P ZERO™
TROFEO R

P ZERO™ TROFEO R está diseñado de manera que no requiere necesariamente un ajuste de presión específico para ofrecer rendimiento; la presión óptima es la indicada por el fabricante del vehículo para cada modelo. Esta información puede encontrarse en el manual del vehículo y, en algunos casos, en una etiqueta situada en el interior de la puerta del conductor o en la tapa del depósito de combustible. Aunque los neumáticos Pirelli P ZERO™ TROFEO R están homologados para uso en carretera, se debe respetar siempre la normativa vial local y aplicar el sentido común durante la conducción. Para disfrutar de la experiencia única que ofrece el P ZERO™ TROFEO R, es importante tener en cuenta las recomendaciones específicas, que se suman a las pautas generales de uso de neumáticos.

1. LLEGADA AL CIRCUITO: PRESIÓN MÍNIMA OBJETIVO = es la presión mínima de inflado que debe alcanzarse mientras el coche está rodando.

2A. AJUSTAR LA PRESIÓN INICIAL DE LOS NEUMÁTICOS: comenzar a rodar con la presión recomendada, tal como indica el fabricante del vehículo.
2B. REALIZAR UNAS VUELTAS DE CALENTAMIENTO DURANTE, APROXIMADAMENTE, 20 KM: la distancia puede variar en función del tipo de vehículo, la longitud del circuito y su configuración.
2C. COMPROBAR Y AJUSTAR, SI SE SUPERA, LA PRESIÓN OBJETIVO
2D. COMENZAR A RODAR EN VUELTAS LIBRES
2E. REVISIÓN EN PIT STOPS / FIN DE SESIÓN
   - Parada corta: comprobar y ajustar, si se supera, la presión objetivo
   - Parada larga: comprobar y, si la presión es <2A, recomenzar desde el paso 2A
2D. SEGUIR COMPLETANDO VUELTAS LIBRES

3. AL ACABAR, ANTES DE SALIR DEL CIRCUITO: antes de abandonar el circuito y, tras el enfriamiento de los neumáticos, se debe comprobar la presión y ajustarla al valor recomendado por el fabricante del vehículo. También se debe revisar la profundidad restante del dibujo para asegurar que cumple con el mínimo legal para uso en vías públicas (1,6 mm).

Más información

Antes de salir a pista con tu coche, es importante buscar asesoramiento profesional sobre la preparación del vehículo y la instalación de equipamiento de seguridad especializado.
Por ejemplo, es esencial instalar un arnés de seguridad multipunto dotado de sistema de liberación rápida. Este equipamiento de seguridad mantiene al conductor firmemente sujeto al asiento (que, a su vez, debe estar bien anclado), una característica vital en caso de accidente, pero también muy útil en frenadas y curvas rápidas.
La eficacia del arnés puede mejorarse utilizando un asiento de competición, que ofrece un mejor ajuste lateral para mantener al conductor en su sitio al trazar curvas exigentes. También se recomienda la instalación de una barra antivuelco. Otros elementos, como una jaula antivuelco, extintores, etc., pueden considerarse necesarios en función de la actividad a realizar.
En todo caso, es absolutamente imprescindible contar con un CASCO DE ALTA CALIDAD. Otros elementos clave en materia de seguridad son el mono ignífugo, las botas y los guantes. En todo lo que concierne al EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR, te recomendamos, una vez más, buscar asesoramiento profesional en función del tipo de actividad en pista que vayas a realizar.

Una vez más, consulta siempre con profesionales qué es lo que necesitas.