Desenvolvido para hipercarros e supercarros com o objetivo principal de maximizar o desempenho em pista seca através de um perfil ultrabaixo e um novo padrão assimétrico extremo do piso, que proporciona alta aderência, excelente frenagem em piso seco e equilíbrio ideal na dirigibilidade em piso seco, mantendo a consistência e a durabilidade. O P Zero™ Trofeo RS, homologado para uso em estradas, permite ao motorista explorar todo o potencial de desempenho do carro graças a materiais e tecnologias avançadas derivadas diretamente da experiência da Pirelli no automobilismo.
Dados técnicos
Tamanho | Marcação/Versão | Marca | Modelo |
|---|---|---|---|
*305/30ZR19 (98Y) TR-RS | - | FORD | MUSTANG DARKHORSE |
*315/30ZR19 (100Y) TR-RS | - | FORD | MUSTANG DARKHORSE |
265/35ZR21 XL (101Y)TR-RS(NF0)elt | XL (NF0) | PORSCHE | TAYCAN TURBO GT |
305/30ZR21 XL (104Y)TR-RS(NF0)elt | XL (NF0) | PORSCHE | TAYCAN TURBO GT |
275/35ZR20 XL (102Y) TR-RS(N0) | XL (N0) | PORSCHE | 911 (type 992) GT3 RS |
335/30ZR21 XL (109Y) TR-RS(N0) | XL (N0) | PORSCHE | 911 (type 992) GT3 RS |
295/30ZR21 XL (102Y)TR-RS(LM1)elt | XL (LM1) | LUCID | AIR SAPPHIRE |
265/35ZR20 XL (99Y) TR-RS(LM1)elt | XL (LM1) | LUCID | AIR SAPPHIRE |
**245/40ZR18 XL (97Y) TR-RS | XL | - | - |
**245/35ZR19 XL (93Y) TR-RS | XL | - | - |
245/35ZR20 XL (95Y) TR-RS | XL | - | - |
**265/35ZR20 XL (99Y) TR-RS | XL | - | - |
**295/30ZR20 XL (101Y) TR-RS | XL | - | - |
305/35ZR20 XL (107Y) TR-RS | XL | - | - |
**305/30ZR20 XL (103Y) TR-RS | XL | - | - |
**325/30ZR21 XL (108Y) TR-RS | XL | - | - |
* * Disponível apenas nos EUA
** Disponível em breve
AVISO DE SEGURANÇA: o uso inadequado pode causar perigo. Siga as instruções do fabricante dos pneus. Consulte as recomendações do fabricante do carro com relação à montagem dos pneus para cada modelo.
Perguntas frequentes
Pressão operacional
O P ZERO™ TROFEO RS é fabricado de forma a não necessitar de uma configuração de pressão específica para oferecer desempenho; a pressão ideal será a indicada pelo fabricante do veículo para cada veículo. Essas informações estão indicadas no manual do veículo e, por vezes, em um adesivo no interior da porta dianteira ou na tampa do tanque de combustível. Embora os pneus Pirelli P ZERO™ TROFEO RS sejam aprovados para utilização em estrada, o condutor deve sempre respeitar os regulamentos de trânsito locais e conduzir com bom senso. Para desfrutar da experiência única oferecida pelo P ZERO™ TROFEO RS, os condutores devem ter em conta as recomendações específicas, que se somam às recomendações gerais de utilização dos pneus.
Como ajustar corretamente a pressão dos pneus?
1. CHEGADA À PISTA: PRESSÃO MÍNIMA ALVO = é a pressão mínima de enchimento que deve ser alcançada enquanto o carro estiver em movimento.
2A. DEFINIR A PRESSÃO INICIAL DOS PNEUS: Comece a correr com a configuração de pressão recomendada, conforme indicado pelo fabricante do veículo.
2B. FAÇA UM AQUECIMENTO DE APROXIMADAMENTE 20 KM: De acordo com o tipo de veículo e o comprimento e configuração da pista, esta distância pode variar.
2C. VERIFICAR E REINICIAR SE A PRESSÃO ESTIVER ACIMA DO OBJETIVO
2D. RODAR VOLTAS LIVRES
2E. VERIFICAR PIT STOP/TERMINAR SESSÃO
- Parada curta: verificar e reiniciar se a pressão estiver acima do objetivo
- Parada longa: verificar e, se a pressão estiver <2A, reiniciar a partir de 2A
2D. RODAR VOLTAS LIVRES
3. CONCLUIR ANTES DE SAIR DO CIRCUITO: Antes de sair do circuito e após os pneus terem esfriado, a pressão dos pneus deve ser verificada para garantir que esteja em conformidade com as pressões de calibragem padrão recomendadas pelo fabricante do veículo, e a profundidade restante da banda de rodagem deve ser verificada para garantir o mínimo legal para uso em vias públicas (1,6 mm / 2/32”).
Veja mais
2A. DEFINIR A PRESSÃO INICIAL DOS PNEUS: Comece a correr com a configuração de pressão recomendada, conforme indicado pelo fabricante do veículo.
2B. FAÇA UM AQUECIMENTO DE APROXIMADAMENTE 20 KM: De acordo com o tipo de veículo e o comprimento e configuração da pista, esta distância pode variar.
2C. VERIFICAR E REINICIAR SE A PRESSÃO ESTIVER ACIMA DO OBJETIVO
2D. RODAR VOLTAS LIVRES
2E. VERIFICAR PIT STOP/TERMINAR SESSÃO
- Parada curta: verificar e reiniciar se a pressão estiver acima do objetivo
- Parada longa: verificar e, se a pressão estiver <2A, reiniciar a partir de 2A
2D. RODAR VOLTAS LIVRES
3. CONCLUIR ANTES DE SAIR DO CIRCUITO: Antes de sair do circuito e após os pneus terem esfriado, a pressão dos pneus deve ser verificada para garantir que esteja em conformidade com as pressões de calibragem padrão recomendadas pelo fabricante do veículo, e a profundidade restante da banda de rodagem deve ser verificada para garantir o mínimo legal para uso em vias públicas (1,6 mm / 2/32”).
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Dias de pista: o que preciso saber antes de entrar em um circuito?
Antes de levar seu carro para uma pista, é importante obter orientação profissional sobre a preparação do carro e a instalação de equipamentos de segurança especializados.
Por exemplo, é essencial para a condução em pista instalar um cinto de segurança multiponto com fivelas de liberação rápida. Esse equipamento manterá o motorista firmemente no assento (que deve ser verificado quanto à segurança da montagem): uma característica essencial em caso de acidente, mas também altamente desejável durante curvas fechadas e frenagens bruscas. A eficácia do cinto de segurança pode ser ainda mais reforçada com o uso de um assento de corrida, que oferece suporte lateral adicional para manter o motorista no lugar durante curvas fechadas. A instalação de uma barra de proteção também é recomendável. Outros equipamentos, como gaiola de proteção e extintores de incêndio, etc., podem ser considerados necessários, dependendo da atividade envolvida.
Absolutamente essencial para qualquer condução em pista é um CAPACETE DE BOA QUALIDADE. Outros itens de segurança importantes são macacões, botas e luvas a prova de fogo. Em todas as questões relacionadas ao EQUIPAMENTO DE SEGURANÇA DO MOTORISTA, mais uma vez, procure aconselhamento profissional sobre o que é necessário para sua escolha pessoal de atividade no circuito.
Novamente, procure aconselhamento profissional sobre o que é necessário.
Por exemplo, é essencial para a condução em pista instalar um cinto de segurança multiponto com fivelas de liberação rápida. Esse equipamento manterá o motorista firmemente no assento (que deve ser verificado quanto à segurança da montagem): uma característica essencial em caso de acidente, mas também altamente desejável durante curvas fechadas e frenagens bruscas. A eficácia do cinto de segurança pode ser ainda mais reforçada com o uso de um assento de corrida, que oferece suporte lateral adicional para manter o motorista no lugar durante curvas fechadas. A instalação de uma barra de proteção também é recomendável. Outros equipamentos, como gaiola de proteção e extintores de incêndio, etc., podem ser considerados necessários, dependendo da atividade envolvida.
Absolutamente essencial para qualquer condução em pista é um CAPACETE DE BOA QUALIDADE. Outros itens de segurança importantes são macacões, botas e luvas a prova de fogo. Em todas as questões relacionadas ao EQUIPAMENTO DE SEGURANÇA DO MOTORISTA, mais uma vez, procure aconselhamento profissional sobre o que é necessário para sua escolha pessoal de atividade no circuito.
Novamente, procure aconselhamento profissional sobre o que é necessário.