Comunicados de imprensa

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REGIÃO TEM UMA DAS DIVISÕES CLIMÁTICAS MAIS EXTREMAS DO PAÍS, COM SEIS MESES DE SECA E SEIS DE CHUVA INTENSA, PIRELLI ELENCA OS PRINCIPAIS PONTOS DE ATENÇÃO COM OS PNEUS

Centro-Oeste, 5 de agosto de 2026 - Enquanto Sul e Sudeste convivem com chuvas distribuídas ao longo do ano, o Centro-Oeste brasileiro segue um calendário climático muito mais rígido: de maio a outubro, a região enfrenta seca prolongada, baixa umidade e forte incidência de poeira nas estradas; de novembro a abril, o cenário se inverte por completo, com chuvas volumosas, pontos de alagamento e rodovias encharcadas. Para quem roda por Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Goiás e o Distrito Federal, essa alternância não é apenas um detalhe de calendário: é um fator que muda a forma como o veículo, e principalmente os pneus, devem ser cuidados ao longo do ano.

Diferentemente das regiões com clima mais ameno e chuvas mais distribuídas, o Centro-Oeste impõe duas realidades opostas e igualmente exigentes para os pneus. Na seca, o asfalto aquecido, a poeira em suspensão e o piso ressecado das estradas de terra colaboram para elevar a temperatura interna do pneu, traduzindo em mais esforço e exigência para eles. Já na temporada de chuvas, a prioridade se inverte: o que mais importa é a capacidade de escoamento de água, a aderência em piso molhado, a tração na lama e a resistência à aquaplanagem em trechos alagados.

Para enfrentar essas condições, a Pirelli recomenda a linha Scorpion, desenvolvida para SUVs e picapes e disponível em versões que atendem desde o uso predominantemente urbano até aplicações mais severas, incluindo off-road. Para a realidade da maioria dos motoristas do Centro-Oeste, que alternam entre períodos de seca intensa e chuvas volumosas, a indicação é optar por modelos de uso misto (on/off road), capazes de oferecer bom desempenho tanto no asfalto quanto em estradas de terra e trechos com lama.

“O motorista do Centro-Oeste, na prática, enfrenta duas estações do ano completamente distintas utilizando o mesmo pneu. Por isso, mais do que uma questão de estilo de condução, é fundamental manter a calibragem sempre correta, verificando a pressão regularmente e seguindo as recomendações da montadora. Rodar com pneus acima ou abaixo da pressão indicada altera o comportamento dinâmico do veículo, compromete a aderência, aumenta as distâncias de frenagem, altera o consumo de combustível e pode reduzir a vida útil dos pneus, afetando diretamente a segurança do motorista, dos passageiros e dos demais usuários da via”, disse Fábio Magliano, consultor de treinamentos e produtos da Pirelli para a América Latina.

“Nosso principal recado para quem mora ou circula pela região é simples: além de calibrar os pneus regularmente, com eles ainda frios e na pressão recomendada pela montadora, vale fazer inspeções visuais periódicas para identificar possíveis cortes, perfurações ou outros danos. Também é fundamental verificar o TWI (Tread Wear Indicator), indicador que mostra se a profundidade dos sulcos ainda está dentro do limite seguro de utilização”, finaliza Magliano.

A Pirelli reforça que pequenos cuidados, adaptados a cada metade do ano, fazem diferença real na segurança e no desempenho do veículo:

Na seca (maio a outubro)

•        Verificar a calibragem com regularidade e sempre a frio, já que o calor do asfalto tende a elevar naturalmente a pressão dos pneus;

•        Inspecionar a banda de rodagem em busca de desgaste irregular, verificar a existência de pedras ou detritos maiores presos à banda de rodagem, algo comum em trechos de terra e cascalho;

•        Evitar rodar com a pressão abaixo ou acima da recomendada;

•        Checar cortes e perfurações causados por pedras e detritos, mais frequentes em estradas não pavimentadas na estiagem.

Na chuva (novembro a abril)

•        Conferir o TWI (Tread Wear Indicator), um indicador na banda de rodagem que mede a vida útil dos sulcos, os responsáveis por escoar a água e reduzir o risco de aquaplanagem, além de manter a tração adequada em terrenos de lama, muito comuns nessa época, nesta região;

•        Respeitar a pressão indicada pela montadora, já que pneus murchos ou cheios demais comprometem a estabilidade em pistas molhadas e alagadas;

•        Reduzir a velocidade em poças e trechos alagados, já que a aquaplanagem pode ocorrer mesmo com pneus em bom estado;

•        Evitar frenagens e mudanças bruscas de direção em pistas molhadas ou com lama, preservando a aderência e reduzindo o risco de perda de controle do veículo.

Segundo a Pirelli, o segredo para rodar com segurança no Centro-Oeste está na escolha do modelo de pneu mais adequado para a região (pneus de uso misto, on/off road), além de tratar a troca de estação como um gatilho de manutenção, e não apenas o surgimento de um problema visível. Calibrar os pneus com frequência, revisar o desgaste da banda de rodagem e observar a profundidade dos sulcos são hábitos simples que ajudam a reduzir o risco de acidentes, prolongar a vida útil do produto e manter o desempenho do veículo estável, seja debaixo de um sol de 35 graus, seja em meio a uma tempestade de verão.

Motoristas da região podem contar com a rede Pirelli Performance Center, presente em todo o Brasil, para calibragem, revisão e orientação especializada sobre o pneu mais adequado para cada veículo e cada estação do ano.

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Engenheiros da Pirelli desenvolveram um composto específico para garantir os mais altos níveis de aderência para o Cayenne Electric Turbo, que acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos

O SUV elétrico é equipado com três pneus de verão, dois pneus de inverno e um pneu All Season – todos projetados inteiramente em um ambiente virtual

Todos os equipamentos contam com a tecnologia Elect, que aprimora a performance do SUV elétrico

Milão, 5 de agosto de 2026 – A colaboração técnica entre as equipes de Pesquisa e Desenvolvimento da Pirelli e da Porsche alcançou mais um marco com o desenvolvimento de pneus para o primeiro Cayenne totalmente elétrico.

Para o primeiro Cayenne totalmente elétrico, a Pirelli desenvolveu seis conjuntos de pneus sob medida por meio de um processo de design totalmente virtual, cada um projetado para se adequar às diferentes características do veículo em diversas condições climáticas. Entre eles estão a quinta geração do P Zero, projetada para oferecer o equilíbrio ideal entre performance, eficiência e autonomia, e o P Zero R para o Cayenne Turbo de alta performance. A linha também inclui duas opções de pneus de inverno e um pneu All Season. Todos são equipados com a tecnologia Elect da Pirelli, desenvolvida especificamente para atender às demandas da mobilidade elétrica. Pirelli Elect é um pacote de tecnologias projetado para veículos elétricos e híbridos plug-in, aprimorando sua performance por meio de baixa resistência ao rolamento para maximizar a autonomia e reduzir os custos de recarga, enquanto compostos e estruturas dedicados proporcionam excelente aderência ao lidar com o torque instantâneo e o aumento do peso do veículo, juntamente com maior resistência ao desgaste e níveis de ruído mais baixos para maior conforto acústico.

DESENVOLVIMENTO VIRTUAL PARA A DINÂMICA DE CONDUÇÃO DO SUV DA PORSCHE

O novo Porsche Cayenne Electric estabelece novos padrões de referência no segmento de SUVs graças a um chassi avançado e a sofisticados sistemas de controle capazes de gerenciar o torque de tração em milissegundos. Para dar suporte a esse nível de complexidade de engenharia, a Pirelli adotou uma abordagem de desenvolvimento totalmente virtual, na qual todos os aspectos da instalação dos novos pneus foram testados antes da produção de protótipos físicos, otimizando significativamente os tempos de desenvolvimento em comparação com os processos tradicionais. As escolhas técnicas — incluindo diferentes compostos de acordo com a especificação do pneu, eixo e medida — foram projetadas especificamente para proporcionar uma resposta precisa da direção e estabilidade excepcional, mesmo sob as altas cargas dinâmicas geradas pelo trem de força elétrico com tração nas quatro rodas. Esse desenvolvimento reflete a estratégia Perfect Fit da Pirelli, que oferece soluções de pneus sob medida adaptadas às características específicas de cada veículo.

P ZERO: PERFORMANCE DE PORSCHE, EFICIÊNCIA E CONTROLE DE ADERÊNCIA EM PISTA MOLHADA

Para o Cayenne Electric, a Pirelli desenvolveu um P Zero exclusivo, disponível nas medidas de 21 e 22 polegadas, com especificações diferentes para os eixos dianteiro e traseiro, projetado para motoristas que buscam o equilíbrio ideal entre eficiência, performance ao nível da Porsche e segurança em condições de pista molhada. O pneu se concentra em três áreas principais: eficiência, alcançada por meio de compostos de baixa resistência ao rolamento que maximizam a autonomia da bateria; a performance dinâmica esperada de um Porsche, permitindo manobras exigentes, como mudanças de faixa em alta velocidade, sem comprometer a estabilidade; e segurança excepcional em condições de chuva.

P ZERO R: TRAÇÃO E ADERÊNCIA COM O DNA DO 911

Juntamente com o P Zero, a Pirelli desenvolveu um P Zero R exclusivo de 22 polegadas, com configurações específicas para os eixos dianteiro e traseiro, a fim de explorar todo o potencial de performance do Porsche Cayenne Electric. A Pirelli desenvolveu compostos específicos para atender aos requisitos de tração e aderência da versão Turbo de alta performance, que acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos. O P Zero R apresenta um composto de altíssima performance desenvolvido a partir da ampla experiência da Pirelli no motorsport, proporcionando performance próxima à do P Zero Trofeo RS, um pneu semi-slick. Ele utiliza o mesmo composto desenvolvido para o 911, adaptado para enfrentar os desafios do maior peso do Cayenne Electric e das maiores exigências de desgaste. Seu equilíbrio foi ajustado com precisão por meio de compostos diferentes para os eixos dianteiro e traseiro, juntamente com uma área de contato otimizada, garantindo que o torque instantâneo fornecido pelos motores elétricos seja traduzido em tração longitudinal máxima, mantendo uma estabilidade excepcional em todas as fases da condução. Essa abordagem proporciona uma experiência de direção extremamente precisa e responsiva, potencializando ao máximo as capacidades dinâmicas do veículo apesar de seu alto torque.

Além da linha P Zero, a Pirelli desenvolveu o Scorpion Winter 2, um pneu específico aprovado para o inverno europeu, disponível nas medidas de 20 e 22 polegadas, bem como o pneu Scorpion MS All Season de 20 polegadas.

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ESTREIA DO CIRCUITO MATO-GROSSENSE COLOCA EQUIPES E PILOTOS DIANTE DE UM CENÁRIO INÉDITO NA TEMPORADA 2026

Cuiabá (MT), 29 de julho de 2026 - O Autódromo Parque Novo Mato Grosso, em Cuiabá, receberá pela primeira vez uma etapa da NASCAR Brasil neste fim de semana, a quinta da temporada 2026. A rodada dupla será disputada na noite de sábado (31), no tradicional Night Challenge da NASCAR Brasil, com duas corridas praticamente em sequência no anel externo do traçado localizado na capital mato-grossense – e os pneus também são protagonistas.

Este será o primeiro desafio da Pirelli na pista de Cuiabá e o primeiro da temporada em um anel externo. A fabricante leva para a etapa os pneus P Zero no composto TH4 para condições de pista seca e o Cinturato para chuva, ambos desenvolvidos exclusivamente para a NASCAR Brasil e produzidos no país.

Além das características do traçado, a novidade do circuito adiciona um componente extra de imprevisibilidade para equipes e pilotos. Como se trata da primeira visita da categoria ao Autódromo de Cuiabá, ainda há poucas referências sobre o comportamento dos carros e pneus no circuito, tornando os treinos livres ainda mais importantes para o trabalho de acerto dos carros.

Outro aspecto que deverá ser monitorado de perto pela Pirelli será a evolução da pista ao longo do fim de semana. Em circuitos recém-inaugurados, é comum que a aderência aumente progressivamente com o acúmulo de borracha no asfalto, modificando as condições de pilotagem entre os treinos e as corridas. Esse cenário reforça a importância da coleta de dados em tempo real e da análise constante das temperaturas e níveis de desgaste dos pneus.

Esse trabalho de avaliação será fundamental para entender o comportamento dos pneus.

Camila Maluf – diretora Comercial de Motorsport da Pirelli Latam

Um anel externo é sempre um desafio importante, com todas as curvas para o mesmo lado e altas velocidades. Por ser uma prova noturna, a temperatura da pista pode estar mais amena durante as corridas, o que deve ser benéfico em relação ao desgaste, já que serão duas provas em sequência. Ainda não temos os dados de abrasividade do asfalto, mas, pelos relatos que colhemos com pilotos e equipes que já andaram na local, podemos esperar uma pista com abrasividade moderada”.

* Aguardando avaliação

PNEUS DISPONÍVEIS

Pista seca: P Zero na medida 265/645 -18 TH4

Pista molhada: Cinturato na medida 265/645 -18

Cambagem recomendada dianteira: -3,5°

Cambagem recomendada traseira: -3,5°

Calibragem mínima recomendada a frio: 24 PSI

Calibragem mínima recomendada a quente: 31 PSI

Confira a programação de pista:

Quinta-feira, 30 de agosto

16h50 - 17h00 – Shakedown

17h45 - 18h20 – Treino Extra

20h35 - 21h10 – Treino livre 1

Sexta-feira, 31 de agosto

17h10 - 17h45 – Treino livre 2

20h35 - 21h15 – Classificatório

21h25 - 21h33 – Sprint Race

Sábado, 1º de setembro

15h40 - 15h50 – Warmup

17h08 – Largada Corrida 1

17h49 – Largada Corrida 2

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SELETIVO TRAÇADO GAÚCHO RECEBE OS CARROS MAIS RÁPIDOS DO PAÍS PARA A QUINTA ETAPA DA TEMPORADA 2026

Santa Cruz do Sul (RS), 28 de julho de 2026 - A quinta etapa do Endurance Brasil 2026 leva neste fim de semana os carros mais rápidos do país ao Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul (RS), em um cenário que combina um dos traçados mais técnicos do calendário com as baixas temperaturas típicas do inverno gaúcho. Para a Pirelli, fornecedora exclusiva da categoria, a prova representa mais uma oportunidade de colocar os P Zero e os Cinturato a prova calçando os carros mais rápidos do país, em uma corrida de três horas de duração.

As três categorias que dividem a pista, P1, GT3 e GT4, utilizam pneus do composto DHG, desenvolvido para provas de longa duração e baseado na mesma tecnologia empregada nas principais categorias do mundo. O composto foi projetado para oferecer elevado nível de aderência, desgaste uniforme e performance consistente ao longo dos stints, características essenciais nas provas de Endurance.

Além das características dos pneus, as condições climáticas deverão exercer papel importante ao longo do fim de semana. As temperaturas mais baixas exigem atenção especial das equipes para atingir a janela ideal de funcionamento dos compostos, influenciando diretamente o aquecimento, a aderência e o equilíbrio dos carros durante os primeiros giros de cada stint.

Com 3.531 metros de extensão e 14 curvas, Santa Cruz do Sul é conhecido por reunir trechos de alta velocidade, mudanças rápidas de direção e fortes cargas laterais, exigindo precisão na condução e um conjunto equilibrado. Ao longo da corrida, a capacidade de manter desempenho constante mesmo com a evolução das condições da pista será um dos fatores determinantes para o resultado.

Camila Maluf – diretora Comercial de Motorsport da Pirelli Latam

“O principal desafio no seletivo traçado de Santa Cruz do Sul pode ser a temperatura da pista, tradicionalmente baixa nesta época do ano. Em uma corrida de três horas de duração, encontrar a janela ideal de funcionamento dos pneus será fundamental, especialmente no início de cada stint. Além disso, como a pista tende a ganhar aderência durante o fim de semana, as equipes precisarão acompanhar de perto essa evolução para ajustar a estratégia e extrair o máximo potencial dos pneus durante toda a prova”.

Programação de pista:

30 de julho de 2026 – Quinta-feira

13h30 às 17h30 – Treino livre Endurance Brasil

31 de julho de 2026 – Sexta-feira

08h30 às 09h30 Treino livre 1 – Endurance Brasil

10h00 às 10h20 Treino livre 1 – BMW M2 CUP

10h50 às 11h50 Treino livre 2 – Endurance Brasil

12h55 às 13h25 Treino livre 2 – BMW M2 CUP

13h35 às 14h35 Treino livre 3 – Endurance Brasil

TREINOS CLASSIFICATÓRIOS

15h20 às 15h40 Treino Classificatório – BMW M2 CUP

15h50 às 16h10 Treino Classificatório – Endurance Brasil (GT4)

16h20 às 16h40 Treino Classificatório – Endurance Brasil (GT3)

16h50 às 17h10 Treino Classificatório – Endurance Brasil (P1)

01 de agosto de 2026 – Sábado

8h45 às 8h55 - Warmup Endurance Brasil

09h00 - Largada Corrida 1 – BMW M2 CUP

11h30 - Largada Três Horas de Santa Cruz do Sul

15h00 - Largada Corrida 2 – BMW M2 CUP