UUTUUS
Auto
SUV
Kiertoajelu
Talvi
ICE FRICTION™
Haasta talvi
ICE FRICTION™
Yleiskatsaus ohjelmaanSyitä valitaTeknologia
Miksi sinun pitäisi valita ICE FRICTION™
Pysy turvassa talvesta huolestumatta
Erinomainen turvallisuus ja hallinta kaikissa talviolosuhteissa erinomaisella suorituskyvyllä jäällä ja lumella, luokan paras tulos jarrutuksessa märällä, UTAC1:n testaama, kiitos uuden pintakuvion sekä kumiseoksen.
Hiljaista mukavuutta joka ajokerralla
Erinomainen ajomukavuus kiitos optimoidun rengasrakenteen ”A” luokka äänitasossa EU rengasmerkinnöissä2.
Optimoitu EV käyttöön
22/44 kokoa saatavilla ELECT™ ja PNCS™ tekniikoilla parantamaan sähkö- sekä hybrikäyttöisten autojen suorituskykyä.
Erinomainen tehokkuus
Matala vierintävastus, kaikki koot ”C” EU rengasmerkinnöissä
Täysi pintakuvio optimoidulla lohkojen sijoittelulla
Varmistaa parhaan jarrutustehon jäällä ja samaan aikaan pitäen erinomaisen mukavuuden ja kilometrituloksen
V-mallinen kulutuspintakuvio ja uraverkoston
Erinomainen kyky syrjäyttää märkää ja lyhyt märkäjarrutusmatka kiitos kyvyn syrjäyttää vettä tehokkaasti
Rinnakkaiset lamellit ja keskiosan ura
Parantaa suorituskykyä lumella
Kulutuspinnan lohkojen reunaosa
Parantaa suorituskykyä jarrutuksissa
Teknologia
ELECT™
SÄHKÖAJO
Sivuseinässä oleva ELECT™-merkki osoittaa, että Pirellin renkaat on kehitetty erityisesti suorituskykyisille sähkö- ja plug-in-ajoneuvoille Perfect Fit -strategian mukaisesti.
Tutustu ELECT™ kokoihin
PNCS™
MUKAVUUSAJO
PIRELLI NOISE CANCELLING SYSTEM™ (PNCS) on tekniikka, jolla voidaan vähentää melua ajoneuvon sisällä renkaan sisäpuolelle kiinnitetyn äänenvaimennuslaitteen ansiosta, mikä vähentää melua puoleen. Saatavana vain tietyissä kokoluokissa.
Muut vastaavat tuotteet
¹Raportti RD5090 – UTAC:n helmikuussa 2025 tekemät vertailutestit rengaskoolla 235/60 R18
Pirellin kitkarengas saavutettu märäjarrutuksessa (100) verrattuna: CO - VikingContact 7 (94,0); GY - Ultragrip Ice 3 (90,0); MI - xIceSnow (85,2); EI - Hakkapeliitta R5 (93,8).
Raportti RD5090 - UTAC:n tammikuussa 2025 tekemät vertailutestit rengaskoolla 235/60 R18.
Pirellin kitkarengas jääjarrutuksessa (100) verrattuna: CO - VikingContact 7 (92,3); GY - Ultragrip Ice 3 (102,6); MI - xIceSnow (96,1); EI - Hakkapeliitta R5 (96.0).
Pirellin kitkarengas saavutettu jääpidossa (100) verrattuna: CO - VikingContact 7 (95,3); GY - Ultragrip Ice 3 (100,1); MI - xIceSnow (102); EI - Hakkapeliitta R5 (99,5).
Pirellin kitkarengas saavutettu lumijarrutuksessa (100) verrattuna: CO - VikingContact 7 (96.1); GY - Ultragrip Ice 3 (99,8); MI - xIceSnow (100); EI - Hakkapeliitta R5 (99,5).
Pirelli Ice Friction saavutettu lumipidossa (100) verrattuna: CO - VikingContact 7 (97); GY - Ultragrip Ice 3 (97,5); MI - xIceSnow (98,8); EI - Hakkapeliitta R5 (97,8).
²Kaikki koot tuotteen lanseerauksen yhteydessä on luokiteltu "A"-luokkaan EU-merkinnässä ulkoisen melun osalta.
Pirellin kitkarengas saavutettu märäjarrutuksessa (100) verrattuna: CO - VikingContact 7 (94,0); GY - Ultragrip Ice 3 (90,0); MI - xIceSnow (85,2); EI - Hakkapeliitta R5 (93,8).
Raportti RD5090 - UTAC:n tammikuussa 2025 tekemät vertailutestit rengaskoolla 235/60 R18.
Pirellin kitkarengas jääjarrutuksessa (100) verrattuna: CO - VikingContact 7 (92,3); GY - Ultragrip Ice 3 (102,6); MI - xIceSnow (96,1); EI - Hakkapeliitta R5 (96.0).
Pirellin kitkarengas saavutettu jääpidossa (100) verrattuna: CO - VikingContact 7 (95,3); GY - Ultragrip Ice 3 (100,1); MI - xIceSnow (102); EI - Hakkapeliitta R5 (99,5).
Pirellin kitkarengas saavutettu lumijarrutuksessa (100) verrattuna: CO - VikingContact 7 (96.1); GY - Ultragrip Ice 3 (99,8); MI - xIceSnow (100); EI - Hakkapeliitta R5 (99,5).
Pirelli Ice Friction saavutettu lumipidossa (100) verrattuna: CO - VikingContact 7 (97); GY - Ultragrip Ice 3 (97,5); MI - xIceSnow (98,8); EI - Hakkapeliitta R5 (97,8).
²Kaikki koot tuotteen lanseerauksen yhteydessä on luokiteltu "A"-luokkaan EU-merkinnässä ulkoisen melun osalta.