PIRELLI POUR FERRARI:
UNE HISTOIRE D’EXCELLENCE ITALIENNE

PREMIER ÉQUIPEMENT DÉTAILLÉ

GTC4Lusso

  • Structure asymétrique (épaule intérieure et extérieure de différente hauteur) permettant, dans les virages, de mieux distribuer la traction et la tenue latérale, en augmentant le niveau de sécurité dans les manœuvres extrêmes 

  • Mélange de type hard à l'avant et médium à l’arrière, avec association de structures à faible et haute rigidité pour une meilleure adaptation au terrain sans déformation

Ferrari 488 GTB

  • Mélange médium-hard à l'avant et soft à l’arrière, zone du talon avec tringle innovante issue de la compétition, permettant de gérer au mieux la déformation de la structure

  • Les ceintures fines, conçues pour limiter le poids du pneumatique, offrent une meilleure réactivité des suspensions, afin d’améliorer l’adhérence en présence d'obstacles, comme les bordures de la piste


Ferrari California T

  • Mélange conçu pour garantir un meilleur équilibre entre l’avant et l’arrière, ainsi qu’une adhérence parfaite

  • Les ceintures fines, conçues pour limiter le poids du pneumatique, offrent une meilleure réactivité de la suspension, améliorant ainsi l’adhérence, y compris sur des terrains difficiles

F12tdf

  • Mélange médium-hard à l'avant et soft à l’arrière pour offrir une adhérence optimale, quelles que soient les conditions de l’asphalte

  • Structure optimisée pour les quatre roues directrices, grâce à la carcasse à haute rigidité qui stabilise la déformation de l’empreinte au sol


LaFerrari

  • Partie avant large garantissant un excellent équilibre du véhicule et une forte adhérence dans les virages

  • Profondeur très faible des rainures, conçue et travaillée pour une conduite sur piste sèche

  • Mélange souple à adhérence élevée à l'avant pour garantir une bonne insertion et un sous-virage réduit
  • Sur l’essieu arrière, mélange légèrement plus rigide pour un meilleur équilibre du véhicule
More than Black
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