PIRELLI MIRA HACIA 2026 MIENTRAS LOS EQUIPOS CONCLUYEN LAS PRUEBAS DE NEUMÁTICOS CON LA NUEVA GAMA

La larga temporada 2025 de Fórmula 1 concluyó oficialmente hoy, tras haber comenzado con las pruebas de pretemporada en Bahréin el pasado 26 de febrero y haber finalizado con una última jornada de pruebas en el circuito Yas Marina tras el Gran Premio de Abu Dhabi, que cerró la temporada. En esta última prueba no solo participaron los pilotos habituales, que rodaron con los neumáticos de 2026 en coches muletto adaptados, sino también 10 jóvenes pilotos, que tuvieron la oportunidad de conducir los coches actuales de 2025.

A partir de las 09:00 hora local, los coches salieron a la pista, tras la presentación en el paddock de los nuevos gráficos de los neumáticos Pirelli que lucirán en los flancos durante las próximas temporadas.

La mayoría de los coches muletto, equipados con el actual sistema DRS en lugar de la nueva aerodinámica activa para el próximo año, corrieron con un límite de velocidad fijado en 300 km/h para reducir la carga aerodinámica y recopilar datos que sean más representativos de 2026. Solo los coches muletto que ya estaban equipados con el “modo recta” del próximo año en la parte delantera pudieron circular sin límites de velocidad, respetando las zonas de activación del SLM establecidas por la FIA a lo largo de la pista.

Para la prueba de los coches muletto, los equipos tuvieron a su disposición un juego de neumáticos C2 y tres juegos de cada uno de los tipos C3, C4 y C5, así como un juego de intermedios. No había planes de carrera prescritos y cada equipo era libre de utilizar los neumáticos como quisiera. El mejor tiempo del día lo marcó Kimi Antonelli (Mercedes) con un tiempo de 1'25''170. El segundo fue Oscar Piastri, de McLaren, con 1'26''099, mientras que Lewis Hamilton fue tercero con Ferrari, con 1'26''138, todos con neumáticos C5.

Los pilotos jóvenes −definidos oficialmente como aquellos que han participado en no más de dos Grandes Premios− pudieron conducir los coches de 2025 de la temporada que acaba de terminar. Tenían a su disposición dos juegos de C3 y C5, cuatro juegos de C4 y dos juegos de neumáticos intermedios y para lluvia. El mejor tiempo del día lo marcó Jak Crawford (Aston Martin) con un tiempo de 1'23''766 con los C5.

El director de Pirelli Motorsport, Mario Isola, declaró: “Esta jornada de pruebas ha sido una excelente oportunidad para que todos los equipos probasen los neumáticos definitivos para 2026, cuyos compuestos se confirmarán oficialmente el lunes. Durante las pruebas de desarrollo organizadas por Pirelli a lo largo de esta temporada, los equipos han probado individualmente diferentes versiones de los prototipos, en diversas fases de desarrollo, desde la nueva construcción hasta una gama de opciones para el mismo compuesto. Hoy ha sido la primera vez que han tenido toda la gama a su disposición en la pista, lo que les ha dado la oportunidad de comprender mejor las características de los nuevos neumáticos. Al utilizar los mismos coches de prueba que durante las pruebas de desarrollo, con los mismos límites de velocidad, los equipos han podido comparar fácilmente los datos recopilados en Yas Marina con los de las jornadas de pruebas individuales de los últimos meses. Para nuestros ingenieros, esta prueba fue fundamental para confirmar las diferencias de rendimiento entre los compuestos y los niveles de degradación, que han sido el centro de nuestro trabajo a lo largo del año. El análisis de los nuevos neumáticos, que tienen una huella más pequeña en la superficie, también nos ha permitido comprobar su exposición al granulado y al sobrecalentamiento: dos efectos que pueden aumentar debido a la menor superficie. Ahora tenemos que esperar hasta finales de enero para ver estos últimos neumáticos en acción en la prueba de Barcelona con la nueva generación de coches”.

Durante las nueve horas de carrera, que concluyeron a las 18:00 hora local, los 20 coches completaron un total de 2.648 vueltas, lo que equivale a 13.984 kilómetros. Los pilotos que acumularon más vueltas fueron Kimi Antonelli (157 vueltas), Frederik Vesti (145 vueltas) y Pierre Gasly (144 vueltas).

Los jóvenes pilotos que participaron en la prueba de hoy fueron: Pato O'Ward (McLaren), Frederik Vesti (Mercedes), Ayumu Iwasa (Red Bull), Dino Beganovic (Ferrari), Luke Browning (Williams), Arvid Lindblad (Racing Bulls), Jak Crawford (Aston Martin), Ryo Hirakawa (Haas F1 Team), Paul Aron (Kick Sauber) y Kush Maini (Alpine).

Los pilotos titulares fueron: Lando Norris y Oscar Piastri (McLaren), Kimi Antonelli (Mercedes), Isack Hadjar (Red Bull), Charles Leclerc y Lewis Hamilton (Ferrari), Carlos Sainz y Alex Albon (Williams), Liam Lawson (Racing Bulls), Stoffel Vandoorne (Aston Martin), Ollie Berman y Esteban Ocon (Haas F1 Team), Gabriel Bortoleto y Nico Hulkenberg (Kick Sauber), así como Pierre Gasly (Alpine).

PIRELLI EN MOTORSPORT

Fundada en 1872, Pirelli es una empresa con profundas raíces italianas, reconocida hoy en día en todo el mundo por su tecnología punta, su capacidad de innovación y la calidad de sus productos. El automovilismo siempre ha desempeñado un papel importante en la estrategia de Pirelli, siguiendo la filosofía «de la carrera a la carretera». La empresa lleva 116 años dedicada al automovilismo y, en la actualidad, suministra neumáticos a más de 350 campeonatos, tanto de dos como de cuatro ruedas. Pirelli presta una atención constante al uso más eficiente de los recursos naturales y la energía, con el objetivo de alcanzar la neutralidad en carbono para 2030.

Pirelli es socio global de neumáticos del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA desde 2011. La empresa también suministra neumáticos a campeonatos como la Fórmula 2 de la FIA, la Fórmula 3 de la FIA, el Campeonato Europeo Regional de Fórmula de Alpine, el Campeonato Mundial de Rally de la FIA y el GT World Challenge, además de numerosas series nacionales.