Comunicados de prensa

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PIRELLI: LA TECNOLOGÍA CYBER™ TYRE OBTIENE RECONOCIMIENTO A NIVEL MUNDIAL

TRES NUEVOS PREMIOS POR LA SEGURIDAD QUE BRINDA EL SISTEMA CYBER™ TYRE DE PIRELLI EL PRIMER SISTEMA DEL MUNDO QUE INTEGRA HARDWARE Y SOFTWARE PARA RECOPILAR DATOS DE SENSORES EN LOS NEUMÁTICOS, PROCESARLOS MEDIANTE ALGORITMOS PROPIOS Y COMUNICARSE EN TIEMPO REAL CON LA ELECTRÓNICA DEL VEHÍCULO

• “SAFETY AWARD” EN LOS AUTOMOBILE AWARDS 2025, FRANCIA
• “SAFETYBEST”, OTORGADO POR EL JURADO DE AUTOBEST, QUE REPRESENTA A 32 PAÍSES EUROPEOS
• “COMPANY OF THE YEAR”, CONCEDIDO POR LA CONSULTORA   ESTADOUNIDENSE FROST & SULLIVAN, POR EL IMPACTO INNOVADOR DE CYBER™ TYRE

 

Milán, 19 de diciembre de 2025 – A tan solo un mes de haber sido reconocida en Estados Unidos como la tecnología más innovadora del sector de los neumáticos (Autotech Breakthrough Awards), Pirelli Cyber™ Tyre recibió tres nuevos y prestigiosos reconocimientos internacionales. El primero, en Francia, en la categoría “Safety” de la octava edición de los Automobile Awards. El segundo, otorgado por Autobest, un jurado automotriz independiente que representa a 32 países europeos. El tercero, concedido por la consultora estadounidense de análisis de mercado Frost & Sullivan, que distinguió a Pirelli como “Company of the Year” por la innovación disruptiva de Cyber™ Tyre, una tecnología que —según se destacó en el reconocimiento— “demuestra cómo los sistemas digitales pueden redefinir incluso los componentes automotrices tradicionales”.

AUTOMOBILE AWARDS El jurado francés de los Automobile Awards, integrado por 20 expertos de la industria automotriz, reconoció a Pirelli por su capacidad para mejorar la seguridad vehicular a través de la innovación que aporta la tecnología Cyber™ Tyre. Los Automobile Awards celebran cada año la excelencia del sector, en sintonía con las principales tendencias del mercado. Entre los reconocimientos más relevantes se encuentra el Safety Award, que este año fue otorgado a Pirelli Cyber™ Tyre, una tecnología que permite alertar de manera anticipada sobre riesgos y hace que la conducción sea más segura e inteligente. Gracias a los sensores integrados en los neumáticos y conectados a la ECU del vehículo, el sistema transmite datos en tiempo real provenientes del camino, lo que permite a los sistemas de control intervenir de forma más rápida, por ejemplo, anticipando el frenado o reduciendo las distancias de detención. La información recopilada por los neumáticos con sensores, combinada con la conectividad V2X y los algoritmos propietarios de Pirelli que procesan los datos en tiempo real, también posibilita la comunicación de las condiciones del camino a los gestores de infraestructura y, en el marco de las Smart Roads, alerta a otros vehículos conectados sobre posibles peligros, además de aportar información útil para la gestión de la movilidad.

SAFETYBEST 2026 Autobest, fundado en el año 2000, reconoce anualmente a empresas, tecnologías y personas que impulsan la evolución de la movilidad. Entre sus categorías más prestigiosas se encuentra el título “SafetyBest”, que este año fue otorgado a Pirelli “por el desarrollo pionero de la tecnología Cyber™ Tyre, una innovación de excepcional relevancia para la seguridad automotriz”. Este reconocimiento distingue soluciones que elevan los estándares de seguridad vial y se basa en pruebas exhaustivas y análisis en profundidad realizados por el jurado. Se suma a otras categorías de Autobest, como la elección anual del Best Buy Car, además de CompanyBest, EcoBest y DesignBest.

COMPANY OF THE YEAR El reconocimiento “Company of the Year 2025” de Frost & Sullivan destaca a las compañías que se anticipan a las tendencias, introducen soluciones innovadoras en el mercado y generan valor tangible. Este galardón, otorgado en la categoría “Global Smart Automotive Tyre Market”, subraya el rol de Pirelli como líder en innovación y motor de la transformación que atraviesa la industria, gracias al desarrollo de tecnologías de vanguardia, entre las que se destaca Cyber™ Tyre: un sistema inteligente que integra los datos del neumático en los sistemas de control del vehículo, los ecosistemas conectados y la infraestructura. “Estos nuevos reconocimientos confirman que el rol del neumático ha cambiado. Durante más de un siglo, las tecnologías en su interior evolucionaron, pero su función se mantuvo igual: transmitir las fuerzas al suelo para garantizar el control del vehículo. Hoy, el neumático continúa evolucionando y, a su función principal, se le suma una nueva: gracias a Pirelli Cyber™ Tyre, comenzó a recopilar y transmitir datos, procesados mediante algoritmos desarrollados por Pirelli. Esto habilita nuevas funcionalidades, tanto dentro de la electrónica del vehículo como en su interacción con la infraestructura vial, con un potencial de desarrollo que mira hacia las ciudades inteligentes y la conducción autónoma. La digitalización y la conectividad son pilares esenciales para diseñar la movilidad del futuro, y nuestra tecnología —la primera de este tipo en el mundo del neumático— las ha incorporado plenamente, como lo confirman estos premios y nuestras colaboraciones con los principales fabricantes de automóviles”, afirmó Andrea Casaluci, CEO de Pirelli.

COLABORACIONES CON FABRICANTES DE AUTOMÓVILES Tras dos décadas de desarrollo, la tecnología Cyber™ Tyre ya se implementa en modelos de varios fabricantes, respaldada por una alianza con Bosch que permite su integración con los sistemas electrónicos a bordo, como ESP, ABS y control de tracción. La primera versión debutó en 2021 en el McLaren Artura, el primer vehículo de producción en adoptar Cyber™ Tyre. En 2024, Audi presentó una versión orientada a pista en el RS 4 Avant Edition 25 Years. La variante más reciente y avanzada de la tecnología llegó este año al Pagani Utopia Roadster, donde Cyber™ Tyre está completamente integrada con la electrónica de control del vehículo. Asimismo, en 2025 se anunció un acuerdo con Aston Martin, que incorporará Cyber™ Tyre en sus próximos modelos. Paralelamente, se encuentran en marcha nuevas colaboraciones de desarrollo que se anunciarán próximamente, ampliando el alcance más allá del segmento Prestige para incluir modelos de alto volumen del mercado Premium.

PIRELLI CYBER™ TYRE Pirelli Cyber™ Tyre es el primer sistema integrado de hardware y software del mundo capaz de recopilar datos clave de los sensores del neumático —como presión, temperatura y aceleración— y procesarlos mediante algoritmos propietarios. El sistema se comunica en tiempo real con la electrónica del vehículo, integrándose con ABS, ESP y ADAS para habilitar nuevas funciones de control, alertar de manera anticipada sobre situaciones críticas y mejorar así la seguridad, la eficiencia y el confort de conducción. Esta tecnología trasciende las funciones dentro del vehículo y se extiende a la infraestructura, con el objetivo de mejorar la seguridad y la calidad vial, tal como lo demuestra la colaboración iniciada el pasado mes de junio con la Región de Apulia. El proyecto aprovecha Cyber™ Tyre combinando los datos del neumático con imágenes de cámaras a bordo para crear un mapa dinámico de las rutas, que informa sobre el “estado de salud” de los caminos y respalda la planificación del mantenimiento para mejorar la seguridad. Gracias a la conectividad Vehicle-to-Everything (V2X), Cyber™ Tyre se comunica con la infraestructura y con otros vehículos, facilitando el desarrollo de smart roads, smart cities y futuros avances en conducción autónoma mediante información en tiempo real sobre condiciones del camino, riesgos y señalización. Cyber™ Tyre representa un paso decisivo hacia la movilidad del futuro, reafirmando la visión innovadora de Pirelli y aportando beneficios concretos para conductores, fabricantes y gestores de infraestructura, al transformar los neumáticos en componentes verdaderamente inteligentes y conectados.

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LA COPA TOP RACE FINALIZA EN JUNÍN Y SE DEFINE QUIÉN SE QUEDARÁ CON EL TROFEO

Buenos Aires, 16 de diciembre de 2025 - El 21 de diciembre se definirá el ganador de la Copa Top Race en el Autódromo Eusebio Marcilla de Junín la misma premia a los pilotos más destacados del tramo final del año. Este circuito, conocido por su velocidad y exigencia, será el escenario donde la pasión y la estrategia serán claves para coronar al campeón. Los autos correrán equipados con neumáticos P Zero Slick, desarrollados para ofrecer máxima estabilidad y eficiencia en condiciones de pista seca. Los Cinturato Rain, con su diseño para evacuar grandes volúmenes de agua y asegurar control y adherencia en situaciones de baja visibilidad, saldrán a la pista si el clima lo amerita y las lluvias aparecen. El trazado de Junín, ubicado en el acceso al Parque Natural Laguna de Gómez, cuenta con 4.200 metros de longitud y siete curvas. Este circuito, complicado y atractivo a la vez, cuenta con rectas y curvas cerradas que exigen máxima precisión al volante y confianza total sobre el auto; por eso, el neumático trasero izquierdo será el protagonista de esta fecha. “Cerramos el año con la Copa Top Race, con la satisfacción de ofrecer a los pilotos los compuestos y las tecnologías que desarrollamos pensando en ofrecerles el agarre, la estabilidad y la consistencia que el circuito de Junín exige por sus largas rectas. Allí la estabilidad es determinante, ya que sus curvas muy demandantes ponen a prueba la precisión del piloto. Esa dualidad potencia el rol de los neumáticos Pirelli, especialmente del trasero izquierdo, que será protagonista en una pista que no perdona errores”, señaló Daniel Dable, Gerente de Marketing de Pirelli Argentina. Con una trayectoria que atraviesa décadas de trabajo en el automovilismo profesional, Pirelli mantiene una presencia sólida en las principales categorías del país, aportando neumáticos que combinan tecnología de vanguardia e innovación constante. Cada compuesto refleja ese compromiso por ofrecer rendimiento superior y acompañar a los pilotos en los desafíos más exigentes del deporte motor, reforzando su liderazgo en las competencias más importantes. NEUMÁTICOS DISPONIBLES

• Pista seca: P Zero Slick medida 285/645-18
• Pista mojada: Cinturato Rain medida 285/645-18

CARACTERÍSTICAS DE LA PISTA

• Neumático más exigido: trasero izquierdo.

RECOMENDACIONES PIRELLI PARA TOP RACE:

285/645-18 Pirelli P Zero Slick:

• Comba máxima en eje delantero: -3,5°.
• Comba máxima en eje trasero: -3,0°.
• Presión en frío: 24 PSI.
• Presión en caliente: 36 PSI.

 

285/645-18 Pirelli Cinturato Rain:

• Comba máxima en eje delantero: -2°.
• Comba máxima en eje trasero: 0°.
• Presión en frío: 26 PSI.
• Presión en caliente: 33 PSI.

 

Temperatura

• No se recomienda trabajar con temperaturas de neumático superiores a los 110°C.
• La diferencia de temperaturas entre lado interno, central y externo no debe ser mayor a 20°C.
• La diferencia de temperaturas entre eje delantero y trasero no debe ser mayor a 25°C.

 

CRONOGRAMA

Viernes 19 de diciembre

• 08:00 a 17:00 hs: Acreditaciones
• 08:00 a 12:00 hs: Verificación técnica y administrativa – TC2000, Top Race y F.N.A
• 12:40 a 13:45 hs: Entrenamientos libres 1 – TC2000 y Top Race
• 14:15 a 15:25 hs: Entrenamientos libres 2 – Top Race
• 16:15 a 17:55 hs: Clasificación y carrera – F.N.A
• 18:05 a 18:35 hs: Carrera 1 y podio – F.N.A
• 18:45 hs: Cierre de acreditaciones

 

Sábado 20 de diciembre

• 08:30 hs: Apertura del recinto
• 08:30 a 09:10 hs: Shakedown y tandas libres – TC2000 y Fiat Competizione
• 09:20 a 10:25 hs: Entrenamientos 1 – TC2000
• 10:35 hs: Reunión de pilotos obligatoria – TC2000
• 10:45 a 11:25 hs: Carrera y podio – Fórmula
• 11:55 a 13:00 hs: Entrenamientos 2 – TC2000
• 14:00 a 15:10 hs: Clasificaciones – TC2000 y F.N.A
• 16:05 a 16:45 hs: Carrera y podio – Fiat Competizione
• 17:00 a 18:40 hs: Actividad en pista – Top Race y F.N.A

 

Domingo 21 de diciembre

• 07:30 hs: Acreditaciones 
• 08:00 hs: Apertura del recinto técnico 
• 08:30 a 09:10 hs: Tanques llenos – Top Race y TC2000
• 09:20 a 10:55 hs: Carreras y podios – Fiat Competizione y F.N.A
• 11:00 a 12:25 hs: Carreras finales y podios – Top Race
• 12:30 a 13:45 hs: Actividades promocionales y carrera final – TC2000
• 14:00 hs: Cierre y retiro de servicios de pista

 

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PIRELLI MIRA HACIA 2026 MIENTRAS LOS EQUIPOS CONCLUYEN LAS PRUEBAS DE NEUMÁTICOS CON LA NUEVA GAMA

La larga temporada 2025 de Fórmula 1 concluyó oficialmente hoy, tras haber comenzado con las pruebas de pretemporada en Bahréin el pasado 26 de febrero y haber finalizado con una última jornada de pruebas en el circuito Yas Marina tras el Gran Premio de Abu Dhabi, que cerró la temporada. En esta última prueba no solo participaron los pilotos habituales, que rodaron con los neumáticos de 2026 en coches muletto adaptados, sino también 10 jóvenes pilotos, que tuvieron la oportunidad de conducir los coches actuales de 2025. A partir de las 09:00 hora local, los coches salieron a la pista, tras la presentación en el paddock de los nuevos gráficos de los neumáticos Pirelli que lucirán en los flancos durante las próximas temporadas.

La mayoría de los coches muletto, equipados con el actual sistema DRS en lugar de la nueva aerodinámica activa para el próximo año, corrieron con un límite de velocidad fijado en 300 km/h para reducir la carga aerodinámica y recopilar datos que sean más representativos de 2026. Solo los coches muletto que ya estaban equipados con el “modo recta” del próximo año en la parte delantera pudieron circular sin límites de velocidad, respetando las zonas de activación del SLM establecidas por la FIA a lo largo de la pista.

Para la prueba de los coches muletto, los equipos tuvieron a su disposición un juego de neumáticos C2 y tres juegos de cada uno de los tipos C3, C4 y C5, así como un juego de intermedios. No había planes de carrera prescritos y cada equipo era libre de utilizar los neumáticos como quisiera. El mejor tiempo del día lo marcó Kimi Antonelli (Mercedes) con un tiempo de 1'25''170. El segundo fue Oscar Piastri, de McLaren, con 1'26''099, mientras que Lewis Hamilton fue tercero con Ferrari, con 1'26''138, todos con neumáticos C5.

Los pilotos jóvenes −definidos oficialmente como aquellos que han participado en no más de dos Grandes Premios− pudieron conducir los coches de 2025 de la temporada que acaba de terminar. Tenían a su disposición dos juegos de C3 y C5, cuatro juegos de C4 y dos juegos de neumáticos intermedios y para lluvia. El mejor tiempo del día lo marcó Jak Crawford (Aston Martin) con un tiempo de 1'23''766 con los C5.

El director de Pirelli Motorsport, Mario Isola, declaró: “Esta jornada de pruebas ha sido una excelente oportunidad para que todos los equipos probasen los neumáticos definitivos para 2026, cuyos compuestos se confirmarán oficialmente el lunes. Durante las pruebas de desarrollo organizadas por Pirelli a lo largo de esta temporada, los equipos han probado individualmente diferentes versiones de los prototipos, en diversas fases de desarrollo, desde la nueva construcción hasta una gama de opciones para el mismo compuesto. Hoy ha sido la primera vez que han tenido toda la gama a su disposición en la pista, lo que les ha dado la oportunidad de comprender mejor las características de los nuevos neumáticos. Al utilizar los mismos coches de prueba que durante las pruebas de desarrollo, con los mismos límites de velocidad, los equipos han podido comparar fácilmente los datos recopilados en Yas Marina con los de las jornadas de pruebas individuales de los últimos meses. Para nuestros ingenieros, esta prueba fue fundamental para confirmar las diferencias de rendimiento entre los compuestos y los niveles de degradación, que han sido el centro de nuestro trabajo a lo largo del año. El análisis de los nuevos neumáticos, que tienen una huella más pequeña en la superficie, también nos ha permitido comprobar su exposición al granulado y al sobrecalentamiento: dos efectos que pueden aumentar debido a la menor superficie. Ahora tenemos que esperar hasta finales de enero para ver estos últimos neumáticos en acción en la prueba de Barcelona con la nueva generación de coches”.

Durante las nueve horas de carrera, que concluyeron a las 18:00 hora local, los 20 coches completaron un total de 2.648 vueltas, lo que equivale a 13.984 kilómetros. Los pilotos que acumularon más vueltas fueron Kimi Antonelli (157 vueltas), Frederik Vesti (145 vueltas) y Pierre Gasly (144 vueltas).

Los jóvenes pilotos que participaron en la prueba de hoy fueron: Pato O'Ward (McLaren), Frederik Vesti (Mercedes), Ayumu Iwasa (Red Bull), Dino Beganovic (Ferrari), Luke Browning (Williams), Arvid Lindblad (Racing Bulls), Jak Crawford (Aston Martin), Ryo Hirakawa (Haas F1 Team), Paul Aron (Kick Sauber) y Kush Maini (Alpine).

Los pilotos titulares fueron: Lando Norris y Oscar Piastri (McLaren), Kimi Antonelli (Mercedes), Isack Hadjar (Red Bull), Charles Leclerc y Lewis Hamilton (Ferrari), Carlos Sainz y Alex Albon (Williams), Liam Lawson (Racing Bulls), Stoffel Vandoorne (Aston Martin), Ollie Berman y Esteban Ocon (Haas F1 Team), Gabriel Bortoleto y Nico Hulkenberg (Kick Sauber), así como Pierre Gasly (Alpine).

PIRELLI EN MOTORSPORT Fundada en 1872, Pirelli es una empresa con profundas raíces italianas, reconocida hoy en día en todo el mundo por su tecnología punta, su capacidad de innovación y la calidad de sus productos. El automovilismo siempre ha desempeñado un papel importante en la estrategia de Pirelli, siguiendo la filosofía «de la carrera a la carretera». La empresa lleva 116 años dedicada al automovilismo y, en la actualidad, suministra neumáticos a más de 350 campeonatos, tanto de dos como de cuatro ruedas. Pirelli presta una atención constante al uso más eficiente de los recursos naturales y la energía, con el objetivo de alcanzar la neutralidad en carbono para 2030. Pirelli es socio global de neumáticos del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA desde 2011. La empresa también suministra neumáticos a campeonatos como la Fórmula 2 de la FIA, la Fórmula 3 de la FIA, el Campeonato Europeo Regional de Fórmula de Alpine, el Campeonato Mundial de Rally de la FIA y el GT World Challenge, además de numerosas series nacionales.

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PIRELLI: LOS NUEVOS NEUMÁTICOS P ZERO R Y P ZERO TROFEO RS EQUIPAN EL PORSCHE 911 GT3

EL P ZERO TROFEO RS SE DERIVA DIRECTAMENTE DE LA EXPERIENCIA PREVIA ADQUIRIDA CON EL PORSCHE 911 GT3 RS. ESTOS DOS NUEVOS NEUMÁTICOS ESPECÍFICOS SE DISTINGUEN POR LAS MARCAS “N”EN LOS FLANCOS, QUE INDICAN QUE SE TRATA DE NEUMÁTICOS DESARROLLADOS ESPECÍFICAMENTE PARA ESTE ÚLTIMO MODELO.

Milán, 9 de diciembre de 2025 – Los neumáticos Pirelli P Zero, disponibles en variantes especializadas para toda la gama 911, ahora también equipan el último Porsche 911 GT3. Hay dos nuevos neumáticos para este coche que están hechos a medida para satisfacer necesidades específicas: el P Zero R y el P Zero Trofeo RS. El P Zero Trofeo RS, fabricado a medida, se ha desarrollado utilizando la experiencia adquirida con los neumáticos Pirelli para el Porsche 911 GT3 RS: ampliamente reconocido por la prensa internacional como el mejor neumático semi-slick de carretera para uso en pista.

P Zero R: rendimiento y versatilidad El P Zero R satisface las necesidades de los coches más deportivos y es una opción ideal para la conducción diaria. El compuesto, desarrollado específicamente para el nuevo Porsche GT3, ha sido creado para ofrecer un alto rendimiento incluso en situaciones cotidianas. Esto se debe a su excelente agarre en diferentes superficies, especialmente en mojado. El P Zero R se beneficia de un amplio rango de temperaturas de funcionamiento, lo que garantiza un rendimiento óptimo incluso en condiciones subóptimas. La estructura del neumático es diferente en las ruedas delanteras y traseras para garantizar un equilibrio ideal: mayor sensibilidad y precisión de dirección en los neumáticos delanteros, junto con resistencia y control en el eje trasero, también para gestionar las altas cargas. P Zero Trofeo RS: lo mejor en pista, ahora también para el Porsche 911 GT3 En la gama más alta de P Zero, el Trofeo RS está diseñado para aquellos que buscan el máximo rendimiento en pista. Su combinación de rendimiento extremo y consistencia son clave para sus numerosas ventajas. Incluso en las condiciones más exigentes, mantiene constantemente el agarre y la precisión de conducción durante largos periodos de tiempo, lo que permite al conductor explotar al máximo el potencial del coche. Tras recibir el encargo del fabricante de desarrollar un P Zero Trofeo RS a medida para el Porsche 911 GT3 RS, Pirelli ha trasladado su know-how al nuevo neumático dedicado al último Porsche 911 GT3. Aunque se trata de un producto altamente especializado, se han desarrollado versiones a medida del P Zero Trofeo RS para varios modelos muy diferentes: desde el Porsche GT3 RS −el modelo más extremo de la gama de carretera−, hasta el Porsche Taycan Turbo GT, un coche eléctrico de alto rendimiento. El ajuste perfecto de Pirelli: neumáticos a medida Los neumáticos P Zero R y P Zero Trofeo RS, desarrollados específicamente para el Porsche 911 GT3, siguen la estrategia Perfect Fit de Pirelli, basada en la creación de neumáticos a medida para cada modelo. De hecho, llevan la marca “N” en el flanco, lo que demuestra su desarrollo específico para el 911 GT3. Gracias al uso de técnicas avanzadas de virtualización en los centros de I+D de Milán y Breuberg, se ha reducido en un 30% tanto el tiempo de desarrollo de los montajes como el uso de prototipos físicos.