Le Scorpion™ Winter 3 complète le renouvellement de la gamme de pneumatiques hiver de Pirelli. Développé pour répondre aux besoins spécifiques des SUV dans les conditions hivernales, ce nouveau pneumatique s'adresse à un segment qui représente désormais plus de 50 % du marché mondial¹. Les SUV présentent des caractéristiques spécifiques, notamment un poids plus élevé et un centre de gravité plus haut, qui nécessitent des solutions pneumatiques dédiées. Le Scorpion™ Winter 3 a ainsi été conçu avec une structure interne et une sculpture de bande de roulement spécifiques.
Ce nouveau produit permet de répondre à l'un des principaux défis des pneumatiques hiver, en offrant un excellent équilibre entre les performances sur neige, sur routes mouillées et sur routes sèches. Cette qualité a déjà été confirmée par un premier test indépendant, dans lequel le Scorpion™ Winter 3 a été désigné comme le pneumatique le plus performant face à ses concurrents².
Toutes les dimensions disponibles lors de son lancement affichent une note A pour l'adhérence sur sol mouillé selon l'étiquetage européen des pneumatiques³, tandis que les niveaux de bruit extérieur se situent dans les classes A à B⁴. La gamme est également proposée avec la technologie Pirelli Elect™, spécialement conçue pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables, afin de répondre à la demande croissante pour ces motorisations dans ce segment.
CONÇU POUR RÉPONDRE AUX BESOINS HIVERNAUX DES SUV
Le processus de développement a débuté par une analyse du comportement du pneumatique sous fortes charges. L'empreinte au sol a été repensée afin d'optimiser la répartition de la pression, un élément essentiel à la fois pour le kilométrage et pour une usure homogène sur des véhicules lourds tels que les SUV.
Cette approche a donné naissance à l'une des innovations majeures de cette nouvelle génération : à niveau d'usure équivalent, les arêtes actives de la bande de roulement en contact avec le sol sont mieux préservées dans le temps, permettant ainsi de maintenir l'adhérence sur neige et sur sol mouillé. La structure du pneumatique a également été conçue pour supporter des charges plus élevées, grâce à une carcasse interne et à un profil de bande de roulement spécifiques.
DES TECHNOLOGIES ISSUES DU CINTURATO™ WINTER 3
La géométrie de la bande de roulement intègre plusieurs solutions développées pour le Cinturato™ Winter 3, récemment vainqueur d'un test réalisé par l'association automobile indépendante allemande ADAC. Parmi elles figure une rainure centrale en zigzag, qui favorise l'évacuation de l'eau tout en améliorant la stabilité latérale sur neige ; la technologie brevetée Snow Keeper Teeth de Pirelli, qui retient la neige dans les rainures afin d'exploiter l'adhérence générée par le contact neige sur neige ; ainsi qu'un taux de vide élevé, qui améliore les performances sur routes enneigées et mouillées tout en contribuant à limiter le risque d'aquaplaning.
Ces caractéristiques sont complétées par des solutions spécifiquement développées pour les SUV, notamment des blocs de gomme plus rigides pour améliorer la tenue de route et la résistance à l'usure sous fortes charges, ainsi qu'une densité de lamelles soigneusement calibrée afin de préserver également les performances sur routes sèches.
UN MÉLANGE DE GOMME INNOVANT
Le mélange de gomme s'appuie sur l'expérience acquise avec le P Zero™ Winter 2, le pneumatique développé pour offrir des performances hivernales aux véhicules à hautes performances.
Il intègre des polymères avancés, notamment le Dual-Core Polymer, dont le double mécanisme d'action améliore l'adhérence dans une grande variété de conditions. Des plastifiants spécifiques permettent également d'élargir la plage de températures de fonctionnement du pneumatique.
DES ESSAIS VIRTUELS AUX ESSAIS EN CONDITIONS RÉELLES
Pour développer le Scorpion™ Winter 3, les ingénieurs de Pirelli ont largement exploité les technologies avancées de développement virtuel de l'entreprise. Celles-ci permettent de simuler avec précision de nombreuses variables, tout en réduisant les délais de développement et le nombre de prototypes physiques nécessaires à la mise au point du pneumatique.
Les simulateurs de conduite, statiques comme dynamiques, ont joué un rôle essentiel dans l'optimisation des performances, avec une attention particulière portée au comportement sur route sèche et au plaisir de conduite.
Le programme de validation s'est achevé au Centre Pirelli Sottozero, situé en Laponie suédoise, où les pneumatiques peuvent être testés sur neige et sur glace tout au long de l'année, grâce à des pistes d'essai dédiées et à des installations intérieures.
LA GAMME ET LES TECHNOLOGIES DISPONIBLES
Le Scorpion™ Winter 3 est lancé avec une gamme de 30 dimensions, de 18 à 22 pouces, et intègre plusieurs technologies spécifiques.
Parmi elles figure la technologie Elect™, qui peut augmenter l'autonomie des véhicules électriques et hybrides rechargeables jusqu'à 10 %⁵. Le pneumatique peut également être équipé du Pirelli Noise Cancelling System™ (PNCS), un dispositif qui réduit le bruit de roulement perçu dans l'habitacle grâce à un matériau absorbant spécifique intégré à l'intérieur du pneumatique.
Il est aussi disponible avec la technologie Seal Inside™, qui contribue à maintenir la pression du pneumatique en cas de crevaison provoquée par un objet extérieur⁶.
LA FAMILLE SCORPION™
Le nouveau pneumatique hiver rejoint la famille Scorpion™, lancée par Pirelli en 1986 spécialement pour les véhicules à garde au sol élevée et montée pour la première fois sur la Lamborghini LM002.
Depuis, la gamme Scorpion™ s'est élargie pour couvrir les applications été, hiver et toutes saisons, avec des pneumatiques destinés aussi bien aux SUV à usage routier qu'aux usages tout-terrain. Dès son lancement, la gamme a accordé une place importante à la première monte, avec des produits développés en étroite collaboration avec les constructeurs automobiles.
Le Scorpion™ Winter 3 perpétue cette tradition et vient enrichir le portefeuille de plus de 1 200 homologations de la famille, dont des développements spécifiques pour des modèles de marques premium et prestige telles qu'Aston Martin, Porsche, Lamborghini, Lotus, Audi, BMW, JLR et NIO.
LA GAMME HIVER PIRELLI
Alors que l'obligation de disposer de pneumatiques 3PMSF ou de chaînes à neige entre en vigueur le 1er novembre, le Scorpion™ Winter 3 complète la gamme hiver de Pirelli, entièrement renouvelée au cours des deux dernières années et adaptée aux différents types de véhicules.
Aux côtés de ce nouveau pneumatique destiné aux SUV et aux crossovers, la gamme comprend le P Zero™ Winter 2, pour les véhicules sportifs à hautes performances, ainsi que le Cinturato™ Winter 3, pour les berlines, les crossovers et la mobilité au quotidien.
1. Quelle est la principale innovation du nouveau Pirelli Scorpion™ Winter 3 ?
Le Scorpion™ Winter 3 est la dernière génération de pneumatiques hiver de Pirelli développée spécifiquement pour les SUV. Sa conception répond à l'objectif de surmonter l'un des compromis traditionnels des pneumatiques hiver, en offrant un équilibre exceptionnel entre la sécurité sur neige et sur routes mouillées, le confort de conduite, la longévité kilométrique et la tenue de route sur sol sec.
2. Pourquoi était-il nécessaire de développer un pneumatique spécifiquement pour les SUV ?
Aujourd'hui, les SUV représentent plus de la moitié du marché automobile mondial et présentent des caractéristiques sensiblement différentes de celles des véhicules particuliers conventionnels, notamment un poids plus élevé et un centre de gravité plus haut. C'est pour cette raison que le Scorpion™ Winter 3 bénéficie d'une structure interne, d'une carcasse et d'une sculpture de bande de roulement spécifiquement conçues pour supporter les charges propres à ces véhicules et offrir des performances optimales tout au long de la saison hivernale.
3. Comment le Scorpion™ Winter 3 maintient-il ses performances dans le temps ?
L'une des innovations majeures de ce pneumatique réside dans la nouvelle conception de son empreinte au sol, qui améliore la répartition de la pression et favorise une usure plus homogène. Ainsi, le nombre d'arêtes actives générant l'adhérence reste plus constant dans le temps, préservant un niveau élevé de performances sur neige et sur sol mouillé, même à mesure que la bande de roulement s'use.
4. Quelles technologies améliorent la sécurité dans les conditions hivernales ?
Le nouveau pneumatique intègre plusieurs technologies développées par Pirelli, notamment une rainure centrale en zigzag qui favorise l'évacuation de l'eau, la technologie Snow Keeper Teeth, qui retient la neige dans les rainures afin d'améliorer la motricité, ainsi qu'un taux de vide élevé destiné à améliorer les performances sur neige et sur routes mouillées, tout en contribuant à limiter le risque d'aquaplaning.
5. Quels résultats a-t-il obtenus en matière d'adhérence et de confort ?
Toutes les dimensions disponibles lors du lancement affichent une note A pour l'adhérence sur sol mouillé selon l'étiquetage européen des pneumatiques, tandis que les niveaux de bruit se situent dans les classes A à B. Ces résultats confirment la capacité du pneumatique à associer sécurité, confort acoustique et efficacité, sans compromis majeur entre ces différentes caractéristiques.
6. Quel rôle le développement virtuel et les simulateurs de conduite ont-ils joué dans le projet ?
Le Scorpion™ Winter 3 a été développé grâce aux outils avancés de développement virtuel de Pirelli. Les simulations numériques et les simulateurs de conduite, statiques comme dynamiques, ont permis aux ingénieurs d'optimiser de nombreux paramètres du pneumatique dès les premières étapes du développement, en réduisant les délais et le nombre de prototypes physiques nécessaires, avec une attention particulière portée au comportement sur route sèche et au plaisir de conduite.
7. Où et comment le nouveau pneumatique a-t-il été testé ?
Après la phase de développement virtuel, le pneumatique a fait l'objet d'un vaste programme de validation physique au Centre Pirelli Sottozero, en Laponie suédoise.
Les ingénieurs ont ainsi pu évaluer ses performances sur neige et sur glace tout au long de l'année, grâce à des pistes d'essai dédiées et à des installations intérieures permettant de reproduire les conditions hivernales.
8. Quelles technologies seront disponibles au lancement ?
Le Scorpion™ Winter 3 sera disponible dans 30 dimensions, de 18 à 22 pouces. La gamme comprend la technologie Elect™ pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables, qui peut contribuer à augmenter leur autonomie jusqu'à 10 %, le PNCS (Pirelli Noise Cancelling System), qui réduit le bruit perçu dans l'habitacle, ainsi que la technologie Seal Inside™, qui contribue à maintenir la pression du pneumatique même en cas de crevaison provoquée par un objet extérieur.
¹Source : données et analyses de S&P Global Mobility
²Essais réalisés par AlVolante (année 28, n° 10, octobre 2026) avec des pneumatiques 235/60 R18 montés sur une Alfa Romeo Stelvio
³Toutes les dimensions de remplacement disponibles au moment du lancement du produit ont obtenu la note A (100 %) pour l'adhérence sur sol mouillé selon le système d'étiquetage européen des pneumatiques
⁴Toutes les dimensions de remplacement disponibles au moment du lancement du produit ont reçu des notes de bruit sur l'étiquette européenne des pneumatiques allant de 25 % dans la classe A à 75 % dans la classe B
⁵Comparaison entre les pneumatiques PIRELLI SCORPION™ ELECT™ et PIRELLI SCORPION™ (dimension 235/60 R18), visant à mesurer le gain d'autonomie de la batterie résultant de la réduction de la résistance au roulement de la version ELECT™. Les essais ont été réalisés sur une Volkswagen ID.4, dans des conditions instrumentées, à une vitesse constante de 50 km/h sur une distance de 550 km. Source : essais internes du département R&D de Pirelli réalisés entre mars et juin 2022
⁶Une explication du fonctionnement de cette technologie est disponible sur ce lien.
