Comunicados de prensa

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DE MÓNACO A MONTREAL, TODOS LOS COMPUESTOS EN JUEGO

Pirelli ha informado a los equipos de su elección de compuestos para las tres carreras que se disputarán desde finales de mayo hasta mediados de junio. Entrarán en juego los seis compuestos homologados este año por el Proveedor Global de Neumáticos de la Fórmula 1: Mónaco y Canadá verán en pista el trío más blando −la misma selección que para el próximo séptimo Gran Premio de la temporada en Imola−, mientras que el trío más duro estará disponible para Barcelona.

La elección del C4, C5 y C6 para los dos circuitos urbanos no es una sorpresa. El C6 fue homologado a finales de 2025 específicamente para ofrecer una gama más amplia de opciones de estrategia en algunas carreras donde las fuerzas ejercidas sobre los neumáticos no son muy altas, como estas dos pistas. De hecho, si bien el bajo nivel de dureza es el factor que hace posible optar por un paso más blando que la selección del año pasado, en Montreal las altas velocidades máximas y las significativas fuerzas longitudinales harán que la prueba sea exigente para este trío de compuestos, al igual que Imola.

Adelantar es prácticamente imposible en el histórico trazado monegasco y es poco probable que un compuesto de neumáticos marque una gran diferencia en una carrera en la que las velocidades son muy bajas y la superficie de la pista no genera casi degradación de los neumáticos. Por lo tanto, mientras que la calificación en Mónaco es generalmente considerada como la más emocionante de toda la temporada, el domingo es un asunto diferente, razón por la cual la FIA y la F1 han decidido hacer obligatorias dos paradas en boxes durante la carrera este año, al tiempo que siguen exigiendo el uso de al menos dos compuestos diferentes.

Entre Mónaco y Montreal hay otro evento de larga data: el Gran Premio de España. El trazado de Barcelona-Cataluña es uno de los más duros del año para los neumáticos por su trazado −con varias curvas muy rápidas y largas− y por las altas temperaturas, que suelen provocar la degradación térmica. Por lo tanto, el trío de compuestos más duros es la elección obvia: el C1 como duro, el C2 como medio y el C3 como blando, la misma selección que se vio anteriormente este año en Suzuka y Sakhir.

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LA HORA DEL RALLY DE HUNGRÍA, LA SEGUNDA PRUEBA DEL CAMPEONATO DE EUROPA DE RALLY. EL ORDEN Y LAS NOTAS DE RITMO SON LA CLAVE

Milán, 09 de mayo de 2025- El Rally de Hungría es la primera prueba de tierra y la segunda prueba del Campeonato Europeo de Rally de la FIA, que tendrá lugar del 9 al 11 de mayo en Veszprém.    Hay un campo de 65 pilotos que persiguen los puntos para el campeonato, incluido Jon Armstrong en un Ford, con Jos Verstappen y Andrea Mabellini en Skodas, todos con neumáticos Pirelli. Los desafíos del rally húngaro, técnicamente exigente, son bien conocidos por las tripulaciones, pero sigue siendo un evento complicado debido a su terreno variado y accidentado, agravado por las lluvias recientes y un pronóstico de clima cambiante. Una característica particular de este evento son sus caminos de ripio estrechos y sinuosos, con subidas empinadas y superficies irregulares, que requieren un control muy preciso del automóvil y la capacidad de adaptación a las condiciones cambiantes de la superficie. "No se puede dar nada por sentado en un rally como este", comentó Terenzio Testoni, Director de Actividad de Rally de Pirelli. "La conducción minuciosa en cada situación y la toma de notas precisas durante los reconocimientos son vitales. La clasificación cobra mayor importancia porque los que salgan primero en las etapas tendrán una ventaja en este tipo de superficie que se deteriora rápidamente con cada pasada. Después de las lluvias recientes, actualmente no se pronostican más, pero si llueve más, la posición de partida se vuelve aún más crítica". Para afrontar las 13 especiales que componen los 193 kilómetros cronometrados, Pirelli suministra a sus pilotos las tres versiones de su gama de grava Scorpion: el K4A duro, el K6A blando, el neumático principal para este rally, y el K8B superblando. El reglamento permite a cada tripulación utilizar hasta 16 neumáticos en total, incluidos los de clasificación.

El Rally de Hungría es también la segunda prueba de la temporada del Trofeo ERC Fiesta Rally3, del que Pirelli es el único proveedor de neumáticos. El evento ve un número récord de 9 autos en esta clase y correrán con el Scorpion 175/70-15 K4 duro y el K6 blando.

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PIRELLI COMIENZA A PRODUCIR EN ARGENTINA DOS NUEVAS MEDIDAS DE UN NEUMÁTICO PARA EL SEGMENTO HIGH VALUE

 

Buenos Aires, 07 de mayo de 2025: Con el fin de reafirmar su compromiso con el crecimiento del segmento Premium y High Value en Argentina, Pirelli empieza a fabricar localmente la medida 255/55R19 del neumático Scorpion™ All Terrain Plus y la 255/50R20 del Scorpion™. Estos dos modelos son ideales para aplicar en vehículos SUV y pickups por su alto rendimiento y capacidad de adaptación a la diversidad de superficies que caracteriza al territorio argentino.   A estos lanzamientos, se les suma una novedad: aquellos usuarios de la versión Trendline de la pickup Amarok de Volkswagen que deseen reponer sus neumáticos podrán aplicar el modelo de 19 pulgadas del Scorpion™ All Terrain Plus, que cuenta con una excelente performance en la diversidad de terrenos de Argentina.   El neumático está diseñado para ofrecer un rendimiento excepcional tanto en la ciudad como fuera de ella (40% on road y 60% off road) y un alto nivel de performance, frenada y agarre al suelo además de lograr resistencia al desgaste. El diseño de su banda de rodamiento le da un aspecto robusto a las pickups y sus surcos de banda profunda con eyectores de piedra cónicos proporcionan una tracción óptima en diversas superficies, incluyendo barro, nieve y terrenos rocosos. Además, los conductores de las versiones V6 Extreme, Hero y Black Style de la Amarok de Volkswagen que deseen cambiar sus neumáticos podrán aplicar el modelo de 20 pulgadas del Scorpion™. Este es óptimo para usar en calles, autopistas y rutas, ofreciendo estabilidad y seguridad en distintas condiciones climáticas. Además, su diseño proporciona una tracción superior y hace que las reacciones para frenar y acelerar sean más rápidas y sus ranuras longitudinales tienen un gran poder de expulsión de agua, evitando situaciones de aquaplanning. "Estamos muy orgullosos de estar produciendo en Argentina esas dos nuevas medidas premium. Los neumáticos Scorpion™ y Scorpion™ All Terrain Plus representan lo mejor de nuestra tecnología y diseño, ofreciendo a los conductores una solución confiable y de alto rendimiento para sus necesidades todo terreno y en la ciudad", comentó Daniel Dable, Gerente de Marketing de Pirelli Argentina. De esta manera, Pirelli reafirma su compromiso de ofrecer neumáticos de alta tecnología e innovación que satisfacen las demandas de los conductores argentinos.

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PIRELLI EQUIPA EL NUEVO PORSCHE 911 GTS: EL PRIMERO CON MOTOR HÍBRIDO

Los neumáticos P Zero R, desarrollados con la asistencia del simulador del centro de investigación y desarrollo de Pirelli, potencian el rendimiento del innovador sistema de propulsión híbrido. Milán, 5 de mayo 2025 – Los neumáticos Pirelli P Zero, ya presentes en toda la gama Porsche 911, ahora también equipan la primera variante con motor híbrido: el nuevo Porsche 911 GTS. Pirelli ha desarrollado una versión específica del P Zero R para el último Porsche: un nuevo neumático que balancea el uso deportivo y el uso cotidiano. Además, para garantizar adherencia sobre superficies invernales, también se creó una versión dedicada del P Zero Winter 2. Los dos nuevos neumáticos llevan la famosa marca N en el flanco, lo que indica que fueron desarrollados específicamente para Porsche en una colaboración para lograr el neumático que se ajuste perfecto a cada variante del 911.

P ZERO R  Actualizado específicamente para el Porsche 911 GTS a fin de optimizar sus cualidades dinámicas y el placer de conducción, el P Zero R se ofrece por primera vez como equipamiento original de este modelo. Estos neumáticos proporcionan un equilibrio óptimo entre performance y versatilidad.  Gracias a un compuesto de nueva formulación, el P Zero R garantiza una excelente adherencia sobre diversos tipos de superficie y en condiciones climáticas variadas, con especial énfasis en el rendimiento sobre mojado. Su diseño de banda de rodamiento reduce el nivel de ruido para mayor confort y, al presentar baja resistencia a la rodadura, garantiza una eficiencia óptima, cumpliendo los requisitos de performance del vehículo.

P ZERO WINTER 2   Para los propietarios de Porsche 911 que buscan prestaciones deportivas incluso en condiciones invernales, el neumático específico P Zero Winter 2 representa la última evolución de la gama Pirelli para vehículos de altas prestaciones. Con un diseño direccional de la banda de rodamiento, este neumático mejora la adherencia en superficies mojadas y nevadas en comparación con su predecesor, a la vez que que optimiza la frenada y la maniobrabilidad en seco gracias a su rigidez y agarre uniformes.

UN PROCESO VIRTUAL DE DESARROLLO Para el desarrollo de los neumáticos del Porsche 911 GTS, el equipo de investigación y desarrollo de Pirelli utilizó tecnologías avanzadas en el Centro de Desarrollo Virtual (VDC, por sus siglas en inglés) ubicado en Breuberg, Alemania. Estas instalaciones permiten diseñar y probar virtualmente los neumáticos, ofreciendo múltiples ventajas: mayor precisión que los métodos tradicionales gracias a un simulador de conducción, una reducción del 30% en el tiempo de desarrollo y una disminución del 30% en el número de prototipos físicos producidos. El VDC ha permitido a Pirelli optimizar cada aspecto de los nuevos neumáticos, asegurando su compatibilidad perfecta con las características del Porsche 911 y las necesidades de sus conductores.

Este desarrollo conjunto, con el P Zero R como principal equipamiento para el Porsche 911 GTS, representa el último hito en la larga colaboración entre Pirelli y Porsche. Pirelli ha logrado 338 homologaciones para todos los modelos de Porsche, incluyendo SUVs, sedans y autos deportivos, con motorizaciones de combustión interna (ICE), híbridas y eléctricas (BEV). Entre los desarrollos más destacados se encuentran el P Zero Trofeo RS, creado para el 911 GT3 RS y aclamado por la prensa especializada como el mejor neumático de altas prestaciones para ese modelo, y el Pirelli Scorpion All Terrain Plus, diseñado para el 911 Dakar, que permite un rendimiento seguro tanto sobre arena como en pista.