Comunicados de prensa

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PIRELLI CONFIRMADA COMO UNA DE LAS EMPRESAS DEL “1% MÁS SOSTENIBLE” EN EL ANUARIO DE SOSTENIBILIDAD 2026 DE S&P GLOBAL, EL ÚNICO FABRICANTE DE NEUMÁTICOS A NIVEL MUNDIAL

EL MÁXIMO GALARDÓN SE BASA EN EL ANÁLISIS DEL DESEMPEÑO EN MATERIA DE SOSTENIBILIDAD DE MÁS DE 9200 EMPRESAS EVALUADAS POR S&P GLOBAL Milán, 18 de febrero de 2026 – En 2026, Pirelli ha vuelto a confirmar su posición entre las empresas incluidas en el “Top 1%” del Anuario de Sostenibilidad 2026 de S&P Global, donde es el único fabricante de neumáticos del mundo que ha logrado este reconocimiento. La inclusión en el “Top 1%” del Anuario de Sostenibilidad 2026 representa el máximo nivel de reconocimiento otorgado por S&P Global y se basa en el análisis del desempeño ESG (medioambiental, social y de gobernanza) de más de 9.200 empresas de todo el mundo. El resultado refleja la puntuación obtenida por Pirelli en la Evaluación de Sostenibilidad Corporativa 2025 de S&P Global, en la que la empresa obtuvo 86 puntos, la puntuación más alta tanto en el sector de componentes de automoción como en el sector de automóviles. Giovanni Tronchetti Provera, vicepresidente ejecutivo de Sostenibilidad, Nueva Movilidad y Automovilismo de Pirelli declaró: “La confirmación de Pirelli en el 1% superior del Anuario de Sostenibilidad 2026 representa una gran validación del recorrido de la empresa. El desarrollo innovador y el crecimiento responsable guían específicamente nuestras decisiones operativas: inversión continua en tecnología, gestión transparente de toda la cadena de valor y un fuerte enfoque en la seguridad, las habilidades y el desarrollo de las personas. Este enfoque refuerza nuestra competitividad y nuestra capacidad para crear valor a largo plazo para todas las partes interesadas”.

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EL DÚO DE MERCEDES LIDERA LA ÚLTIMA JORNADA EN SAKHIR

La primera prueba de pretemporada en Bahréin concluyó con un doblete de Mercedes en lo más alto de la tabla de tiempos. Kimi Antonelli marcó la vuelta más rápida con 1:33.669s, superando a su compañero de equipo George Russell por 0.249s. Por detrás de ellos, Lewis Hamilton, de Ferrari, registró un tiempo de 1:34.209s. Los tres pilotos, que rodaron con el compuesto C3, no solo fueron los más rápidos hoy, sino que también registraron los mejores tiempos generales de los tres días en Sakhir.

Teniendo en cuenta las 24 horas completas de actividad en pista desde el miércoles hasta el viernes, Antonelli y Russell son los únicos pilotos que han superado la barrera de 1:34. Oscar Piastri (McLaren), que terminó el día en cuarta posición, marcó los mejores tiempos con los dos compuestos más duros, registrando un 1:36.234s con el C2 y un 1:36.899s con el C1. Sin embargo, estos récords siguen perteneciendo a Lando Norris (McLaren) para el C2 (1:34.669s) y a Max Verstappen (Red Bull) para el C1 (1:35.631s).

Siguiendo la tendencia de ayer, varios equipos se centraron en simulaciones de carrera. Piastri rodó con un juego de C1 durante 24 vueltas y con un juego de C2 durante 22 vueltas. Las tandas más largas con los C3 las completaron los dos pilotos de Mercedes, con 18 vueltas cada uno.

Mario Isola, Director de Motorsport de Pirelli: “Estos tres primeros días de pruebas en Bahréin han sido útiles para confirmar, tras la semana de shakedown en Barcelona, que los resultados obtenidos durante las pruebas de desarrollo del año pasado con los coches mula son suficientemente representativos. Las características de los compuestos parecen estar en línea con las expectativas y los comentarios de los pilotos han sido positivos. Los nuevos compuestos han mantenido una buena resistencia mecánica, reduciendo la aparición de granulado, como se ha comprobado en los últimos días, y parecen mantener el sobrecalentamiento bajo control.

Es evidente que los pilotos aún se están adaptando al sistema de suministro de potencia. La presencia de algunos puntos planos en los neumáticos sugiere que los pilotos pueden haber cambiado su enfoque en las curvas. Por el contrario, al salir de las curvas, el suministro de potencia eléctrica tiende a hacer que el eje trasero patine, lo que aumenta la temperatura superficial de los neumáticos y provoca una ligera pérdida de adherencia.

La semana que viene esperamos que los equipos se centren más en las tandas de rendimiento, aunque es probable que no revelen todo su potencial. Si lo combinamos con las simulaciones de carrera de estos últimos días, tendremos una idea más clara de lo que podemos esperar para el inicio de la temporada. Esto nos permitirá perfeccionar la selección de compuestos para las carreras a partir de Miami, la primera prueba para la que aún no se han enviado los neumáticos.”

A lo largo de la sesión de hoy, de ocho horas de duración, los equipos optaron con mayor frecuencia por el compuesto C3, que cubrió 687 vueltas (48%). El C2 alcanzó las 431 vueltas (30%), mientras que el C1, el más duro, cubrió 306 vueltas (21%). Como era de esperar, no hubo sorpresas en estas cifras. Las temperaturas fueron ligeramente más altas que el miércoles y el jueves; la pista alcanzó los 44°C (con un mínimo de 27°C), mientras que la temperatura ambiente se mantuvo entre 27°C y 33°C.

Lando Norris, Pierre Gasly (Alpine), Fernando Alonso (Aston Martin), Charles Leclerc (Ferrari), and Arvin Lindblad (Racing Bulls) did not drive today.

Lando Norris, Pierre Gasly (Alpine), Fernando Alonso (Aston Martin), Charles Leclerc (Ferrari) y Arvin Lindblad (Racing Bulls) no condujeron hoy. A lo largo de los tres días de pruebas en el Circuito Internacional de Bahréin, todos los coches recorrieron un total de 20.673 kilómetros, el 51% de esa distancia con los C3. En cuanto a los juegos utilizados, la opción más blanda (C3) se utilizó en 144 juegos, frente a los 79 de los C2 y los 42 de los C1. Los equipos y los pilotos disfrutarán ahora de un breve descanso antes de que comience la próxima sesión el miércoles que viene, de nuevo en Bahréin. Aunque esta semana solo se disponía de los tres compuestos más duros, la próxima prueba permitirá a los equipos elegir una asignación de 24 juegos que incluirá toda la gama Pirelli, desde C1 hasta C5. También será posible transferir los juegos usados de la primera semana de pruebas con un máximo de 9 vueltas.

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PIRELLI: LA LARGA TEMPORADA DE GT COMIENZA EN BATHURST. MÁS DE 70 CAMPEONATOS Y 400 CARRERAS EN LOS CINCO CONTINENTES

·        A PARTIR DE ESTE AÑO, LA PRESTIGIOSA CARRERA CUP NORTH AMERICA SE UNE A LOS CAMPEONATOS ORGANIZADOS POR SRO Y AL DTM, CUYA COLABORACIÓN SE HA RENOVADO HASTA 2027

·        MÁS DE 200 TÉCNICOS E INGENIEROS P LONGA DESPLEGADOS EN CIRCUITOS DE TODO EL MUNDO

·        BRAGA: “CON LA RONDA INAUGURAL DEL IGTC EN AUSTRALIA, YA TENDREMOS LAS PRIMERAS INDICACIONES DE LO QUE PROMETE SER UNA TEMPORADA EXIGENTE, QUE COMENZÓ CON LA WINTER SERIES EN EUROPA”

Milán, 12 de febrero de 2026 - La temporada comenzó en enero con la Serie de Invierno en España y Portugal, y concluirá en noviembre con el Gran Premio de Macao. Este es el plazo del compromiso de Pirelli para 2026, ya que la empresa vuelve a confirmarse como el fabricante de neumáticos más implicado en el mundo del automovilismo, especialmente en los campeonatos dedicados a los coches Gran Turismo. En total, el calendario comprende más de 400 carreras en más de 70 campeonatos que no son de Fórmula 1, celebrados en Europa, América del Norte, América del Sur, Asia y Oceanía.

El compromiso de este año en las categorías GT se amplía aún más con la incorporación de nuevos campeonatos, entre los que se incluye la prestigiosa Carrera Cup North America. La temporada alcanzará algunos de sus momentos álgidos en las 24 Horas de Spa y Nürburgring, las ocho pruebas del DTM, el Gran Premio de Macao y los 1000 Kilómetros de Suzuka. Estas rondas emblemáticas, que se distinguen por su prestigio y el elevado número de participantes, se complementan con todos los campeonatos GT World Challenge en Europa, América, Asia y Australia, las series GT4 nacionales e internacionales, la GT2 European Series, el Ferrari Challenge, el McLaren Trophy y la Trans Am Series.

La larga e intensa temporada, en la que participarán más de 200 técnicos, ingenieros y personal de apoyo de los cinco continentes, comienza en Bathurst con la carrera de 12 horas. Durante el fin de semana del 12 al 15 de febrero, 35 coches saldrán a la pista, lo que supone un récord de participación para la primera prueba del Intercontinental GT Challenge.

Como es habitual, la prueba australiana destaca como una de las más exigentes de toda la temporada, debido a las características del circuito y a su superficie abrasiva, ambas especialmente difíciles para los neumáticos.

TEXTUAL DE PIRELLI Matteo Braga, Gerente de Actividades del Circuito de Pirelli: “Cada temporada trae consigo nuevos retos, y la que acaba de comenzar no es una excepción: tenemos un nuevo campeonato de primer nivel en América del Norte junto con Porsche y un compromiso renovado con el DTM. Para hacer frente a un calendario tan apretado, a menudo en lugares muy distantes entre sí, podemos confiar en la experiencia que acumulamos año tras año y en un equipo sólido y altamente motivado −tanto a nivel central como en nuestras operaciones locales− que sigue mejorando rápidamente en términos de calidad del personal y nivel de servicio prestado a los equipos. También podemos contar con relaciones de colaboración y asociaciones bien establecidas con federaciones, promotores, equipos, pilotos y fabricantes de automóviles, construidas a lo largo del tiempo, así como con productos que han demostrado su versatilidad y fiabilidad en todos los circuitos y en todas las condiciones. Esto además se debe a una sólida base de desarrollo para los sistemas de Balance of Performance, como el de SRO, que garantiza carreras reñidas y espectaculares.”

NEUMÁTICOS PARA BATHURST En el circuito australiano, al igual que en todas las series GT con el apoyo de Pirelli, los protagonistas serán los neumáticos lisos P Zero DHG y, en caso de lluvia, los neumáticos para lluvia Cinturato WHA. Tanto los compuestos lisos como los de lluvia confirman la gama de productos de la temporada pasada, durante la cual demostraron unos niveles excepcionales de fiabilidad y adaptabilidad en todas las condiciones, en todos los circuitos y en todos los formatos de carrera.

En concreto, los neumáticos P Zero DHG, disponibles en diferentes medidas para adaptarse a todas las clases GT, se caracterizan por materiales innovadores que garantizan una mayor consistencia en el equilibrio del coche en largas distancias y por una estructura −optimizada en el perfil y en la construcción− que garantiza una huella más homogénea en el suelo en todas las condiciones de asfalto y para todos los coches.

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LECLERC SUPERA A NORRIS EN LA SEGUNDA JORNADA DE PRUEBAS

Esta vez fue Charles Leclerc (Ferrari) quien marcó la vuelta más rápida en la segunda jornada de pruebas de pretemporada en Bahréin. El piloto de Ferrari rebajó en tres décimas la marca establecida ayer por Lando Norris (McLaren), que hoy ha terminado segundo. El piloto monegasco completó su vuelta en 1:34.273 con el compuesto C3, 0.511 s por delante de Norris, que marcó su tiempo con el C2. Norris también registró el mejor tiempo del día con el compuesto C1, parando el cronómetro en 1:35.795.  El uso de los tres compuestos lisos disponibles, los más duros de la gama Pirelli y los más adecuados para el circuito de Sakhir, siguió el mismo patrón que ayer. El C1 representó el 21% del kilometraje de hoy, con un total de 259 vueltas completadas. El C2 y el C3 se repartieron las vueltas restantes: el 28% (345 vueltas) para el primero y el 52% (649 vueltas) para el segundo. Con la sesión del jueves completada, el número total de juegos de neumáticos utilizados asciende a 87 para el C3, 49 para el C2 y 27 para el C1. Ningún equipo optó por montar los intermedios para las vueltas de instalación de hoy.  Durante la mayor parte de la sesión, los equipos se centraron en las tandas de configuración, pero también hubo algunas tandas significativas que, debido a su duración, podrían ser representativas de las condiciones de carrera. Racing Bulls completó una tanda de 22 vueltas con C1, Cadillac logró 19 vueltas con C2 y Ferrari completó 19 vueltas con C3.

Los cuatro pilotos que ayer no salieron a la pista han corrido hoy. Esta vez se han quedado en el garaje Max Verstappen (Red Bull), Oscar Piastri (McLaren), Lance Stroll (Aston Martin), Esteban Ocon (Haas), Franco Colapinto (Alpine) y Lewis Hamilton (Ferrari).

Las condiciones meteorológicas y de la pista fueron muy similares a las del primer día, con temperaturas de pista entre 25°C y 42°C y temperaturas del aire entre 24°C y 32°C. Las pruebas se reanudarán mañana a las 10:00 hora local y concluirán a las 19:00.