Comunicados de prensa

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ESTE INVIERNO HAY MAS MOTIVOS PARA ELEGIR PIRELLI

LA UNICA COBERTURA QUE LLEGA HASTA EL VERANO

 

25% DE DESCUENTO PARA RODADOS 15" EN ADELANTE Y COBERTURA EXTENDIDA POR 6 MESES A PARTIR DE RODADOS 17"

 

Buenos Aires, 03 de julio de 2026 – Pirelli presenta beneficios exclusivos para este mes de julio con una promoción que combina un 25% de descuento en la compra de neumáticos de rodado 15" y superior, alternativas de financiación en 12 cuotas fijas y una cobertura extendida exclusiva para líneas a partir de 17".

 

Esta propuesta les brinda a los conductores una alternativa que va un paso más allá: ante cualquier imprevisto en el camino —un pozo, un corte en la banquina, un objeto punzante— quienes hayan adquirido neumáticos rodado 17" en adelante podrán acceder al reemplazo directo e inmediato sin cargo adicional, asegurándoles de esta manera 6 meses de cobertura. Para hacerlo deberán acercarse a un Pirelli Performance Center adherido y, presentando la factura de compra, podrán gestionar el cambio del neumático conforme a las bases y condiciones de la promoción. 

 

Con la llegada del receso invernal, la circulación en rutas alcanza uno de sus picos anuales, por eso el mes de julio se consolida como el momento ideal para el chequeo y recambio de neumáticos, una revisión clave para asegurar la adherencia y el control del vehículo.

 

Pirelli lanza esta promoción, válida para las compras realizadas durante el mes de julio de 2026, reafirmando su compromiso con la seguridad y el rendimiento, acercando tecnología de vanguardia al conductor argentino para garantizar una experiencia de manejo superior.

 

SERVICIO:

 

• Promoción: “Viajá tranquilo”.

 

• Período de la promoción: Del 1 al 31 de julio 2026.

 

• Beneficio: Con la compra de 1 a 4 neumáticos Pirelli rodado 15” y superior (excluidos neumáticos con tecnología Run Flat) tenes un 25 % de descuento. Además, contas con una garantía extendida para los neumáticos de 17” y superior; y 12 cuotas fijas.

 

• Más información: Consultar las bases y condiciones en la web Scorpion

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HAMILTON SE HACE CON LA POLE DE LA CARRERA SPRINT EN SU FIN DE SEMANA EN CASA

Tal y como exige el reglamento, los pilotos estaban obligados a utilizar un juego de neumáticos Medium en la SQ1, un segundo juego de Mediums en la SQ2 y un juego de Softs en la SQ3. De los diez pilotos que llegaron a la sesión final, todos completaron una tanda de tres vueltas con el compuesto más blando. Hamilton ya había sido el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres, marcando un tiempo de 1'29"260 con neumáticos Soft. Anteriormente, había completado 21 vueltas con los Hards, repartidas en tres series diferentes, antes de volver a los C1 al final de la sesión. Kimi Antonelli y Charles Leclerc terminaron la FP1 en segunda y tercera posición, respectivamente. La temperatura ambiente se mantuvo en torno a los 25°C, mientras que la temperatura de la pista alcanzó un máximo de 42°C durante la primera sesión de entrenamientos libres. Las previsiones indican condiciones meteorológicas similares para el sábado y para la carrera del domingo. Lewis Hamilton se hizo con la pole position para la carrera Sprint del Gran Premio de Gran Bretaña. El piloto británico fue más rápido que Kimi Antonelli y Max Verstappen. El piloto de Ferrari marcó un tiempo de 1'28"376, mientras que el italiano registró un 1'28"387. El siete veces campeón del mundo fue también el piloto capaz de marcar los mejores tiempos del día con los tres compuestos disponibles.

DARIO MARRAFUSCHI – DIRECTOR DE PIRELLI MOTORSPORT “El fin de semana de Silverstone ha comenzado tal y como se esperaba en lo que respecta a los neumáticos, mientras que el público local ha disfrutado de una grata sorpresa gracias a que uno de los favoritos británicos se ha hecho con la pole position de la carrera Sprint. La primera parte de la única hora de entrenamientos libres permitió a los equipos familiarizarse con el C1, un compuesto que, antes de Silverstone, solo se había utilizado en Suzuka. Por su parte, los compuestos C2 y C3 se emplearon principalmente para realizar vueltas de rendimiento, lo que permitió a los equipos recabar datos útiles de cara al resto del fin de semana. En ambas sesiones de hoy, el desgaste se ha ajustado a nuestras expectativas y la diferencia inicial de rendimiento observada entre los compuestos Medium y Soft, con la misma carga de combustible, ha sido de unas cuatro décimas, aproximadamente una décima menos de lo que indicaban las simulaciones. Será interesante ver mañana qué compuestos entran en juego en la carrera Sprint ya que, a estas alturas, incluso el Soft parece capaz de situarse entre las opciones competitivas, sobre todo para quienes salgan desde la segunda mitad de la parrilla.”

FÓRMULA 2 Rafael Camara saldrá desde la pole position en la carrera de Fórmula 2 del domingo. El brasileño fue el más rápido en la sesión de clasificación del viernes, terminando algo más de dos décimas por delante del segundo clasificado, Alex Dunne. En Silverstone, Kush Maini marcó el tercer mejor tiempo y, por lo tanto, saldrá tercero el domingo. Mañana, para la carrera Sprint, los pilotos se alinearán con el orden de la parrilla invertido. FÓRMULA 3 Freddie Slater se hizo con la pole position el viernes en Gran Bretaña. Slater superó por poco a Theophile Nael, que marcó el segundo mejor tiempo, mientras que Louis Sharp registró la tercera vuelta más rápida. La carrera Sprint de Fórmula 3 también está programada para mañana.

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PIRELLI ADQUIERE UNA PARTICIPACIÓN DEL 24,99% EN RIDESENSE, UNA START-UP DERIVADA DE LA UNIVERSIDAD FEDERICO II DE NÁPOLES Y DEL GRUPO MEGARIDE

Esta colaboración mejorará el ecosistema de Cyber™ Tyre al integrar los datos de los sensores físicos de los neumáticos con la tecnología de sensores virtuales, lo que reforzará funciones clave de seguridad, como la detección del aquaplaning.

Nápoles, 2 de julio de 2026 – Pirelli ha firmado un acuerdo con RIDEsense −una start-up surgida del Departamento de Ingeniería Industrial de la Universidad Federico II de Nápoles− y con el Grupo MegaRide −especializado en el desarrollo de tecnologías avanzadas para la movilidad−, con el fin de colaborar en el desarrollo de nuevas soluciones de software que se integrarán en el ecosistema Pirelli Cyber™ Tyre. El acuerdo, que otorga a Pirelli una licencia para utilizar la tecnología de sensores virtuales de RIDEsense e incluye salvaguardias específicas relativas a la concesión de derechos a terceros, también prevé que Pirelli adquiera una participación del 24,99% en el capital social de RIDEsense, junto con una opción para aumentar su participación hasta el 100% del capital social de la empresa.

La integración de los sensores físicos utilizados en el sistema Pirelli Cyber™ Tyre con los sensores virtuales de RIDEsense (algoritmos que procesan la información generada por los sensores ya instalados en los vehículos) ampliará aún más la contribución de Cyber™ Tyre a los sistemas electrónicos de seguridad del vehículo. Asimismo, reforzará las funciones existentes, como la detección de aquaplaning, al tiempo que permitirá el desarrollo de nuevas capacidades relacionadas con el diagnóstico de los neumáticos y, en términos más generales, con el diagnóstico del vehículo. El ecosistema Pirelli Cyber™ Tyre añade, por tanto, otro elemento clave en su evolución hacia el desempeño de un papel cada vez más importante en los sistemas ADAS y de conducción autónoma.

PIRELLI CYBER™ TYRE

El sistema Pirelli Cyber™ Tyre, que ya viene instalado de serie en determinados modelos de vehículos actualmente en el mercado, es la primera solución integrada de hardware y software del mundo capaz de recopilar datos de los sensores incorporados en los neumáticos y procesarlos mediante el software y los algoritmos propios de Pirelli. La información se transmite a los sistemas electrónicos del vehículo en tiempo real, lo que permite incorporar nuevas funciones integradas con los sistemas de conducción y control, como el ABS, el ESP y el control de tracción. El objetivo de la tecnología de Pirelli es mejorar la seguridad, el rendimiento y la eficiencia de los vehículos. También puede utilizarse para supervisar el estado de la infraestructura vial, lo que ayuda a identificar situaciones que puedan suponer riesgos potenciales para los usuarios de la vía pública. Ya se están llevando a cabo proyectos piloto para esta aplicación en colaboración con las autoridades públicas.

RIDEsense

La tecnología de RIDEsense se basa en algoritmos basados en la física que simulan el comportamiento de los vehículos y los neumáticos. Está disponible tanto en forma de software, mediante la implementación de sensores virtuales en las unidades de control electrónico (ECU) de los vehículos de serie, como en forma de hardware, a través del desarrollo de la plataforma específica Kymes, diseñada para proporcionar acceso directo a los mercados de pruebas y de deportes de motor.

“Hace más de 20 años, emprendimos el camino que condujo a la integración de capacidades de recopilación y transmisión de datos en los neumáticos, lo que dio lugar a la tecnología Cyber Tyre. Nuestro acuerdo con RIDEsense ampliará aún más el potencial de este ecosistema al reforzar su componente de software, que constituye el núcleo mismo de Cyber Tyre”, afirmó Piero Misani, director técnico de Pirelli.

“Se trata de un acuerdo significativo para Italia”, comentaron los directores ejecutivos de RIDEsense, Flavio Farroni y Aleksandr Sakhnevych. “Aúna la investigación y la industria italianas para llevar a las líneas de producción de Pirelli un proyecto que comenzó hace más de diez años en Nápoles, en el seno del Grupo de Dinámica de Vehículos de la Universidad Federico II de Nápoles, y que contó con el apoyo de las estructuras de transferencia tecnológica de la universidad. A medida que la movilidad se vuelve cada vez más conectada, son esenciales las tecnologías capaces de ofrecer mayor seguridad, eficiencia y calidad de conducción. Este es el objetivo que compartimos con Pirelli”.

PIRELLI

Fundada en Milán en 1872, Pirelli es uno de los principales fabricantes de neumáticos del mundo y la única empresa global dedicada exclusivamente al mercado de neumáticos de consumo, que incluye neumáticos para autos, motocicletas y bicicletas. Con un posicionamiento distintivo en el segmento de alto valor, el Grupo se ha consolidado como una marca global reconocida por su tecnología de vanguardia, su excelencia en la fabricación de primera calidad y una pasión por la innovación profundamente arraigada en su herencia italiana. El liderazgo tecnológico de Pirelli también se ve impulsado por la innovación y la experiencia adquiridas a lo largo de más de 115 años de participación en el mundo del automovilismo. En la actualidad, la empresa compite en más de 350 pruebas de automovilismo y motociclismo, y es el socio global de neumáticos del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA™ desde 2011.

RIDEsense

Fundada en 2023 dentro del ecosistema MegaRide (una empresa derivada de la Universidad Federico II de Nápoles que también ha dado lugar a empresas innovadoras como VESevo y Grip Advisor, y que ha adquirido Wriggle Solutions), RIDEsense se puso en marcha con el apoyo de Iniziativa Cube e Innova et Impera. La empresa tiene ahora su sede en la incubadora Campania NewSteel y opera dentro de un ecosistema tecnológico avanzado, respaldado por sólidas alianzas académicas e industriales y protegido por una cartera de patentes internacionales que salvaguarda sus innovaciones.

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LOS DESAFÍOS DE SILVERSTONE, LA CUNA DEL AUTOMOVILISMO

El Gran Premio de Gran Bretaña es la primera de las dos carreras que contarán con Pirelli como patrocinador principal este año. La empresa italiana también dará nombre al Gran Premio de Italia, vinculando así su marca a las dos carreras históricas con mayor número de ediciones del Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

Las pruebas de Gran Bretaña e Italia son las únicas dos carreras que se han celebrado ininterrumpidamente cada año desde que comenzó el campeonato en 1950, conservando el mismo nombre. La primera carrera de Fórmula 1 en Silverstone la ganó Giuseppe Farina, al volante de un Alfa Romeo, con neumáticos Pirelli Stella Bianca.

El próximo evento será la 77ª edición del Gran Premio de Gran Bretaña, la 60ª con este nombre en Silverstone y la 518ª carrera en la que Pirelli ha estado presente en el campeonato. El circuito, situado al norte de Northampton, es uno de los más utilizados en el mundo del automovilismo. Tiene una longitud de 5.891 km y la última revisión importante de su trazado tuvo lugar en 2010, cuando se introdujo un nuevo tramo entre Abbey y Brooklands.

En la actualidad el circuito cuenta con 18 curvas (10 a la derecha y ocho a la izquierda), algunas de las cuales generan fuerzas laterales muy elevadas, con rápidos cambios de dirección a gran velocidad. Secuencias como Maggotts-Becketts-Chapel, combinadas con las rectas, llevaron a Lewis Hamilton −el piloto con más victorias en Silverstone− a afirmar que conducir aquí es como estar en la cabina de un avión de combate.

La selección para el fin de semana está compuesta por los compuestos más duros de la gama. Se han elegido los C1, C2 y C3 debido a la gran exigencia del circuito, que provoca un elevado desgaste de los neumáticos. Las aceleraciones que se alcanzan en algunos tramos superan los 5g, similares a las que se observan en Suzuka y Spa. El eje delantero es el que soporta mayor esfuerzo, y el neumático delantero izquierdo es especialmente propenso al desgaste debido al predominio de curvas a la derecha.

La superficie de la pista no es abrasiva y presenta una rugosidad relativamente baja. Ya ofrece un buen nivel de adherencia gracias al uso continuado del circuito a lo largo del año, tanto para competiciones de dos como de cuatro ruedas.

Teniendo en cuenta todos los factores, esperamos que los equipos intenten completar la carrera del domingo con una estrategia de una sola parada, utilizando los dos compuestos con mayor agarre, el C2 y el C3. Este último es la única opción que ha mostrado cierto granulado en años anteriores, mientras que el C1 y el C2 han demostrado ser más consistentes desde el punto de vista mecánico. Es muy probable que se utilice el neumático blanco duro en la FP1, ya que este año el fin de semana cuenta con un formato Sprint.

Los neumáticos de lluvia también podrían entrar en juego en Gran Bretaña. Durante dos años consecutivos ha llovido el domingo, lo que ha llevado a los pilotos a utilizar los neumáticos Cinturato Intermediate. El clima británico es famoso por su imprevisibilidad, e incluso en verano no es raro que se produzcan chubascos.

El martes y el miércoles siguientes al fin de semana de carrera, Pirelli permanecerá en Silverstone para realizar pruebas de desarrollo de los neumáticos para pista seca del próximo año, con el apoyo de Mercedes y Williams

EN 2025

El Gran Premio del año pasado se caracterizó por unas condiciones meteorológicas variables y, durante la primera mitad de la carrera, se utilizaron los neumáticos Cinturato Intermediate. Al inicio de la vuelta de formación, todos los pilotos llevaban neumáticos de lluvia verdes, pero antes de la salida propiamente dicha, cinco coches cambiaron a neumáticos lisos. La lluvia volvió a caer sobre el circuito, lo que obligó a todos a volver a los neumáticos intermedios. En las últimas vueltas, las condiciones permitieron volver a los neumáticos lisos, y la mayoría de los pilotos optaron por los compuestos Medium y Soft para llegar a la bandera a cuadros.

ESTADÍSTICAS

Hay que recorrer 76 años de historia para repasar el palmarés del Gran Premio de Gran Bretaña. La carrera se ha celebrado en Silverstone en 59 ocasiones y también ha tenido lugar en Aintree durante cinco años y en Brands Hatch durante doce. El piloto con más victorias en Silverstone es Lewis Hamilton, con nueve triunfos. Le siguen Jim Clark y Alain Prost, con cinco victorias cada uno en el Gran Premio de Gran Bretaña. La Scuderia Ferrari ostenta el récord entre los constructores con 18 victorias, tres más que McLaren.

LOS TROFEOS El trofeo del podio del Gran Premio de Gran Bretaña fue creado por el artista Paul Oz por encargo de Pirelli. Partiendo de un modelo digital del alerón delantero de un monoplaza de Fórmula 1, el escultor ha dado forma a una composición orgánica en la que los distintos elementos se combinan para evocar la evolución del circuito de Silverstone, desde su origen como antiguo aeródromo hasta su actual configuración como moderno circuito de carreras. La bandera británica toma forma a través de elementos estructurales de aluminio, un material históricamente asociado a la aviación, mientras que las inserciones rojas y azules de la Union Flag están realizadas en fibra de carbono, un material emblemático de la ingeniería moderna de la Fórmula 1, creando así un diálogo material entre el pasado y la innovación. El Premio de los Comisarios, que se entregará a un representante de los comisarios antes del desfile de pilotos del domingo, ha sido encargado por Pirelli a la empresa italiana Bartoccini Premiazioni, en colaboración con Stefano Zuech. También en este caso, el trofeo hace referencia al circuito de Silverstone, reproduciendo su trazado, realzado por una serie de estrellas a lo largo de su perímetro que simbolizan a los comisarios comprometidos con la seguridad. La parte delantera combina fibra de carbono y acero inoxidable, mientras que la parte trasera presenta la bandera británica, continuando con la referencia identitaria ya presente en el trofeo del podio.

GORRA PIRELLI PODIUM, EDICIÓN ESPECIAL

Habrá una gorra especial para el podio de este fin de semana, del que Pirelli es el patrocinador principal. Los pilotos que suban al podio de Silverstone este año llevarán una gorra amarilla especial con un estampado de pata de gallo, un diseño muy popular en Gran Bretaña. Esta edición especial, diseñada por Denis Dekovic para Pirelli Design, ya está disponible para su compra en la plataforma de comercio electrónico https://store.pirelli.com.