Comunicados de prensa

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‘INDIA’: EL CALENDARIO PIRELLI 2027, DE SØLVE SUNDSBØ, RAGHU RAI Y AVANI RAI, PRESENTADO EN NUEVA DELHI

Nueva Delhi, 23 de octubre de 2026 – El Calendario Pirelli 2027, con India como protagonista, se ha presentado hoy en Nueva Delhi. Con el objetivo de retratar un país marcado por tradiciones milenarias y, al mismo tiempo, impulsado por una firme vocación de futuro, el proyecto, que alcanza la 53ª edición, reúne por primera vez en su historia a tres fotógrafos, que aportan distintas perspectivas sobre el país.

A la visión de Sølve Sundsbø, autor también del almanaque de 2026, se suman las de Raghu Rai, maestro de la fotografía india fallecido en abril de 2026, y su hija Avani Rai, que ha recogido el legado de su padre y ha continuado el proyecto tras su muerte. El resultado es un diálogo visual que narra historias de personas y lugares, de belleza, memoria y actualidad.

“Cierra los ojos y piensa en la India. ¿Qué ves? Quizá un color, un rostro, una calle abarrotada, un paisaje o un ritual. Pero la India nunca es una sola cosa. Es un país donde conviven distintos tiempos, tradiciones y realidades, donde lo antiguo y lo contemporáneo comparten una misma imagen”, afirma Sølve Sundsbø. “No sentí que pudiera intentar representar a la India en toda su complejidad. No me correspondía hacerlo. Dejé a Raghu y a Avani Rai la tarea de captar la esencia más profunda del país. Elegí, en cambio, centrarme en retratos de mujeres indias extraordinarias, jugando con las texturas de las prendas, los colores y los contrastes”.

Raghu Rai retrató la India desde 1965, documentando, durante más de seis décadas, tanto su vida pública como privada. Para el Calendario Pirelli 2027 había decidido combinar imágenes de su archivo personal con rostros contemporáneos del país. Rai trabajó en el proyecto hasta su fallecimiento en abril de 2026. Su hija, Avani, decidió continuar su labor siguiendo un enfoque profundamente personal. Avani sacó del estudio las fotografías de archivo de su padre, tanto publicadas como inéditas, y las hizo volver a las calles de Delhi y Mumbai, junto a las personas que hoy habitan esos lugares. Personas, arquitectura, movimiento, luz y rituales pasan, de este modo, a formar parte de la imagen, mientras las ciudades se convierten en una presencia viva dentro de las fotografías. “Mi padre pertenecía a la calle. Por eso tomé la idea en la que estaba trabajando y la devolví a las calles, entre las personas que fotografió durante toda su vida”, explica Avani. “Doy un paso atrás, tanto espiritual como literal. Me sitúo detrás de él”. Avani seleccionó fotografías tomadas por Raghu años atrás y regresó a algunos de los lugares donde fueron captadas. Desde un ángulo distinto al de la mirada original de su padre, fotografió simultáneamente la imagen de Raghu y el espacio que la rodea en la actualidad.

La fotografía original permanece intacta, pero pasa a formar parte de una composición más amplia en la que conviven distintos tiempos y realidades. “El pasado siempre seguirá existiendo en el presente”, afirma Avani. “Está en todas partes, en los matices”.

Sundsbø ha retratado a nueve mujeres vinculadas a la India entre el Fuerte Jaigarh, en Jaipur, y Ajabgarh, en el estado de Rajastán. “Para mí, la clave del Calendario son las personas”, señala. “Queríamos retratar una gran diversidad de perfiles: hay poetas, músicas, arquitectas, modelos y actrices”. El elenco incluye a las actrices Aditi Rao Hydari y Avantika Vandanapu; la actriz y productora Freida Pinto; la música y compositora Anoushka Shankar; la poeta e intérprete Rupi Kaur; las modelos Lakshmi Menon y Bhavitha Mandava; la escritora, productora y presentadora de televisión Padma Lakshmi; y la propia Avani Rai, que participa tanto detrás de la cámara como delante del objetivo de Sundsbø.

El trabajo de Avani se desarrolla entre el ambiente callejero de la Vieja Delhi, donde las tradiciones siguen muy presentes, como en el mercado floral, los abarrotados callejones o la escuela, y la faceta más contemporánea de Bombay, donde convergen las industrias de la moda y el cine. Una ciudad definida por el perfil de una gran metrópoli, por los espacios frecuentados por los jóvenes, desde las azoteas de los rascacielos hasta los pueblos pesqueros. Con la participación de unas

130 personas, entre ellas ciudadanos anónimos, jóvenes, bailarines, artistas, modelos, artesanos, su propia madre y Ranveer Singh, una celebridad en la India, Avani Rai traslada al presente la vida que sigue desarrollándose alrededor de las fotografías de su padre.

Realizado entre mayo y septiembre, el Calendario Pirelli 2027, presentado en un estuche con dos compartimentos independientes, reúne un total de 36 imágenes: 18 firmadas por Sølve Sundsbø y 18 pertenecientes al proyecto desarrollado por Raghu y Avani Rai

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PRECISIÓN Y CONTROL PARA EL REGRESO DEL TC2000 A GENERAL ROCA

General Roca, 22 de octubre de 2026 – Pirelli acompañará al TC2000 en la décima fecha de su calendario, que se disputará el 31 de octubre y 1 de noviembre en el Autódromo Parque Ciudad de General Roca, en la provincia de Río Negro. Las características del circuito tendrán una incidencia directa sobre la puesta a punto y el comportamiento de los neumáticos. Para los equipos, interpretar las distintas exigencias del trazado y trabajar sobre los parámetros de uso será parte central del desafío técnico.

La combinación de sectores de baja y media velocidad con frenadas exigentes somete al tren delantero a importantes cargas, mientras que la sucesión de cambios de dirección genera cargas laterales alternadas sobre los neumáticos. Por eso, la estabilidad en frenada, la precisión durante los cambios de dirección y la respuesta en aceleración serán determinantes para construir una vuelta rápida y mantener el rendimiento durante las tandas más extensas.

Los equipos utilizarán neumáticos Pirelli P Zero Slick en condiciones de pista seca, mientras que los Cinturato Rain estarán disponibles en caso de lluvia. La evolución del asfalto será uno de los factores a seguir, ya que el trazado suele presentar un nivel de grip más bajo al inicio de la actividad y que aumenta progresivamente con el paso de las vueltas. El control de las presiones y temperaturas tendrá una incidencia directa sobre el equilibrio del vehículo y la capacidad de aprovechar el potencial del neumático. La gestión térmica y la preparación de los compuestos forman parte central del análisis técnico aplicado por Pirelli en competición.

“General Roca exige precisión en cada fase de la vuelta. La variedad de velocidades y los cambios de apoyo requieren un trabajo cuidadoso sobre la puesta a punto, las presiones y las temperaturas. El P Zero Slick permitirá acompañar el potencial de los vehículos del TC2000 con una respuesta consistente, mientras que el Cinturato Rain estará disponible para brindar máxima seguridad y control en condiciones de piso mojado", señaló Fabio Siricio, director Motorsport de Pirelli América Latina.

NEUMÁTICOS DISPONIBLES

• Pista seca: P Zero Slick medida 265/660-18
• Pista mojada: Cinturato Rain medida 285/645-18

CARACTERÍSTICAS DE LA PISTA

• Neumático más exigido: ambos delanteros

RECOMENDACIONES PIRELLI PARA TC2000:

265/660-18 Pirelli P Zero Slick:

• Comba máxima en eje delantero: -2,0°.
• Comba máxima en eje trasero: -2,0°.
• Presión en frío: 23 PSI.
• Presión en caliente: 33 PSI.

285/645-18 Pirelli Cinturato Rain:

• Comba máxima en eje delantero: -2°.
• Comba máxima en eje trasero: 0°.
• Presión en frío: 26 PSI.
• Presión en caliente: 36 PSI.

Temperatura

• No se recomienda trabajar con temperaturas de neumático superiores a los 110°C.
• La diferencia de temperaturas entre lado interno, central y externo no debe ser mayor a 20°C.
• La diferencia de temperaturas entre eje delantero y trasero no debe ser mayor a 25°C.

www.pirelli.com

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EN LA TIERRA DE LOS COWBOYS

Austin abre la serie de tres carreras en el continente americano, que también incluye las pruebas de Ciudad de México y São Paulo. El Gran Premio en el Circuito de las Américas es, además, la segunda de las tres pruebas que se celebran en Estados Unidos esta temporada; la última ronda estadounidense del año tendrá lugar en Las Vegas.

Para esta edición del Gran Premio de Estados Unidos, Pirelli ha seleccionado el C2 como Hard, el C3 como Medium y el C4 como Soft, volviendo a una combinación de compuestos utilizada en el pasado tras el experimento de 2025, cuando se introdujo un nivel intermedio entre el Hard y el Medium.

De hecho, el año pasado, el C1 fue designado como el neumático más duro, pero no se utilizó en la carrera. Los equipos se decantaron por estrategias de una sola parada, apostando por los compuestos más blandos C3 y C4. 

En comparación con 2025, el fin de semana vuelve al formato tradicional sin Sprint. La última carrera de Sprint tuvo lugar en Singapur. Por lo tanto, los equipos dispondrán de tres sesiones de entrenamientos libres para trabajar el equilibrio del monoplaza y optimizar los ajustes en un circuito que no exige concesiones especialmente extremas.

El circuito de Austin, de 5.513 kilómetros de longitud, presenta una combinación de curvas de alta velocidad, cambios rápidos de dirección y tramos más lentos que exigen una gran tracción. Para ser competitivos, los equipos deben combinar una buena velocidad en recta con una carga aerodinámica eficiente en los tramos más técnicos, un aspecto que cobra aún más importancia con la actual generación de monoplazas de Fórmula 1.

Desde el punto de vista de los neumáticos, el COTA exige mucho a ambos ejes. En el primer sector, caracterizado por curvas rápidas y cambios de dirección inspirados en algunos de los grandes circuitos europeos, los neumáticos delanteros se verán sometidos a un esfuerzo especial. En el tercer sector, por su parte, las numerosas zonas de aceleración al salir de las curvas lentas tenderán a generar degradación térmica principalmente en los neumáticos traseros. 

La superficie de asfalto no es especialmente abrasiva. A principios de este año se repavimentó un tramo del circuito entre las curvas 9 y 11. Sin embargo, el efecto del envejecimiento en el resto de la pista sigue siendo significativo y contribuye a unos altos niveles de desgaste. Por lo tanto, el desgaste de los neumáticos, más que el granulado, podría resultar uno de los factores clave durante el fin de semana. Durante la prueba del año pasado, varios neumáticos alcanzaron valores de desgaste muy elevados.

El agarre de la pista es bueno en general, gracias también a las categorías de apoyo, entre ellas la Porsche Carrera Cup North America, a la que Pirelli suministra neumáticos desde principios de este año. La evolución de la pista, por otro lado, no suele ser una de las más pronunciadas del calendario.

Desde un punto de vista estratégico, la presencia del C2 como compuesto Hard podría favorecer las tandas largas, ofreciendo a los equipos una opción sólida para lo que probablemente será una carrera de una sola parada. Sin embargo, también hay que tener en cuenta las altas temperaturas que suelen caracterizar el fin de semana en Texas, ya que podrían aumentar la degradación y abrir la puerta a estrategias alternativas.

EN 2025

La estrategia más popular en el Gran Premio de Estados Unidos del año pasado fue la de neumáticos Medium-Soft, que adoptaron 13 pilotos. Entre los que subieron al podio, Charles Leclerc fue la excepción, ya que consiguió el tercer puesto tras optar por salir con neumáticos Soft para obtener una ventaja inicial en cuanto a agarre. Solo tres pilotos de las posiciones posteriores salieron con el compuesto Hard.

ESTADÍSTICAS

El Gran Premio de Estados Unidos se ha celebrado 13 veces en Austin, pero la prueba cuenta con un historial total de 46 ediciones disputadas en seis circuitos diferentes. El piloto más laureado en la historia de la carrera es Lewis Hamilton, con seis victorias, una menos que el récord histórico de Michael Schumacher. Entre los constructores, Ferrari ostenta el récord con 11 victorias.

PORSCHE CARRERA CUP NORTH AMERICA

La temporada 2026 de la Porsche Carrera Cup North America, que cuenta por primera vez con el apoyo de Pirelli, concluirá en el Circuito de las Américas, en Austin, durante el fin de semana del Gran Premio de Fórmula 1 de Estados Unidos. Tras ampliar su ventaja en el campeonato a 27 puntos en Road Atlanta, Tyler Maxson llega a la última prueba de la temporada firmemente en lo más alto de la clasificación de la categoría Mobil Pro. Sin embargo, con dos carreras y valiosos puntos de bonificación aún en juego, Aaron Jeansonne sigue siendo un firme candidato al título de cara a la decisiva cita de Texas.

PODIUM CAP SPECIAL EDITION

El Gran Premio de Estados Unidos presenta una gorra especial para el podio creada por el diseñador Denis Dekovic para Pirelli Design. La corona presenta un diseño inspirado en las estrellas de la bandera estadounidense, adornado con dos símbolos del paisaje desértico de Texas: cactus y serpientes de cascabel. La visera lleva la palabra “Austin” sobre un fondo negro. La gorra ya está disponible para su compra a través de la plataforma de comercio electrónico de Pirelli: https://store.pirelli.com.

^{PIRELLI EN MOTORSPORT}

^{Fundada en 1872, Pirelli es una empresa con profundas raíces italianas, reconocida hoy en día en todo el mundo por su tecnología de vanguardia, su capacidad de innovación y la calidad de sus productos. El automovilismo siempre ha desempeñado un papel importante en la estrategia de Pirelli, siguiendo la filosofía «de la pista a la carretera». La empresa lleva 119 años dedicada al automovilismo y, en la actualidad, suministra neumáticos a más de 350 campeonatos, tanto de dos como de cuatro ruedas. Pirelli presta una atención constante al uso más eficiente de los recursos naturales y la energía, y alcanzará la neutralidad en carbono para 2030.}

^{Pirelli es socio mundial de neumáticos del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA desde 2011. La empresa también suministra neumáticos a campeonatos como la Fórmula 2 de la FIA, la Fórmula 3 de la FIA, el Campeonato Regional Europeo de Fórmula Regional by Alpine y el GT World Challenge, además de numerosas series nacionales.}

More information on: https://f1pressarea.pirelli.com/in-the-land-of-the-cowboys/

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GENERAL ROCA, ESCENARIO DE LA ETAPA DECISIVA DEL TOP RACE

General Roca, 20 de octubre de 2026 – La novena fecha de la temporada del Top Race desembarca en el Autódromo Parque Ciudad de General Roca, un escenario emblemático que inaugura el tramo decisivo del certamen. En un trazado patagónico caracterizado por sus curvas trabadas y fuertes aceleraciones, los neumáticos Pirelli serán un componente clave para gestionar las exigencias del circuito y los pilotos puedan optimizar su rendimiento en una etapa decisiva de la lucha por el título.

“La llegada a General Roca representa una nueva oportunidad para que los equipos aprovechen al máximo el potencial de sus vehículos con el respaldo de la tecnología Pirelli. Con la línea P Zero Slick buscamos ofrecer un rendimiento constante, predecible y confiable durante todo el fin de semana, garantizando los niveles de adherencia y estabilidad que demanda la categoría. Además, contaremos con los Cinturato Rain preparados para cualquier cambio en las condiciones climáticas, aportando soluciones que combinan seguridad, performance y confiabilidad”, destacó Fabio Siricio, Director Motorsport de Pirelli América Latina.

Con una extensión de 3.600 metros, la pista rionegrina combina horquillas lentas y curvas de media velocidad que generan transferencias de carga constantes sobre el tren delantero y exigen máxima tracción a la salida de las variantes. Para responder a estas demandas, los equipos tendrán disponibles los neumáticos P Zero Slick en condición de seco y los Cinturato Rain como opción para pista mojada

Pirelli continúa consolidando su presencia en el Top Race y en las principales categorías del automovilismo argentino, acompañando a equipos y pilotos con tecnología, innovación y un fuerte compromiso con el desarrollo del deporte motor nacional. En un momento clave de la temporada, la anteúltima fecha en General Roca puede marcar el rumbo del campeonato, en una instancia donde cada punto adquiere un valor fundamental para su definición.

NEUMÁTICOS DISPONIBLES

• Pista seca: P Zero Slick medida 285/645-18
• Pista mojada: Cinturato Rain medida 285/645-18

CARACTERÍSTICAS DE LA PISTA

• Neumático más exigido: delantero y trasero derecho

RECOMENDACIONES PIRELLI PARA TOP RACE:

285/645-18 Pirelli P Zero Slick:

• Comba máxima en eje delantero: -3,0°.
• Comba máxima en eje trasero: -2,5°.
• Presión en frío: 24 PSI.
• Presión en caliente: 36 PSI.

285/645-18 Pirelli Cinturato Rain:

• Comba máxima en eje delantero: -2°.
• Comba máxima en eje trasero: 0°.
• Presión en frío: 26 PSI.
• Presión en caliente: 33 PSI.

Temperatura

• No se recomienda trabajar con temperaturas de neumático superiores a los 110°C.
• La diferencia de temperaturas entre lado interno, central y externo no debe ser mayor a 20°C.
• La diferencia de temperaturas entre eje delantero y trasero no debe ser mayor a 25°C.

www.pirelli.com