PNEU SEMI-SLICK, DEDICADO PARA TRACKDAYS. MAIOR GRIP E PERFORMANCE NAS PISTAS

Projetado para condução em pista de corrida em asfalto seco. Desenvolvido para os carros esportivos mais potentes do mercado, explorando a experiência da Pirelli no automobilismo. Ele resiste a altas temperaturas geradas pelo uso extremo.
Em asfalto seco, mesmo nas mais exigentes condições, garante altos níveis de aderência e trajetórias constantes.
Aprovado para uso em estradas, permitindo a viagem até o circuito. Em caso de asfalto muito molhado, com risco de aquaplanagem, é recomendado dirigir com prudência e com velocidade reduzida.
  • Seco

P Zero™ Trofeo R
Detalhes

+
ÁREA EXTERNA

A área externa, assegura a rigidez e grip necessário para resistir às tensões em curvas, típicas em situações de corridas. O ombro sólido - similar ao tipo macio, mas mais rígido - maximiza a aderência lateral em curvas com altas velocidades e mudando rapidamente a trajetória na pista ao mesmo tempo em que mantém o controle completo. A mistura especial de forma e funcionalidade permitiu a obtenção de desempenho muito consistente.

+
ÁREA INTERNA

A área interna, em conjunto com as ranhuras longitudinais, responde as situações críticas de superfícies molhadas e a aquaplanagem. Os desenhos centrais asseguram trajetórias precisas e aliviam a tensão da aceleração e frenagens na trilha. As canaletas transversais com padrão especial, oferecem tração constante e ajudam na frenagem. As ranhuras que acompanham toda a circunferência permite a drenagem da água, dessa forma mantendo a tração no molhado.

P Zero™ Trofeo R
CONSELHOS TÉCNICOS

PRESSÃO DE OPERAÇÃO CONFIGURAÇÕES DE PRESSÃO DE PNEUS TRACK DAYS
A PRESSÃO CERTA PARA A CONDUÇÃO EM PISTA

​O P Zero™ Trofeo R tem uma construção bastante rígida e normalmente não necessita de pressões mais altas para utilização em pista. Está concebido para ser usado com uma pressão de aproximadamente 2 bar, que deve ser ajustada de acordo com o tipo de carro.

Os valores indicados referem-se à “pressão de operação”: a pressão do pneu quando está completamente aquecido até à temperatura de funcionamento. Para uma calibração precisa, é essencial considerar que a diferença de pressão entre um pneu “frio” e um pneu “quente” é bastante significativa, normalmente 0,5 bar.

COMO DEVO AJUSTAR A PRESSÃO DO PNEU DE FORMA CORRECTA?

​Ajuste a pressão do pneu quando este estiver frio, pondo a pressão de funcionamento requerida cerca de 0,4 bar menos. Faça três ou quatro voltas à pista para aquecer os pneus, depois volte às boxes e ajuste imediatamente a pressão do pneu para a pressão de operação requerida.
É aconselhável continuar a verificar a pressão “a quente” durante a utilização.

A Pirelli recomenda o uso de ar comprimido habitual para encher os pneus, desde que sejam cumpridos os procedimentos acima referidos. Não são necessários gases especiais, como o nitrogénio, a não ser que, na origem, o ar comprimido tenha estado exposto a humidade excessiva.

Use sempre um manómetro de ar de alta qualidade para obter resultados fiáveis. Também recomendamos que as hastes das válvulas das rodas sejam em metal, em vez de borracha, dado serem mais resistentes a altas temperaturas.

Depois da utilização em pista, lembre-se de reajustar a pressão para as condições de uso normal do carro.

ANTES DE ENTRAR NO CIRCUITO

​Para trazer o carro para a pista e obter a máxima performance e segurança é naturalmente indispensável que o carro esteja funcionando em perfeita eficiência.

É prioritário verificar as condições da direção, suspensão e freios que devem estar a funcionar perfeitamente.
Por ocasião dos “track days”, é aconselhável mudar as partilhas de freio originais por pastilhas de competição capazes de suportar as temperaturas mais altas geradas pelo uso constante que a condução em circuito exige.

É importante recorrer a profissionais também para a preparação e instalação de equipamento de segurança especializado, tal como cintos de segurança desportivos, bancos de competição, barra/arco de proteção, etc.

Para máxima segurança na condução em pista também recomendamos um capacete aprovado e vestimenta específica para pilotos: sapatos específicos, macacão e luvas anti-chamas.

Para máxima segurança na condução em pista também recomendamos um capacete aprovado e vestimenta específica para pilotos: sapatos específicos, fato-macaco e luvas ignífugas.

TRACK DAY

P Zero™ Trofeo R
DADOS TÉCNICOS

size diameter
(mm)
ø
(mm)d
rolling circumf
(mm)
rim min/max
size205/45 ZR17 (88 Y) diameter (mm)
d
207
ø
(mm)
d
177
rolling circumf
(mm)
1946
rim min/max6.5J - 7J - 7.5J
size 235/40 ZR18 (95 Y) diameter (mm)
d
247
ø
(mm)
d
215
rolling circumf
(mm)
2023
rim min/max8J - 8.5J - 9J
size 245/40 ZR18 (97 Y) diameter (mm)
d
259
ø
(mm)
d
220
rolling circumf
(mm)
2049
rim min/max8.5J - 9J - 9.5J
size 265/35 ZR18 (93 Y) diameter (mm)
d
276
ø
(mm)
d
255
rolling circumf
(mm)
2021
rim min/max9J - 9.5J - 10J
size 265/40 ZR18 (101 Y) diameter (mm)
d
276
ø
(mm)
d
252
rolling circumf
(mm)
2119
rim min/max9J - 9.5J - 10J
size 295/30ZR18XLTL (98Y) diameter (mm)
d
305
ø
(mm)
d
280
rolling circumf
(mm)
2002
rim min/max10J - 10.5J - 11J
size 235/35 ZR19 (91 Y) diameter (mm)
d
245
ø
(mm)
d
215
rolling circumf
(mm)
2025
rim min/max8J - 8.5J - 9J
size 245/35 ZR19 (93 Y) diameter (mm)
d
257
ø
(mm)
d
220
rolling circumf
(mm)
2050
rim min/max8.5J - 9J - 9.5J
size 265/35 ZR19 (98 Y) diametro (mm)
d
275
ø
(mm)
d
252
rolling circumf
(mm)
2110
rim min/max9J - 9.5J - 10J
size 285/35 ZR19XLTL (103Y) diameter (mm)
d
295
ø
(mm)
d
275
rolling circumf
(mm)
2149
rim min/max9.5J - 10J - 10.5J
size 265/30 ZR19X (893Y) diameter (mm)
d
272
ø
(mm)
d
252
rolling circumf
(mm)
2028
rim min/max9J - 9.5J - 10J
misura 295/30 ZR19 (100 Y) diameter (mm)
d
299
ø
(mm)
d
275
rolling circumf
(mm)
2098
rim min/max10J - 10.5J - 11J
v 305/30 ZR19 (102 Y) diameter (mm)
d
320
ø
(mm)
d
286
rolling circumf
(mm)
2085
rim min/max10.5J - 11J - 11.5J
size 325/30 ZR19 (101 Y) diametro (mm)
d
335
ø
(mm)
d
307
rolling circumf
(mm)
2135
rim min/max11J - 11.5J - 12J
size 235/35 ZR20 (88 Y) diameter (mm)
d
245
ø
(mm)
d
215
rolling circumf
(mm)
2121
rim min/max8J - 8.5J - 9J
size 245/35 ZR20 (95 Y) diametro (mm)
d
257
ø
(mm)
d
220
rolling circumf
(mm)
2150
rim min/max8.5J - 9J - 9.5J
size 295/35 ZR20 (105 Y) diameter (mm)
d
305
ø
(mm)
d
275
rolling circumf
(mm)
2286
rim min/max10J - 10.5J - 11J
size 295/30 ZR20 (101 Y) diameter (mm)
d
295
ø
(mm)
d
275
rolling circumf
(mm)
2190
rim min/max10J - 10.5J - 11J
size 305/30 ZR20 (103 Y) diameter (mm)
d
320
ø
(mm)
d
286
rolling circumf
(mm)
2162
rim min/max10.5J - 11J - 11.5J
size 305/30 ZR20 (MC) (99 Y) diameter (mm)
d
305
ø
(mm)
d
275
rolling circumf
(mm)
2190
rim min/max10.5J - 11J - 11.5J
size345/30 ZR20 (106 Y) diameter (mm)
d
357
ø
(mm)
d
321
rolling circumf
(mm)
2253
rim min/max11.5J - 12J - 12.5J

MEDIDA DISPONÍVEL

20
345/30ZR20 (106Y) TROFEO
305/30ZR20 (103Y) TROFEO XL
295/30ZR20 (101Y) TROFEO XL
295/35ZR20 (105Y) TROFEO XL
245/30ZR20 (90Y) TROFEO XL
245/35ZR20 (95Y) TROFEO XL
235/35ZR20 (88Y) TROFEO
19
325/30ZR19 (101Y) TROFEO
305/30ZR19 (102Y) TROFEO XL
295/30ZR19 (100Y) TROFEO XL
285/35ZR19 (103Y) TROFEO XL
265/30ZR19 (93Y) TROFEO XL
265/35ZR19 (98Y) TROFEO XL
245/35ZR19 (93Y) TROFEO XL
235/35ZR19 (91Y) TROFEO XL
18
295/30ZR18 (98Y) TROFEO XL
265/40ZR18 (101Y) TROFEO XL
245/40ZR18 (97Y) TROFEO XL
235/40ZR18 (95Y) TROFEO XL
17
255/40ZR17 94Y TROFEO
225/45ZR17 91Y TROFEO
205/45ZR17 (88Y) TROFEO XL
16
245/45ZR16 94Y TROFEO
225/50ZR16 92Y TROFEO
205/55ZR16 91Y TROFEO
15
225/50ZR15 91Y TROFEO
205/50ZR15 86Y TROFEO
Vejas as medidas

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