Comunicados de prensa

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EL COMPUESTO LLEVA EL CARÁCTER DE AUDI SPORT TANTO A LA CARRETERA COMO AL CIRCUITO: DESDE LA NUEVA ERA HÍBRIDA DE LA EMPRESA CON SEDE EN INGOLSTADT HASTA LA EXCLUSIVA EDICIÓN LIMITADA RS 3 COMPETITION. Milán, 8 de abril de 2026 – Pirelli ha desarrollado versiones a medida del P Zero R para los nuevos Audi RS 5 y RS 3 Competition Limited. El objetivo es garantizar el placer de conducción en el uso diario sin comprometer el rendimiento en pista, prestando especial atención a un mayor agarre y a la reducción de las distancias de frenado. Audi RS fue una de las primeras marcas en llevar el P Zero R a la carretera, un neumático diseñado para mejorar el rendimiento en carretera y el placer de conducción de los coches deportivos. Los nuevos equipamientos son el resultado de más de 25 años de experiencia adquirida a través de la colaboración con Audi Sport, que ha dado lugar al desarrollo de neumáticos a medida para los coches más deportivos y los SUV de alto rendimiento. Desarrollo específico del P Zero R para maximizar el rendimiento de frenado y el agarre El objetivo principal de Audi era el rendimiento de frenado: el P Zero R se diseñó para acercarse a los niveles del Trofeo R −el neumático semislick de Pirelli que ya equipan otros modelos RS− garantizando distancias de frenado extremadamente cortas, con una desaceleración muy rápida y repetible incluso en condiciones de estrés. Para lograr este resultado, el centro de I+D de Pirelli en Breuberg (Alemania) se centró en el compuesto, en estrecha colaboración con la sede central de Milán, aprovechando la experiencia adquirida en el mundo del automovilismo. El nuevo compuesto se ha optimizado para ofrecer un rendimiento superior incluso en frío y un nivel de adherencia muy alto, respondiendo a la petición específica de Audi de centrarse en la seguridad y el control durante la desaceleración. A pesar de tener unos niveles de rendimiento cercanos a los de los productos orientados a circuito, el P Zero R está diseñado para el uso diario en coches deportivos y presenta una mayor eficiencia −certificada por la etiqueta europea− en comparación con los principales productos de rendimiento ultra alto. “El neumático es el único punto de contacto entre el vehículo y la superficie de la carretera. Por eso, desempeña un papel fundamental en el desarrollo del chasis, especialmente en nuestros modelos RS, en los que un excelente comportamiento en carretera reviste una importancia capital”, afirma Steffen Bamberger, director de Desarrollo Técnico de Audi Sport GmbH. “Además, una colaboración estrecha es esencial para alcanzar este nivel de rendimiento”. El equilibrio perfecto entre carretera y circuito El RS 3 Competition Limited, creado para celebrar el 50º aniversario del motor de cinco cilindros, cuenta con una suspensión coilover, una mayor velocidad máxima y frenos cerámicos, lo que le confiere una dinámica de conducción impresionante. Hay dos tipos de neumáticos disponibles: el P Zero R de serie ofrece un gran nivel de adherencia tanto en superficies secas como mojadas, y combina el confort diario con características deportivas. Por su parte, el P Zero Trofeo R, un neumático semislick, está diseñado específicamente para su uso en circuito, pero homologado para la conducción en carretera. Además de un dibujo asimétrico de la banda de rodadura, el neumático cuenta con un compuesto de goma específico, derivado del mundo del automovilismo. Esta combinación garantiza un nivel de adherencia extraordinariamente alto y un mayor rendimiento en condiciones de seco. La estabilidad y el apoyo lateral se ven aún más reforzados, y las distancias de frenado son especialmente cortas. Joint development, including virtual simulation El proceso de desarrollo se valió de la simulación digital tanto en los centros de I+D de Pirelli como en los de Audi, lo que permitió simular el comportamiento de los neumáticos teniendo en cuenta la distribución del peso y la superficie de contacto, así como optimizar la gestión del par elevado y la resistencia al desgaste. Posteriormente, las pruebas físicas confirmaron los datos virtuales mediante sesiones conjuntas en algunos de los circuitos más exigentes del mundo, desde el Nürburgring Nordschleife −para evaluar el manejo y la durabilidad− hasta pistas de pruebas en España y laboratorios en Milán. El rendimiento híbrido RS redefinido: un neumático de precisión para una dinámica al nivel del RS El RS 5, el primer híbrido enchufable (PHEV) de alto rendimiento de Audi Sport, supone un hito histórico y un reto tecnológico que ha requerido el desarrollo del primer tamaño de neumático de alta carga (HL) para este modelo. La estructura del P Zero R se ha reforzado para soportar el mayor peso de los componentes híbridos, al tiempo que garantiza la precisión de conducción que exige un vehículo Audi RS. Este neumático específico permite que el par elevado del sistema híbrido se transmita eficazmente a la carretera, ofreciendo un mayor agarre y estabilidad. Pirelli suministra el neumático de 21 pulgadas orientado al rendimiento (285/30 R21), desarrollado específicamente para mejorar el rendimiento del vehículo. Una alianza histórica bajo la marca Perfect Fit Los nuevos equipamientos son el resultado de más de 25 años de colaboración entre Pirelli y Audi Sport: el primer RS 4, lanzado hace 25 años, ya contaba con neumáticos de la familia P Zero, lo que ha llevado hasta el RS 4 Competition, para el que Pirelli es el proveedor exclusivo de equipamiento original. En 2024, Audi también equipó el Audi RS 4 Avant edition 25 años con la tecnología Pirelli Cyber Tyre, en una versión para uso en circuito que supervisa el estado de los neumáticos y lo transmite al conductor. Una colaboración que sigue evolucionando para trasladar a la carretera la potencia de los modelos más emblemáticos de Audi, reflejada en la marca específica R0, que certifica el desarrollo del neumático como componente integrado del vehículo de acuerdo con la estrategia Perfect Fit de Pirelli y demostrada por resultados récord como los establecidos en Nürburgring en 2024 por el RS 3 con Trofeo R y el RS Q8 Performance con P Zero.

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MÁXIMO RENDIMIENTO EN EL EXIGENTE SUELO CORDOBÉS

Mina Clavero, 08 de abril de 2026. – Tras un inicio de temporada en el circuito de Pagos del Tuyú, el Rally Argentino aterriza en la emblemática localidad cordobesa de Mina Clavero para su segunda fecha del calendario 2026 del 17 al 19 de abril. Pirelli, reafirma su compromiso con la máxima categoría del rally nacional enfrentando uno de los terrenos más exigentes y técnicos del mundo. La cita en Traslasierra no es una carrera más: es una prueba especial en la que fue sede de grandes definiciones de campeonato. El suelo cordobés, caracterizado por sus caminos de montaña, piedras sueltas, arroyos y ríos, exige un neumático que combine resistencia estructural con un grip superior. “Mina Clavero representa la esencia pura del Rally Argentino. Para Pirelli, es una excelente oportunidad para poner a prueba nuestra tecnología en un terreno tan exigente. Más allá del cronómetro, nuestro objetivo es brindar la previsibilidad necesaria para que cada binomio pueda disfrutar del recorrido con total seguridad en cada tramo”, destacó Daniel Dablé, Gerente de Marketing de Pirelli. Para afrontar los diversos y exigentes terrenos del calendario nacional, Pirelli pondrá a disposición de las tripulaciones una selección estratégica de su gama de competición a lo largo de toda la temporada, enfocada en maximizar la seguridad y el ritmo de carrera en cada desafío:

• Scorpion K4 (15 pulgadas): Este neumático será el protagonista en las extensas y veloces pruebas especiales. Su diseño robusto está optimizado para superficies de tierra compacta, ofreciendo una tracción superior y la resistencia estructural necesaria para soportar las altas cargas laterales en sectores de montaña.
• Scorpion T6 (14 pulgadas): Configurado como la opción ideal para las clases que requieren mayor agilidad, el T6 destaca en condiciones de terrenos blandos o húmedos. Su dibujo permite un agarre excepcional en superficies resbaladizas, garantizando el control del vehículo.

Mina Clavero, la denominada “Cuna de Campeones”, exige una lectura precisa del terreno. La combinación de piedras sueltas y sectores de alta velocidad hace que la elección del compuesto sea un factor determinante para el podio. Con los modelos K4 y T6, Pirelli asegura que cada binomio cuente con la herramienta adecuada para desafiar el cronómetro con total confianza. La principal competencia argentina continuará su temporada en la provincia de Neuquén: allí se disputará el “Rally del Petróleo y los Dinosaurios” en Plaza Huincul, Cutral Có el fin de semana del 22 al 24 de mayo. Recomendaciones Pirelli para el Rally Argentino:    Neumáticos Scorpion K4  Medidas disponibles: 205/65R15 ARG L K4, 205/65R15 ARG R K4, 185/70R15 ARG L K4, 185/70R15 ARG R K4.    Temperatura: 

• Se recomienda trabajar con temperaturas de neumático entre los 70° y 110°. 

• La diferencia de temperaturas entre lado interno, central y externo no debe ser mayor a 20°C. 

• La diferencia de temperaturas entre eje delantero y trasero no debe ser mayor a 25°C. 

Presión: 

• Se recomienda no trabajar con presiones menores a 1.6 bar (23.2 PSI). Usar los neumáticos con presiones bajas puede provocar daños por estrés en los laterales o bien puede causar que se desmonte la llanta. 

• La presión con los neumáticos entrados en temperatura se tiene que encontrar en el rango entre 2.2 (32 PSI) y 2.5 bar (36.3 PSI). 

Neumático Scorpion T6:  Medida disponible: 165/70R14  Temperatura: 

• Se recomienda trabajar con temperaturas entre 50° a 90°. 

• La diferencia de temperaturas entre lado interno, central y externo no debe ser mayor a 20°C. 

• La diferencia de temperaturas entre eje delantero y trasero no debe ser mayor a 25°C. 

Presión: 

• Se recomienda no trabajar con presiones menores a 1.8 bar (26.1 PSI). Utilizar los neumáticos debajo de esta presión puede causar daños por estrés y un posible desmontado de la llanta. 

• La presión con el neumático entrado en temperatura se debe encontrar normalmente en el rango entre 2.2 (32 PSI) y 2.4 bar (34.8 PSI). 

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LA SEGUNDA FECHA DEL TC2000 SE POTENCIA CON LA ULTIMA TECNOLOGIA DE PIRELLI

Buenos Aires, 06 abril de 2026 – El TC2000 continúa su calendario con la segunda fecha del campeonato y se traslada a San Juan para competir el 11 y 12 de abril, en uno de los escenarios más desafiantes del automovilismo argentino. La competencia se desarrollará en un entorno natural único, acompañada de la ingeniería de Pirelli que vuelve a posicionarse en el centro de la escena con sus nuevos neumáticos de última generación, utilizados por segunda vez en la categoría desde su lanzamiento el pasado 15 de marzo: los P Zero Slick DH medida 265/660-18. El regreso al Autódromo El Zonda - Eduardo Copello reafirma el vínculo entre la categoría y uno de los trazados más emblemáticos del país. Ubicado en la Quebrada de Zonda, en la provincia de San Juan, este circuito de aproximadamente 3.240 metros se distingue por su complejidad técnica: desniveles pronunciados, curvas ciegas y sectores de alta exigencia que obligan a los pilotos a una conducción precisa y estratégica. “El Zonda es uno de los circuitos más exigentes del país, donde cada detalle técnico cobra una relevancia determinante. Entre sus sectores más reconocidos se encuentra la curva dedicada a Juan María Traverso, escenario de maniobras que marcaron hitos en el automovilismo nacional, donde el comportamiento del neumático resulta clave para sostener precisión y agarre. En ese contexto, desarrollamos soluciones como el nuevo P Zero Slick DH, que combina robustez, consistencia y respuesta para acompañar las máximas exigencias de la pista”, destacó Daniel Dable, Gerente de Marketing de Pirelli Argentina. La propuesta tecnológica se completa con los compuestos definidos para cada condición de carrera: en seco, el P Zero Slick DH; ante condiciones de lluvia, el Cinturato Rain, que ofrece una evacuación de agua eficiente en superficies que pueden presentar humedad irregular. En esta segunda fecha, los SUV del TC2000, con 500 hp de potencia, volverán a enfrentarse a un trazado que exige al máximo la interacción entre máquina, piloto y neumático. La cita en San Juan reunirá además a otras categorías del automovilismo nacional, como el Top Race, consolidando un fin de semana de alto impacto deportivo que convocará a entusiastas de todo el país. Pirelli reafirma su compromiso con el motorsport, desarrollando tecnología que no solo eleva el rendimiento en competencia, sino que también impulsa la evolución constante de la ingeniería aplicada en pista.

NEUMÁTICOS DISPONIBLES

• Pista seca: P Zero Slick DH medida 265/660-18
• Pista mojada: Cinturato Rain medida 285/645-18

CARACTERÍSTICAS DE LA PISTA

• Neumáticos más exigidos: delanteros

RECOMENDACIONES PIRELLI PARA TC2000: 265/660-18 Pirelli P Zero Slick DH

• Comba máxima en eje delantero: -2.5°.
• Comba máxima en eje trasero: -2.0°.
• Presión en frío: 22 PSI.
• Presión en caliente: 33 PSI.

285/645-18 Pirelli Cinturato Rain

• Comba máxima en eje delantero: -2.0°.
• Comba máxima en eje trasero: 0.0°.
• Presión en frío: 26 PSI.
• Presión en caliente: 36 PSI.

Temperatura

• No se recomienda trabajar con temperaturas de neumático superiores a los 110°C.
• La diferencia de temperaturas entre lado interno, central y externo no debe ser mayor a 20°C.
• La diferencia de temperaturas entre eje delantero y trasero no debe ser mayor a 25°C.

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PIRELLI TE CUENTA QUE DEBES SABER ANTES DE SALIR A LA RUTA Buenos Aires, 27 de marzo de 2026 – Ante el masivo éxodo por el fin de semana largo de Pascuas en Argentina, Pirelli reafirma su compromiso con la seguridad vial compartiendo recomendaciones técnicas para enfrentar los desafíos climáticos del otoño. En esta época se pueden presentar situaciones únicas, donde conviven el asfalto seco y caliente con tormentas sorpresivas que alteran las condiciones de la calzada. Para que un viaje sea realmente una experiencia de esparcimiento, es fundamental anticiparse a los cambios climáticos repentinos, especialmente durante el otoño. Las lluvias y la baja adherencia típicas de esta estación exigen que tanto el conductor como el vehículo se encuentren en condiciones óptimas para reaccionar ante cualquier imprevisto. En este contexto, resulta fundamental aplicar técnicas de conducción preventiva, ya que el asfalto mojado reduce el agarre teniendo riesgo de aquaplaning. Por ello, cuando el suelo está húmedo, es imprescindible extremar las precauciones, reduciendo la velocidad habitual y aumentando considerablemente la distancia de frenado para garantizar una llegada segura a destino. Además, el chequeo de los neumáticos es un aspecto clave antes de salir a la ruta. En este sentido, la tecnología alcanza su máximo potencial solo cuando se acompaña de una conducta responsable al volante, donde es crucial mantener la calma y conducir con extrema precaución sobre todo si las condiciones climáticas son adversas. Para garantizar un comportamiento óptimo del vehículo en cualquier condición meteorológica, es indispensable prestar atención a esta información antes de emprender el viaje: -Los limpiaparabrisas, al igual que los neumáticos, deben revisarse periódicamente para asegurar su correcto funcionamiento, ya que el tiempo y las condiciones meteorológicas los deterioran. -Mantener la presión de los neumáticos recomendada por el fabricante es fundamental para evitar desgastes irregulares y optimizar la adherencia, mejorando así su rendimiento, disminuyendo el consumo de combustible y el riesgo de derrape. Los neumáticos con baja presión aquaplanean más fácilmente. Bajo esta premisa, el Pirelli Scorpion AT+ se posiciona como una solución robusta para el off-road, gracias a un diseño de banda de rodamiento que evacúa eficientemente agua, barro o piedras, garantizando seguridad y confort en superficies desafiantes como nieve, arena o pasto. -Alineación y balanceo: si hay una mala alineación se puede generar un desgaste irregular y esto afectar a la dirección del vehículo. El balanceo por su parte evita vibraciones y mejora el confort del conductor al volante. -Control de frenos y suspensión: la suspensión en buen estado contribuye a una conducción más segura y estable, mientras que el sistema de frenos debe responder de manera óptima ante cualquier imprevisto. Es importante que ambos se revisen periódicamente por personal especializado. Con estas recomendaciones, Pirelli reafirma su compromiso con la seguridad vial, promoviendo una conducción responsable y la concientización sobre la importancia de mantener los neumáticos en condiciones óptimas.