Comunicados de prensa

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•  EL FABRICANTE ITALIANO PROLONGARÁ SU RELACIÓN CON EL MCLAREN TROPHY, QUE SE INICIÓ EN 2023

•  EL ACUERDO REFUERZA UNA COLABORACIÓN A LARGO PLAZO EN MATERIA DE DESARROLLO DE NEUMÁTICOS Y LOGÍSTICA

• PIRELLI SEGUIRÁ SUMINISTRANDO NEUMÁTICOS Y PRESTANDO ASISTENCIA TÉCNICA EN PISTA EN TODAS LAS SERIES DEL MCLAREN TROPHY EN EUROPA Y AMÉRICA

Milán, 28 de mayo de 2026 - McLaren Motorsport se complace en anunciar una nueva prórroga de tres años de su colaboración con Pirelli, que seguirá siendo el proveedor oficial de neumáticos del McLaren Trophy a nivel mundial. Este acuerdo renovado refuerza la colaboración de larga data entre dos líderes del automovilismo de alto rendimiento y sienta unas bases sólidas para la innovación y el crecimiento continuos.

Como parte del acuerdo, Pirelli suministrará neumáticos y prestará asistencia técnica en pista en todas las series del McLaren Trophy, tanto en Europa como en América del Norte. La colaboración se centra en ofrecer un rendimiento óptimo, consistencia y seguridad a los participantes, al tiempo que permite una estrecha cooperación en el desarrollo de neumáticos, la ingeniería en pista, la logística y el intercambio de datos para mejorar las operaciones durante los fines de semana de carrera. 

El especialista italiano en neumáticos mantiene una relación de larga data con McLaren Automotive, ya que todos los modelos de carretera de la marca están equipados con neumáticos Pirelli. Esa estrecha colaboración se extendió al McLaren Trophy desde principios de 2023, cuando se puso en marcha la serie europea, y se reforzó aún más el año pasado con la incorporación del McLaren Trophy America. El nuevo acuerdo proporcionará estabilidad a largo plazo a los equipos y pilotos de los campeonatos, que ahora forman parte integrante del programa de pilotos de fábrica de McLaren Motorsport. 

Para ambas series, Pirelli suministrará su gama de neumáticos GT de referencia: el P Zero DHG para condiciones de seco y el Cinturato WHB para condiciones de mojado. El caucho natural de ambos neumáticos cuenta con la certificación del Forest Stewardship Council (FSC™) ¹ y lleva su logotipo. Esto indica que todo el caucho natural² utilizado procede de plantaciones gestionadas de forma que se garantice la biodiversidad, además de beneficiar a las personas que viven y trabajan en esas zonas.

La temporada del McLaren Trophy Europe comenzará en casa para Pirelli, ya que las rondas primera y segunda se disputarán en Monza −el emblemático “Templo de la Velocidad”− del 29 al 31 de mayo. Este fin de semana será el primero de cinco y la serie se disputará como evento principal de apoyo a las 24 Horas de Spa a finales de junio, antes de pasar por Misano y Barcelona, para concluir en Portimão, Portugal. La temporada estadounidense comenzó en Sonoma en marzo, como preludio del evento estrella de la temporada, el Gran Premio de Miami. Las pruebas en Road Atlanta, Road America y el mundialmente famoso Indianapolis Motor Speedway completan el calendario.  

“Estamos encantados de continuar nuestra estrecha relación con Pirelli como nuestro socio oficial proveedor de neumáticos. El McLaren Trophy es una plataforma en expansión y el rendimiento de los neumáticos es fundamental para la competitividad y la seguridad de nuestro campeonato. La reputación de Pirelli en materia de innovación, excelencia técnica y experiencia en el mundo del automovilismo lo convierte en el socio ideal. Este acuerdo de tres años ofrece a los equipos y a los pilotos seguridad y acceso al mejor servicio de asistencia en materia de neumáticos, a medida que la serie sigue creciendo”.

Giorgio Sanna, Head de Motorsport, McLaren Automotive

“Colaborar con McLaren tanto en Europa como en América supone para nosotros un compromiso de gran prestigio. Es una oportunidad importante para reforzar aún más nuestra experiencia en las carreras de GT, al tiempo que colaboramos con una de las marcas más prestigiosas del mundo del automóvil, con la que también mantenemos una relación duradera en el ámbito de los vehículos de carretera. El calendario de este año es especialmente exigente, con una apretada agenda de pruebas desafiantes, y estamos preparados para respaldarlo con un producto que ya ha demostrado su eficacia y goza de gran prestigio, al tiempo que seguimos ofreciendo nuestro habitual nivel de servicio en pista”.

Dario Marrafuschi, Director de Motorsport, Pirelli.

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Santa Fe, 28 de mayo de 2026 – La eficiencia logística y la productividad del campo son claves para las regiones de alrededor de Santa Fe. En este contexto, Pirelli acompaña esta dinámica con tecnologías aplicadas a neumáticos, combinando innovación en compuestos, estructuras y desarrollos que optimizan el desempeño tanto en ruta como fuera de ella.

La movilidad eficiente es un componente central de la cadena de valor, en especial en una provincia con fuerte impronta productiva y estrechamente vinculada al agro. En este escenario, las soluciones diseñadas por Pirelli responden a condiciones de uso exigentes, que incluyen largas distancias, cargas elevadas y superficies variables y desafiantes.

En una geografía que incluye desde rutas asfaltadas a caminos a través del campo, la versatilidad resulta clave. En este sentido, un neumático como el Pirelli Scorpion ATR, cobra especial relevancia ya que está diseñado específicamente para camionetas y vehículos utilitarios y combinando un desempeño equilibrado entre asfalto y caminos rurales, ofreciendo robustez, tracción y durabilidad.

Los neumáticos diseñados para uso off-road en camionetas y vehículos utilitarios deben cumplir con atributos que aseguren rendimiento y confiabilidad en condiciones exigentes. En el caso de la linea off-road de Pirelli Scorpion se destacan:

• Bloques de gran tamaño y diseño agresivo de la banda de rodadura, orientados a maximizar la tracción en barro, tierra suelta y superficies irregulares.
• Canales profundos y arquitectura autolimpiante, que favorecen la expulsión de barro y residuos para mantener el agarre.
• Carcasas reforzadas y laterales robustos, preparados para resistir impactos, cortes y exigencias propias del uso fuera de ruta.
• Compuestos de alta resistencia, diseñados para soportar desgaste en condiciones severas y prolongar la vida útil del neumático.
• Estabilidad estructural que permite mantener control y precisión tanto en off-road como en transiciones a asfalto.

En actividades en el campo, como la agroindustria y el transporte vinculado al sector, el neumático Pirelli Scorpion ATR permite afrontar caminos rurales con mayor seguridad y confiabilidad, contribuyendo a mantener la continuidad operativa y acompañar las exigencias propias del trabajo en el campo. El desarrollo tecnológico aplicado a los neumáticos impacta directamente en la eficiencia de esta industria.

Con presencia global y un fuerte enfoque local, Pirelli continúa desarrollando soluciones tecnológicas que acompañan la evolución de la movilidad productiva, consolidándose como un aliado estratégico para potenciar la eficiencia y la competitividad en territorios clave.

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El DTM sale de Alemania por segunda vez consecutiva, y Zandvoort acogerá la segunda prueba de la temporada 2026 tras la ronda inaugural en el Red Bull Ring. El circuito holandés está considerado por muchos como uno de los más exigentes del calendario y, muy posiblemente, el más traicionero del Deutsche Tourenwagen Masters, debido al trazado particular de la pista y a su proximidad a las dunas del mar del Norte. Ambos factores someten a los neumáticos a un esfuerzo especial. Los neumáticos se encuentran entre los componentes que soportan mayores cargas, tanto en tracción y frenada como en las curvas, debido a las elevadas fuerzas verticales y laterales generadas por las curvas de alta velocidad y por el declive de las curvas 3 y 14, con inclinaciones de hasta 19 y 18 grados, respectivamente. En estos puntos, la inclinación produce efectos diferentes sobre la carga vertical y lateral, con consecuencias directas para los neumáticos y para el rendimiento general de los coches, que, por lo tanto, requieren una configuración específica. Más concretamente, el pronunciado desnivel reduce la carga lateral y permite alcanzar mayores velocidades en las curvas, al tiempo que aumenta significativamente la carga vertical sobre los neumáticos, lo que somete a la estructura a una mayor tensión incluso a la misma velocidad y con la misma carga aerodinámica. Además, el circuito de Zandvoort presenta condiciones de adherencia variables debido a la presencia de arena y sal en el asfalto. Esto exige configuraciones de coche flexibles, capaces de adaptarse rápidamente a los cambios en la superficie de la pista y de generar de forma constante el mayor nivel de adherencia posible “Desde la primera prueba, celebrada a finales de abril, ya quedó claro que esta va a ser una temporada muy reñida”, comentó Matteo Braga, director de Actividades de Circuito de Pirelli. “Por sus características, Zandvoort podría empezar a dar las primeras pistas sobre el orden de llegada entre equipos y pilotos, todos ellos altamente competitivos y profesionales. Aquí, más que nunca, una estrategia de neumáticos precisa será decisiva, también a la luz de la nueva normativa que regula el uso de los neumáticos. No es exagerado decir que, para muchos coches, el resultado de las dos carreras del fin de semana ya empezará a perfilarse durante los entrenamientos libres”. A partir de este año, Pirelli suministra a los pilotos del DTM una versión mejorada de la gama de neumáticos P ZERO, desarrollada en exclusiva para el campeonato. El producto combina rendimiento, fiabilidad y adaptabilidad en una amplia variedad de condiciones de pista y de uso, satisfaciendo los requisitos específicos del particular formato de carrera del DTM. La gama dedicada al campeonato también se distingue por su diseño y sus gráficos. La producción de la gama P Zero DTM tiene lugar en el Centro Tecnológico de Pirelli en Breuberg, Hesse. Allí se utilizan métodos avanzados a lo largo de toda la cadena de valor, incluyendo procesos optimizados para la gestión de productos semiacabados y acabados. Las soluciones específicas en cuanto a materiales y un diseño optimizado del proceso de producción ayudan a garantizar un rendimiento constante y proporcionan una base sólida para el sistema Balance of Performance, o BoP. El neumático también está equipado con tecnología RFID, lo que permite un seguimiento preciso de acuerdo con el reglamento del DTM de 2026. Esto facilita la gestión de los neumáticos en el circuito, al tiempo que crea una base fiable para la equidad deportiva.

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EL HIPERDEPORTIVO ITALIANO PARTIÓ DE LA SEDE DE PAGANI AUTOMOBILI EN MÓDENA, LLEGÓ A LAS INSTALACIONES DE BOSCH ENGINEERING, CERCA DE STUTTGART, Y CONTINUÓ HASTA LA SEDE DE PIRELLI EN MILÁN.

Milán, 19 de mayo de 2026. Un recorrido de más de 1.500 kilómetros por Europa al volante del Pagani Utopia Roadster, equipado de serie con la tecnología Cyber Tyre, que une a Pirelli con Pagani Automobili y Bosch Engineering. Estas son las primeras empresas en haber integrado la tecnología Pirelli Cyber Tyre con los sistemas de dinámica del vehículo: el ecosistema digital que ha transformado el papel del neumático, pasando de ser un componente pasivo a un sensor activo capaz de transmitir datos en tiempo real sobre el estado de los neumáticos y de la carretera, con la ventaja principal de una mayor seguridad en la conducción. EL VIAJE DEL NEUMÁTICO PIRELLI CYBER El Pagani Utopia Roadster, equipado con tecnología Cyber Tyre como equipo original, partió de la sede de Pagani Automobili en San Cesario sul Panaro, al norte de Bolonia, donde fue diseñado y fabricado. El hiperdeportivo italiano fue el primer modelo en adoptar este sistema integrado con los sistemas electrónicos que controlan la dinámica del vehículo. La comunicación entre los neumáticos y sistemas como el ABS, el ESP y el control de tracción fue posible gracias a la colaboración con Bosch, en particular con Bosch Engineering, la segunda parada del viaje, en Abstatt, al norte de Stuttgart. Finalmente, el viaje regresó a Italia, a Milán −sede de Pirelli−, donde se concibió y desarrolló la tecnología. Los encargados de explicar el sistema Cyber Tyre a lo largo de las distintas etapas del viaje fueron Horacio Pagani, fundador y alma impulsora de Pagani Automobili; el Dr. Johannes-Joerg Rueger, director general de Bosch Engineering; Piero Misani, director técnico de Pirelli; y Corrado Rocca, responsable de la unidad Cyber de Pirelli. Horacio Pagani, Fundador de Pagani Automobili: “Durante más de veinte años, nuestra investigación se ha guiado por el principio de Leonardo sobre el arte y la ciencia: un hiperdeportivo no solo debe ser rápido, sino también una obra de arte capaz de inspirar confianza y seguridad en quienes lo conducen. Con el Pirelli Cyber Tyre, el neumático adquiere la sensibilidad de una mano humana, percibiendo el asfalto y comunicándose con el corazón electrónico del Pagani Utopia Roadster para transformar cada metro en un instante de control absoluto. Para nosotros, Pirelli es un socio, un amigo, que comparte nuestra misma obsesión por la seguridad; juntos, hemos dado voz al punto de contacto entre el sueño y la carretera”. Johannes-Joerg Rueger, director general de Bosch Engineering: “Estamos orgullosos de asociarnos con una empresa innovadora como Pirelli, combinando su tecnología pionera Cyber Tyre con nuestra amplia experiencia en dinámica de vehículos. Esta colaboración permite aprovechar todo el potencial de los neumáticos inteligentes y ver cómo cobra vida en una obra maestra de la automoción como el Pagani Utopia Roadster nos permite establecer nuevos estándares en cuanto a rendimiento, seguridad y una experiencia de conducción sin igual”. Piero Misani, Director técnico de Pirelli: “Este recorrido de la tecnología Cyber Tyre es la materialización de una visión que surgió hace más de veinte años: que el neumático pudiera pasar de ser un elemento pasivo a convertirse en un sensor activo, capaz de generar datos y no solo de transmitir fuerzas. Junto con socios como Pagani Automobili y Bosch, hemos marcado el comienzo de una nueva era de seguridad y rendimiento digitales, demostrando que esa intuición pionera era acertada”. Corrado Rocca, Director de Pirelli Cyber: “La integración de Cyber Tyre en el Utopia Roadster y la activación de las funcionalidades desarrolladas conjuntamente con Bosch confirman la madurez técnica de nuestra solución. Proporcionamos parámetros basados en las características reales del neumático montado en el vehículo, lo que permite que la electrónica de a bordo funcione con mayor precisión, mejorando así la seguridad y el rendimiento”.

PRÓXIMAS NOVEDADES DE PIRELLI CYBER TYRE La tecnología Cyber Tyre, adoptada por primera vez en el Pagani Utopia Roadster, se está incorporando ahora a otros modelos de vehículos, tanto en el segmento de gama alta como en el de prestigio. El objetivo es su implantación generalizada en una amplia gama de vehículos para maximizar su contribución a la seguridad. Al mismo tiempo, la integración de sensores adicionales mediante la tecnología de fusión de sensores está allanando el camino para la evolución hacia la conducción autónoma y los sistemas ADAS. Los vehículos conectados también abren la puerta a la interacción con la infraestructura: los vehículos no solo estarán conectados entre sí, sino también con la infraestructura circundante. En este contexto, Pirelli ha firmado nuevos acuerdos para aplicar Cyber Tyre a la monitorización de la infraestructura vial, como ya ocurre en la red de autopistas italiana. De hecho, la tecnología de Pirelli puede ofrecer tanto funciones mejoradas de seguridad y rendimiento para los vehículos individuales equipados con el sistema, como capacidades de monitorización de la carretera, lo que permite soluciones de mantenimiento predictivo diseñadas para mejorar la seguridad vial de manera eficiente. Por este motivo, Pirelli ha adquirido recientemente una participación del 30% en Univrses, una empresa sueca de visión artificial capaz de “leer” las carreteras y la señalización vertical mediante cámaras a bordo y algoritmos de IA. Por lo tanto, la tecnología Cyber Tyre sigue expandiéndose tanto en cuanto a funcionalidad como a su implantación. Recientemente, Pirelli ha anunciado que la producción del sistema comenzará pronto en Estados Unidos, en su planta de Rome, Georgia. La planta de Rome, dedicada ya a la producción de productos de alto valor y para el mundo del motor, acogerá ahora también lo último en tecnología de Pirelli, representado por el sistema Cyber Tyre.