Pneumatiques pluie

Les dimensions caractéristiques de nos pneumatiques de compétition sont indiquées sur le flanc.
Par exemple : 310/690 - 18
C / D - d
C = Section nominale largeur [mm]
D = Diamètre extérieur nominal [mm]
d = Diamètre nominal de montage sur jante [pouces]

La pression optimale pour les pneumatiques de pluie varie en fonction de la profondeur de l'eau stagnante sur la piste. La pression minimale ne doit être pas être inférieure à la pression de gonflage minimale recommandée afin de garantir une utilisation sûre. Une augmentation de la pression est nécessaire lorsque le niveau d'eau est élevé afin de faciliter l'évacuation de l'eau dans le sens de la marche. Veuillez toujours vous référer au revendeur Pirelli ou aux représentants techniques pour obtenir des indications sur les principales caractéristiques des produits et sur la manière d'identifier les conditions de fonctionnement correct. Nous recommandons d'utiliser uniquement de l'air sec ou de l'azote pour gonfler vos pneumatiques afin d'éviter des variations de pressions inatendues pendant la conduite.

Notre gamme de pneumatiques pluie (Wet en anglais) est identifiable grâce à la lettre W suivie du composé choisi parmi ceux disponibles:
H - WET HARD (dur pour piste mouillée)
S - WET SOFT (souple pour piste mouillée)

Les températures mesurées sur la bande de roulement des pneumatiques pluie peuvent varier considérablement en fonction de la quantité d'eau présente sur la piste. Lorsque les températures augmentent, cela signifie que la piste est sèche que vous devriez envisager de mettre des pneumatiques slicks. Lors de la mesure de la température à la surface d'un pneumatique, la différence entre l'intérieur et l'extérieur doit être de 20°C maximum. La différence entre les températures mesurées sur les pneumatiques avant et arrière doit être de 25°C maximum.