles Leclerc (Ferrari) não conseguiu igualar a volta do australiano, terminando 0s270 atrás. As cinco voltas mais rápidas da quarta-feira foram todas feitas com o composto C3, em condições de pista muito semelhantes às observadas durante os três dias anteriores de testes. Ao contrário da semana passada, as equipes puderam selecionar 24 conjuntos de pneus para pista seca da gama completa de compostos da Pirelli. O C3 se mostrou o pneu predileto, representando 72% da quilometragem total, com 842 voltas completadas. O C2 cobriu 227 voltas (19%), enquanto o C1 foi usado em 48 voltas (4%). Em termos de distância, os três compostos, começando pelo C1, cobriram 259, 1.228 e 4.556 quilômetros, respectivamente. Embora nenhuma equipe tenha optado por utilizar o C5, o C4 teve uso limitado, principalmente nas últimas horas da sessão, quando a temperatura da pista começou a cair. McLaren, Red Bull e Williams utilizaram o composto principalmente para trechos de performance, completando um total combinado de 47 voltas (254 quilômetros, 4% do total do dia). A única exceção foi uma sequência de 12 voltas de Piastri com um conjunto que já havia completado sete voltas. Piastri também registrou o tempo mais rápido com o C4 (1min33s641) e com o C2 (1min34s067). Com o composto mais duro, o C1, Russell registrou a volta de referência com 1min37s094. No geral, as equipes pareciam ter focado o dia para avaliar diferentes configurações dos carros por meio de uma série de trechos curtos. Entre os stints mais longos, destacou-se um de 15 voltas de Sergio Perez (Cadillac) com pneus C1. A ausência notável na pista foi a de Max Verstappen, o único piloto que não participou dos treinos do dia, que terminaram com um teste de um novo procedimento de sequência de luzes de largada.

As temperaturas ambientes estiveram ligeiramente mais baixas do que na sexta-feira passada, embora as temperaturas da pista ainda tenham atingido um pico de 44°C. As temperaturas do ar variaram entre uma mínima de 24°C e uma máxima de 31°C. A ação na pista recomeça amanhã, das 10h às 19h pelo horário local.

press release

PIRELLI CONFIRMADA COMO UMA DAS EMPRESAS DO “TOP 1%” NO ANUÁRIO DE SUSTENTABILIDADE 2026 DA S&P GLOBAL, A ÚNICA FABRICANTE DE PNEUS NO MUNDO TODO

O PRÊMIO MÁXIMO É BASEADO NA ANÁLISE DO DESEMPENHO EM SUSTENTABILIDADE DE MAIS DE 9.200 EMPRESAS AVALIADAS PELA S&P GLOBAL Milão, 18 de fevereiro de 2026 – Em 2026, a Pirelli confirmou mais uma vez seu lugar entre as empresas incluídas no “Top 1%” do Anuário de Sustentabilidade 2026 da S&P Global, sendo a única fabricante de pneus no mundo a obter este reconhecimento. A inclusão no “Top 1%” do Anuário de Sustentabilidade 2026 representa o mais alto nível de reconhecimento concedido pela S&P Global e tem base na análise do desempenho ESG (Ambiental, Social e de Governança) de mais de 9.200 empresas em todo o mundo. O resultado reflete a pontuação obtida pela Pirelli na Avaliação de Sustentabilidade Corporativa 2025 da S&P Global, na qual a empresa obteve 86 pontos, a pontuação mais alta tanto no setor de Componentes Automotivos quanto no setor de Automóveis. Giovanni Tronchetti Provera, Vice-Presidente Executivo de Sustentabilidade, Nova Mobilidade e Motorsport da Pirelli, afirmou: “A confirmação da Pirelli no Top 1% do Anuário de Sustentabilidade 2026 representa uma grande validação da trajetória da empresa. O desenvolvimento inovador e o crescimento responsável orientam especificamente nossas escolhas operacionais: investimento contínuo em tecnologia, gestão transparente de toda a cadeia de valor e forte foco em segurança, habilidades e desenvolvimento de pessoas. Essa abordagem fortalece nossa competitividade e nossa capacidade de gerar valor de longo prazo para todas as partes interessadas.”

press release

DUPLA DA MERCEDES LIDERA NO ÚLTIMO DIA EM SAKHIR

O primeiro teste de pré-temporada no Bahrein foi concluído com uma dobradinha da Mercedes no topo da tabela de tempos. Kimi Antonelli registrou a volta mais rápida em 1min33s669, superando o companheiro de equipe George Russell por 0s249. Logo atrás, Lewis Hamilton, da Ferrari, marcou 1min34s209. Os três pilotos, utilizando o composto C3, não foram apenas os mais rápidos do dia, mas também registraram os melhores tempos gerais ao longo dos três dias em Sakhir. 

Considerando as 24 horas completas de atividade em pista, de quarta a sexta-feira, Antonelli e Russell foram os únicos pilotos a quebrar a barreira de 1min34s. Oscar Piastri (McLaren), que terminou o dia em quarto, estabeleceu os melhores tempos com os dois compostos mais duros, marcando 1min36s234 com o C2 e 1min36s899 com o C1. No entanto, as melhores marcas seguem pertencendo a Lando Norris (McLaren) no C2 (1min34s669) e a Max Verstappen (Red Bull) no C1 (1min35s631). 

Seguindo a tendência de ontem, várias equipes concentraram-se em simulações de corrida. Piastri completou 24 voltas com um jogo de C1 e 22 voltas com um jogo de C2. As sequências mais longas com o C3 foram realizadas pelos dois pilotos da Mercedes, com 18 voltas cada. 

Mario Isola, Diretor de Motorsport da Pirelli: “Estes três primeiros dias de testes no Bahrein foram úteis para confirmar, após a semana de shakedown em Barcelona, que os resultados obtidos durante os testes de desenvolvimento do ano passado com carros-mula são suficientemente representativos. As características dos compostos parecem estar alinhadas com as expectativas e o retorno dos pilotos tem sido positivo. Os novos compostos mantiveram boa resistência mecânica, reduzindo a ocorrência de granulação, como verificado nos últimos dias, e parecem manter o superaquecimento sob controle. 

É claro que os pilotos ainda estão se adaptando ao sistema de entrega de potência. A evidência de alguns flat spots nos pneus sugere que eles podem ter alterado a abordagem nas entradas de curva. Já na saída, a entrega de potência elétrica tende a provocar escorregamento do eixo traseiro, elevando a temperatura superficial dos pneus e causando uma leve perda de aderência. 

Na próxima semana, esperamos que as equipes foquem mais em voltas de performance, embora provavelmente sem revelar todo o seu potencial. Combinado com as simulações de corrida realizadas nos últimos dias, teremos um panorama mais claro do que esperar para o início da temporada. Isso nos permitirá refinar as escolhas de compostos para as corridas a partir de Miami, primeiro evento para o qual os pneus ainda não foram enviados.” 

Ao longo da sessão de 8 horas de hoje, as equipes optaram com maior frequência pelo composto C3, que completou 687 voltas (48%). O C2 alcançou 431 voltas (30%), enquanto o C1, o mais duro, totalizou 306 voltas (21%). Como esperado, não houve surpresas nesses números. As temperaturas estiveram ligeiramente mais altas do que na quarta e quinta-feira: a pista chegou a 44°C (mínima de 27°C), enquanto o ar variou entre 27°C e 33°C.

Lando Norris, Pierre Gasly (Alpine), Fernando Alonso (Aston Martin), Charles Leclerc (Ferrari) e Arvin Lindblad (Racing Bulls) não foram à pista hoje.

Ao longo dos três dias de testes no Bahrain International Circuit, um total de 20.673 quilômetros foram percorridos por todos os carros, sendo 51% dessa distância com o C3. Em relação aos jogos utilizados, a opção mais macia (C3) contabilizou 144 jogos, contra 79 do C2 e 42 do C1. 

Equipes e pilotos agora têm uma breve pausa antes da próxima sessão, que começa na próxima quarta-feira, novamente no Bahrein. Enquanto nesta semana apenas os três compostos slick mais duros estiveram disponíveis, o próximo teste permitirá que as equipes escolham uma alocação de 24 jogos incluindo toda a gama Pirelli, do C1 ao C5. Também será possível reaproveitar jogos usados na primeira semana de testes com no máximo nove voltas completadas.