Comunicados de imprensa

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Após a semana de shakedown em Barcelona, amanhã começa a primeira sessão de testes de pré-temporada da Fórmula 1, que dará às equipes a oportunidade de aprofundar seu conhecimento sobre os novos carros construídos em conformidade com o regulamento técnico que entra em vigor este ano. O circuito de Sakhir sedia os primeiros três dias, de quarta-feira, 11, a sexta-feira, 13 de fevereiro, e depois mais três dias, de quarta-feira, 18, a sexta-feira, 20 de fevereiro. Os carros podem correr na pista das 10h às 14h e das 15h às 19h. Ao longo dos seis dias, todos os compostos de pneus slick da Pirelli estarão disponíveis para testes, embora não todos ao mesmo tempo. Durante os três dias do primeiro teste de pré-temporada, as equipes só poderão utilizar os compostos slick C1, C2 e C3. Elas podem utilizar até 28 conjuntos de pneus para tempo seco, enquanto um conjunto de pneus Cinturato Intermediários também estarão disponíveis. Para a segunda sessão, de 18 a 20 de fevereiro, toda a gama de compostos estará disponível, do C1 ao C5, e cada equipe poderá utilizar no máximo 24 conjuntos. Não serão fornecidos pneus para pista molhada para a segunda sessão, mas as equipes poderão levar os conjuntos utilizados na primeira sessão, incluindo os jogos usados que não tenham completado mais de nove voltas. Como no passado, as equipes têm liberdade para escolher o número de conjuntos de cada composto, dentro do número máximo permitido para cada teste e de acordo com as regras de seleção estabelecidas para a primeira sessão. Para facilitar a identificação dos diferentes compostos durante estas duas sessões de testes, o logotipo nos pneus C1 e C2 será branco, nos pneus C3 e C4 será amarelo, enquanto o composto mais macio C5 será vermelho. Além disso, a parede lateral dos pneus C1, C3 e C5 terá uma bandeira quadriculada na faixa, enquanto os pneus C2 e C4 terão apenas os logotipos da Pirelli e do P Zero, sem marcações adicionais. Nos próximos três dias, quando apenas os três primeiros pneus da gama serão utilizados, haverá dois com marcações brancas e um com marcações amarelas. O C1 e o C2 podem ser identificados porque o último não terá nenhuma faixa, e o C3 terá marcações amarelas e faixas. Este sistema de identificação só está em uso para estes testes e não será visto nos fins de semana de corrida. Primeiro teste de pré-temporada

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CONSULTOR DA PIRELLI DESTACA OS PRINCIPAIS CUIDADOS PARA A RETOMADA DO ANO LETIVO São Paulo, 28 de janeiro de 2026 — Com o início de mais um ano letivo e o consequente aumento da circulação de veículos nas ruas, especialmente carros familiares e vans escolares, a atenção à manutenção dos pneus torna-se um fator determinante para a segurança de alunos, motoristas e demais usuários das vias. Para veículos que realizam diariamente o trajeto de ida e volta às escolas, os pneus merecem atenção redobrada, já que são o único ponto de contato entre o veículo e o solo e têm impacto direto na condução, estabilidade, frenagem e conforto durante o transporte. Segundo Roberto Falkenstein, Consultor da Área de Tecnologias Inovativas da Pirelli para a América Latina, “a manutenção preventiva dos pneus não é apenas uma prática recomendada, mas um procedimento fundamental para garantir a segurança dos passageiros e a eficiência operacional das vans escolares, por exemplo. Antes de retomar o serviço diário, é imprescindível verificar a condição dos pneus sob vários aspectos técnicos.” PRINCIPAIS CUIDADOS COM OS PNEUS NO RETORNO ÀS AULAS VERIFICAÇÃO DA CALIBRAGEM: A pressão dos pneus deve ser medida com o pneu frio e ajustada conforme as especificações do fabricante do veículo, disponíveis no manual do proprietário. Pressões inadequadas podem comprometer a tração e aumentar o desgaste irregular, além de afetar o consumo de combustível. PROFUNDIDADE DO SULCO E DESGASTE: A profundidade mínima legal da banda de rodagem deve ser observada com regularidade. Os indicadores de desgaste (TWI - Tread Wear Indicators) presentes nos sulcos dos pneus mostram quando o pneu atingiu o limite e precisa ser substituído. Pneus com desgaste excessivo reduzem significativamente a capacidade de escoamento de água e aumentam o risco de aquaplanagem, especialmente em dias chuvosos. INSPEÇÃO VISUAL E TÉCNICA: Antes da operação diária, é essencial inspecionar visualmente os pneus em busca de cortes, bolhas, perfurações ou objetos encravados. Qualquer sinal de dano ou deformação deve ser avaliado por um técnico qualificado, em centros especializados, como os Pirelli Performance Center, presentes em todas as regiões do Brasil. BALANCEAMENTO E ALINHAMENTO: O balanceamento e o alinhamento corretos das rodas asseguram desgaste uniforme dos pneus e maior controle do veículo, evitando vibrações no volante e estresse excessivo nos componentes da suspensão. Faça com a periodicidade indicada no manual do proprietário. RODÍZIO DOS PNEUS: Deve-se realizar o rodízio dos pneus entre os eixos conforme o cronograma recomendado pelo fabricante do veículo. Um rodízio realizado da maneira correta auxilia na uniformização do desgaste e prolonga a vida útil dos pneus. Falkenstein reforça: “Um pneu não apresenta uma quilometragem padrão de durabilidade; esta depende de vários fatores, como a calibragem correta, o estilo de condução e o cuidado com a manutenção. Práticas simples, mas regulares, podem aumentar substancialmente a vida útil dos pneus e garantir a segurança de todos neste retorno às aulas.” E se estiver na hora da troca, a Pirelli possui o pneu ideal: o novo Pirelli Carrier, desenvolvido especialmente para veículos utilitários. Recém-lançado, ele é produzido com compostos de última geração e representa um avanço em relação ao seu antecessor, o Pirelli Chrono. O modelo teve o custo por quilômetro rodado otimizado em 30%, proporcionando maior economia de combustível, além de oferecer mais segurança, conforto e desempenho em diferentes condições climáticas.

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A segunda edição do videocast “Box Box Box”, produzido pela Pirelli e apresentado pelo jornalista Tom Clarkson, é uma ótima maneira de se preparar para a temporada de Fórmula 1 de 2026. Gravado ao longo do ano passado e dividido em três episódios, o podcast em vídeo é uma análise aprofundada dos principais participantes da categoria mais importante do motorsport, antes da rodada de abertura em Melbourne, começando pelos pilotos. O primeiro episódio, lançado hoje nos canais da Pirelli no YouTube e no Spotify, apresenta uma entrevista com o tetracampeão mundial Max Verstappen. O piloto da Red Bull fala sobre a Fórmula 1, é claro, e também sobre os muitos outros projetos em que está envolvido. Entre eles está seu papel como treinador de pilotos, por meio do qual ele compartilha sua busca contínua pela perfeição com os jovens pilotos de sua academia: “Tento dizer a eles que, mesmo que estejam felizes consigo mesmos e tenham tido um bom fim de semana, é preciso sempre procurar coisas que podem melhorar. Mesmo quando venço uma corrida de F1, sempre me pergunto se alguma mudança poderia ter feito diferença. Você nunca deixa de aprender. Basicamente, você sempre quer ser melhor.” Também neste episódio de uma hora, Clarkson conversa com Pierre Gasly e Kimi Antonelli. O piloto da Alpine explica o que ele acha tão fascinante na Fórmula 1: “É a adrenalina que você sente ao volante. Não há nada que supere a sensação de correr a essas velocidades, tão perto do chão, estando nos limites absolutos de um carro de corrida. E o foco que isso exige. Quando as luzes se apagam por uma hora e meia, você não pensa em mais nada. A concentração é tão alta que realmente quase te transporta para uma dimensão diferente.” O jovem piloto da Mercedes relembra a primeira vez que se sentou em um carro de F1: “Adorei. Lembro que fiquei arrepiado. Estava tremendo. Sabe, só de sentir a potência, o downforce do carro. Foi uma experiência incrível.” Antonelli também mencionou, brincando, como é supersticioso: “Tenho minha rotina. Antes de entrar no carro, sempre faço os mesmos exercícios, na mesma ordem, para me aquecer. Ouço as mesmas músicas, também na mesma ordem, e mesmo quando entro no carro, sempre entro pelo mesmo lado.” O episódio explora temas como esporte, paixão e segurança, e também inclui entrevistas com os chefes de equipe Fred Vasseur (Scuderia Ferrari) e Ayao Komatsu (Haas). Aldo Costa, atualmente diretor técnico da Dallara, reflete sobre suas funções anteriores como diretor técnico da Ferrari (2008-2011) e da Mercedes (2011-2019). Os próximos dois episódios de “Box Box Box”, que abordam temas como negócios, viagens, mudanças e responsabilidade, serão lançados nas próximas semanas, antes do início da temporada. Entre os outros convidados entrevistados durante a temporada de 2025 estão os pilotos Charles Leclerc (Scuderia Ferrari), Oscar Piastri (McLaren), Fernando Alonso (Aston Martin) e Gabriel Bortoleto (Audi F1).

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SEGURANÇA EM PISTA SECA E MOLHADA CERTIFICADA PELO INSTITUTO INDEPENDENTE TÜV, CONFORTO E PERFORMANCE DURADOURAS: O NOVO SCORPION FOI PROJETADO PARA ATENDER AS NECESSIDADES DOS VEÍCULOS COM POSIÇÃO DE CONDUÇÃO ELEVADA, DESENVOLVIDO EM COLABORAÇÃO COM AS PRINCIPAIS FABRICANTES DE AUTOMÓVEIS PREMIUM.

São Paulo, 26 de janeiro de 2026 – A Pirelli apresenta o novo Scorpion, a mais recente evolução do seu pneu de verão dedicado aos SUVs, que proporciona segurança, conforto na condução e performance duradoura. Lançado pela primeira vez em 1986 especificamente para veículos com posição de condução elevada e originalmente equipado no Lamborghini LM002, a marca Scorpion abrange atualmente desde pneus para SUV a pneus para motos de enduro e motocross em estrada, bem como aplicações para todo terreno no setor de bicicletas. 

SEGURANÇA EM PISTA SECA E MOLHADA, CONFORTO E ALTA QUILOMETRAGEM 

O novo Scorpion se destaca pela excelente performance em condições secas e molhadas, certificada pelo instituto independente TÜV¹, que lhe atribuiu a Marca de Qualidade Premium. O pneu ficou em primeiro lugar nos testes de frenagem em piso seco e obteve a primeira posição na dirigibilidade em piso molhado, posicionando-se também no topo em frenagem em piso molhado e aquaplanagem em linha reta. Quando lançada, toda a gama Scorpion foi designada Classe A na rotulagem europeia de pneus para aderência em piso molhado², enquanto proporciona conforto acústico (Classes A/B)³ e alta performance de quilometragem. Além disso, é Classe B para resistência ao rolamento⁴. Ademais, o pneu oferece performance consistente em condições secas e molhadas em toda a faixa de temperaturas do verão. 

DESENVOLVENDO O NOVO SCORPION, O PNEU DA PIRELLI ESPECIALIZADO PARA SUV 

Desenvolver um produto específico para o segmento SUV requer um design dedicado para atender às características desses veículos, como maior peso e centro de gravidade mais alto. As melhorias proporcionadas pelo novo Scorpion são principalmente o resultado de uma abordagem de design integrada, utilizando um novo composto da banda de rodagem que garante performance estável em diferentes condições, melhor aderência em piso molhado e excelente quilometragem, em linha com as características dos veículos utilitários esportivos atuais. A estrutura reforçada e o composto atualizado também garantem desgaste uniforme, tornando o pneu ideal para veículos mais pesados. O perfil e o desenho da banda de rodagem com sua nova geometria de ranhuras, otimizada para SUVs, melhoram não apenas a dirigibilidade, mas também o conforto acústico, alcançando a Classe A/B na classificação europeia de ruído. 

NOVOS MÉTODOS DE DESENVOLVIMENTO VIRTUAL 

Para o desenvolvimento do novo Scorpion, a equipe de P&D da Pirelli projetou e testou o produto utilizando processos de desenvolvimento virtual. Em particular, graças às ferramentas de previsão de quilometragem desenvolvidas pelos engenheiros da Pirelli em Milão, mais de 20 variantes tecnológicas — combinando diferentes compostos e banda de rodagem — foram avaliadas completamente em um ambiente virtual para encontrar a melhor maneira de aumentar a quilometragem. O desenvolvimento virtual, apoiado por simuladores de condução, também possibilitou otimizar a dirigibilidade, a performance em piso seco e o prazer de dirigir. Testes físicos subsequentes confirmaram os aprimoramentos em relação à geração anterior. 

SCORPION DE TERCEIRA GERAÇÃO 

O novo Scorpion foi desenvolvido especificamente para o segmento SUV utilizando soluções técnicas dedicadas, incluindo uma carcaça reforçada, blocos centrais mais largos e um perfil otimizado para promover uma distribuição uniforme da pressão e reduzir a deformação na área do ombro. 

O produto também utiliza alguns dos materiais inovadores que contribuíram para o sucesso da última geração do Cinturato, o pneu de verão da Pirelli para sedãs e CUVs, que ficou em primeiro lugar no teste comparativo da Tyre Reviews para produtos de verão premium em sua estreia, demonstrando excelente equilíbrio entre segurança e eficiência, relações típicas de compromisso, como entre durabilidade e resistência ao rolamento. 

Já disponível em 16 medidas, de 18 a 22 polegadas, o novo Scorpion também apresenta tecnologias como a Elect, que pode aumentar a autonomia dos veículos elétricos⁵ e híbridos plug-in em até 10%, e adota soluções projetadas especificamente para as características desses sistemas de propulsão. Desenvolvida em colaboração com as principais fabricantes de automóveis e com base na linha de verão Scorpion, que conta com 300 homologações, a nova geração já tem mais de 40 homologações atualmente em desenvolvimento.