P ZERO™
TROFEO RS
Profitez de la piste avec des performances exceptionnelles
Conçu pour les hypercars et supercars afin d'optimiser principalement les performances sur piste sèche grâce à un profil ultra bas et à une nouvelle sculpture asymétrique extrême qui offre une adhérence élevée, un excellent freinage sur sol sec et un équilibre optimal dans les virages sur sol sec, tout en conservant une cohérence et une durabilité optimale. Le P Zero™ Troféo RS, homologué pour une utilisation sur route, permet au conducteur d'exploiter pleinement les performances du véhicule grâce à des matériaux et des technologies de pointe issus directement de l'expérience de Pirelli dans le domaine du sport automobile.
Données techniques
Dimension | Marquage/Version | Marque | Modèle |
|---|---|---|---|
*305/30ZR19 (98Y) TR-RS | - | FORD | MUSTANG DARKHORSE |
*315/30ZR19 (100Y) TR-RS | - | FORD | MUSTANG DARKHORSE |
265/35ZR21 XL (101Y)TR-RS(NF0)elt | XL (NF0) | PORSCHE | TAYCAN TURBO GT |
305/30ZR21 XL (104Y)TR-RS(NF0)elt | XL (NF0) | PORSCHE | TAYCAN TURBO GT |
275/35ZR20 XL (102Y) TR-RS(N0) | XL (N0) | PORSCHE | 911 (type 992) GT3 RS |
335/30ZR21 XL (109Y) TR-RS(N0) | XL (N0) | PORSCHE | 911 (type 992) GT3 RS |
295/30ZR21 XL (102Y)TR-RS(LM1)elt | XL (LM1) | LUCID | AIR SAPPHIRE |
265/35ZR20 XL (99Y) TR-RS(LM1)elt | XL (LM1) | LUCID | AIR SAPPHIRE |
**245/40ZR18 XL (97Y) TR-RS | XL | - | - |
**245/35ZR19 XL (93Y) TR-RS | XL | - | - |
245/35ZR20 XL (95Y) TR-RS | XL | - | - |
**265/35ZR20 XL (99Y) TR-RS | XL | - | - |
**295/30ZR20 XL (101Y) TR-RS | XL | - | - |
305/35ZR20 XL (107Y) TR-RS | XL | - | - |
**305/30ZR20 XL (103Y) TR-RS | XL | - | - |
**325/30ZR21 XL (108Y) TR-RS | XL | - | - |
* Disponible uniquement aux États-Unis
** Bientôt disponible
AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ : une utilisation inappropriée peut entraîner des dangers. Suivre les instructions du fabricant de pneumatiques. Reportez-vous aux recommandations du constructeur automobile concernant le montage des pneumatiques pour chaque modèle.
Foire aux questions
Pression de service
Le pneumatique P ZERO™ TROFEO RS est conçu de manière à ne pas nécessiter de réglage de pression spécifique pour offrir des performances optimales; la pression optimale est celle indiquée par le constructeur automobile pour chaque véhicule. Cette information figure dans le manuel du véhicule et parfois sur un autocollant à l'intérieur de la porte avant ou du couvercle du réservoir de carburant. Bien que les pneumatiques Pirelli P ZERO™ TROFEO RS soient homologués pour la route, le conducteur doit toujours respecter le code de la route local et faire preuve de bon sens lorsqu'il conduit. Afin de profiter pleinement de l'expérience unique offerte par les pneumatiques P ZERO™ TROFEO RS, les conducteurs doivent tenir compte des recommandations spécifiques, qui s'ajoutent aux recommandations générales d'utilisation des pneumatiques.
Comment régler correctement la pression des pneumatiques ?
1. ARRIVÉE SUR LA PISTE: PRESSION MINIMALE CIBLE = pression minimale qui doit être atteinte pendant que la véhicule roule.
2A. RÉGLER LA PRESSION DE DÉPART DES PNEUMATIQUES: Commencez à rouler avec la pression recommandée par le constructeur du véhicule.
2B. RÉCHAUFFER LES PNEUMATIQUES SUR ENVIRON 20 KM: Cette distance peut varier en fonction du type de véhicule, de la longueur et de la configuration du circuit.
2C. VÉRIFIER ET RÉINITIALISER SI LA PRESSION EST SUPÉRIEURE À LA PRESSION CIBLE
2D. EFFECTUER DES TOURS LIBRES
2E. VÉRIFIER L'ARRÊT AU STAND/FIN DE LA SESSION
- Arrêt court: vérifier et réinitialiser si la pression est supérieure à la pression cible.
- Arrêt long: vérifier et si la pression est <2A, recommencer à partir de 2A.
2D. EFFECTUER DES TOURS LIBRES
3. TERMINER AVANT DE QUITTER LE CIRCUIT: Avant de quitter le circuit et après que les pneumatiques aient refroidi, la pression des pneumatiques doit être vérifiée afin de s'assurer qu'elle est conforme aux pressions de gonflage standard recommandées par le constructeur automobile, et la profondeur restante de la bande de roulement doit être vérifiée afin de s'assurer qu'elle respecte le minimum légal pour une utilisation sur la voie publique (1,6mm / 2/32"").
En savoir plus
2A. RÉGLER LA PRESSION DE DÉPART DES PNEUMATIQUES: Commencez à rouler avec la pression recommandée par le constructeur du véhicule.
2B. RÉCHAUFFER LES PNEUMATIQUES SUR ENVIRON 20 KM: Cette distance peut varier en fonction du type de véhicule, de la longueur et de la configuration du circuit.
2C. VÉRIFIER ET RÉINITIALISER SI LA PRESSION EST SUPÉRIEURE À LA PRESSION CIBLE
2D. EFFECTUER DES TOURS LIBRES
2E. VÉRIFIER L'ARRÊT AU STAND/FIN DE LA SESSION
- Arrêt court: vérifier et réinitialiser si la pression est supérieure à la pression cible.
- Arrêt long: vérifier et si la pression est <2A, recommencer à partir de 2A.
2D. EFFECTUER DES TOURS LIBRES
3. TERMINER AVANT DE QUITTER LE CIRCUIT: Avant de quitter le circuit et après que les pneumatiques aient refroidi, la pression des pneumatiques doit être vérifiée afin de s'assurer qu'elle est conforme aux pressions de gonflage standard recommandées par le constructeur automobile, et la profondeur restante de la bande de roulement doit être vérifiée afin de s'assurer qu'elle respecte le minimum légal pour une utilisation sur la voie publique (1,6mm / 2/32"").
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Track days: ce que je dois savoir avant d'entrer sur circuit ?
Avant d'emmener votre véhicule sur un circuit, il est important de demander conseil à un professionnel concernant la préparation du véhicule et l'installation d'équipements de sécurité spécialisés.
Par exemple, il est essentiel pour la conduite sur circuit d'installer un harnais de sécurité multipoints avec des attaches à dégagement rapide. Cet équipement maintiendra le conducteur fermement dans son siège (dont la fixation doit être vérifiée): une caractéristique essentielle en cas d'accident, mais également très utile lors des virages serrés et des freinages brusques. L'efficacité du harnais peut être encore améliorée par l'utilisation d'un siège de course, qui offre un soutien latéral supplémentaire pour maintenir le conducteur en place lors des virages serrés. L'installation d'un arceau de sécurité est également recommandée. D'autres équipements tels qu'une cage de sécurité, des extincteurs, etc peuvent être jugés nécessaires en fonction de l'activité pratiquée.
Un CASQUE DE PROTECTION DE BONNE QUALITÉ est absolument indispensable pour toute conduite de circuit. D'autres équipements de sécurité essentiels sont les combinaisons, bottes et gants ignifugés. Pour tout ce qui concerne l'ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ DU PILOTE, demandez à nouveau l'avis d'un professionnel sur ce qui est nécessaire pour votre choix personnel d'activité sur circuit.
Une fois encore, demandez l'avis d'un professionnel sur ce qui est nécessaire.
Par exemple, il est essentiel pour la conduite sur circuit d'installer un harnais de sécurité multipoints avec des attaches à dégagement rapide. Cet équipement maintiendra le conducteur fermement dans son siège (dont la fixation doit être vérifiée): une caractéristique essentielle en cas d'accident, mais également très utile lors des virages serrés et des freinages brusques. L'efficacité du harnais peut être encore améliorée par l'utilisation d'un siège de course, qui offre un soutien latéral supplémentaire pour maintenir le conducteur en place lors des virages serrés. L'installation d'un arceau de sécurité est également recommandée. D'autres équipements tels qu'une cage de sécurité, des extincteurs, etc peuvent être jugés nécessaires en fonction de l'activité pratiquée.
Un CASQUE DE PROTECTION DE BONNE QUALITÉ est absolument indispensable pour toute conduite de circuit. D'autres équipements de sécurité essentiels sont les combinaisons, bottes et gants ignifugés. Pour tout ce qui concerne l'ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ DU PILOTE, demandez à nouveau l'avis d'un professionnel sur ce qui est nécessaire pour votre choix personnel d'activité sur circuit.
Une fois encore, demandez l'avis d'un professionnel sur ce qui est nécessaire.