Comunicados de imprensa

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COMPANHIA ITALIANA CONFIRMA SUA FORÇA COM O PÚBLICO BRASILEIRO E CONQUISTA NOVAMENTE AS CATEGORIAS PNEU E MASCULINO São Paulo, 30 de outubro de 2025 – A Pirelli reafirma sua posição de liderança e prestígio entre os consumidores e as consumidoras ao conquistar, mais uma vez, duas das premiações mais importantes do país: o Folha Top of Mind 2025 e o Estadão Marcas Mais 2025. A companhia italiana foi reconhecida nas categorias Pneu, em ambas as premiações, e Masculino, no Top of Mind, consolidando sua presença constante na memória e na preferência dos brasileiros. No Folha Top of Mind 2025, a Pirelli venceu com 38% na categoria Top Pneu e 51% na categoria Top Masculino, mantendo uma invencibilidade de 23 anos consecutivos no segmento de atuação e chegando a 39 conquistas no total. Já no Estadão Marcas Mais 2025, a empresa celebra seu sexto troféu consecutivo desde a criação da categoria Pneu, em 2020. “Essas conquistas representam o reconhecimento de um trabalho contínuo, guiado por quase 100 anos de presença da Pirelli no Brasil. Ser lembrada e preferida pelo país é reflexo do nosso compromisso com qualidade, inovação e sustentabilidade, valores que fazem parte do nosso DNA”, afirma Cesar Alarcon, CEO da Pirelli para a América Latina. O executivo relembra que o investimento constante no país é parte essencial dessa trajetória: “Nos últimos anos, seguimos investindo fortemente em nosso polo industrial de Campinas (SP) e em iniciativas que impulsionam a indústria nacional e o atendimento ao cliente, sem nunca esquecer da sustentabilidade. Esse é um compromisso que reforça a confiança da Pirelli no Brasil”, completa Alarcon. Para Diego Arias, Diretor de Marketing da Pirelli para a América Latina, as vitórias são fruto direto da estratégia da marca de unir tradição e modernidade: “A Pirelli é uma jovem empresa de mais de 150 anos globalmente, mas que se mantém à frente do seu tempo. Tecnologias como o Seal Inside™, o pneu que fecha furos sozinho e que é produzido no Brasil para a segurança dos brasileiros, além de serviços como o Tyrelife™, que oferece proteção estendida ao consumidor, demonstram a robustez da   inovação para melhorar a experiência do cliente”, explica. Arias também destaca o papel da presença global da marca como um diferencial que reforça seu prestígio local: “A Pirelli está nas pistas dos principais campeonatos de automobilismo do mundo e, ao mesmo tempo, produz pneus no Brasil para os principais campeonatos da América Latina. Essa combinação de performance, confiança e proximidade é o que nos mantém no topo das lembranças do público”, conclui. Com os resultados deste ano, a Pirelli alcança, somados, 45 premiações no Folha Top of Mind e no Estadão Marcas Mais, reafirmando seu protagonismo e a força de uma marca que há décadas faz parte da história e da mobilidade dos brasileiros.

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PNEU TEVE BANDA DE RODAGEM REDESENHADA PARA REDUZIR A RESISTÊNCIA AO ROLAMENTO, AUMENTAR A ÁREA DE CONTATO COM O SOLO E MELHORAR O ESCOAMENTO DE ÁGUA

São Paulo, 29 de outubro de 2025 – A Pirelli apresenta, durante o Fórum Internacional Supply Chain Expo Logística 2025, o novo pneu Pirelli Carrier, desenvolvido especialmente para veículos utilitários. Organizado pela ILOS, o evento acontece nos dias 29 e 30 de outubro no Golden Hall do WTC Events Center, em São Paulo, SP. Produzido com compostos de última geração, o Pirelli Carrier representa um avanço em relação ao seu antecessor, o Pirelli Chrono. O modelo teve o custo por quilômetro rodado otimizado em 30%, proporcionando maior economia de combustível, além de oferecer mais segurança, conforto e desempenho em diferentes condições climáticas. A nova banda de rodagem foi totalmente redesenhada para reduzir a resistência ao rolamento, tornando o veículo mais econômico e eficiente. Com maior área de contato com o solo, o novo desenho garante melhor desempenho em piso seco, enquanto os sulcos longitudinais otimizados favorecem o escoamento de água, reduzindo o risco de aquaplanagem. Robusto e confiável, o Carrier foi projetado para oferecer durabilidade e performance superior nas condições das ruas e estradas brasileiras. “Os veículos utilitários são essenciais para o funcionamento das grandes cidades no Brasil e no mundo. Desenvolver um produto durável, confortável, seguro, eficiente em qualquer condição e com boa relação de custo por quilômetro rodado é o principal objetivo da Pirelli nesse segmento. O novo Pirelli Carrier reúne todos esses atributos em um único pneu”, disse Diego Arias, Diretor de Marketing da Pirelli para a América Latina. O Pirelli Carrier está disponível em nove medidas distintas, pensadas para os mais diferentes índices de carga: 195/65 R16; 195/70R 15; 195/75 R16; 195 R15; 205/70 R15; 205/75 R16; 215/75 R16; 225/70 R15 e 225/75 R16.  

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DE APROXIMADAMENTE 13.000 FORNECEDORES EM TODO O MUNDO, OS 7 QUE SE DESTACARAM NO ÚLTIMO ANO POR CONTRIBUIR PARA O ALCANCE DOS OBJETIVOS DA PIRELLI SÃO:

ZF (Inovação em Processos), Kuraray (Inovação em Materiais), ServiceNow (Transformação Digital), Zincol Ossidi S.p.A. (Sustentabilidade), Ergon (Qualidade), Helon Polytex (Excelência) e Kuehne+Nagel Romania (Nível de Serviço).

Milão, 24 de outubro de 2025 – Inovação, digitalização e foco na sustentabilidade e na qualidade das matérias-primas e dos serviços foram os temas centrais do Pirelli Supplier Day 2025, o evento anual dedicado aos seus fornecedores globais. A edição deste ano contou com 85 “fornecedores estratégicos”: uma seleção de parceiros da Pirelli de 21 países que contribuíram significativamente para o sucesso da empresa no alcance de suas metas. Entre eles, os 7 fornecedores que mais se destacaram no último ano foram reconhecidos com o Supplier Award. O evento aconteceu ontem na sede da Pirelli em Milão, com a participação do Vice-Presidente Executivo Marco Tronchetti Provera, do CEO Andrea Casaluci e do Head of Value Chain Luca Galantina. 

“A liderança da Pirelli no segmento de alta gama se baseia em sua capacidade de inovar e na busca pela excelência. Esse é um resultado que podemos alcançar e manter graças a uma rede de fornecedores de alta qualidade e tecnologia de ponta, com os quais compartilhamos valores e objetivos. Juntos, conseguimos estar à frente de um mercado em rápida transformação, atingindo nossas metas em termos de inovação tecnológica e sustentabilidade e fortalecendo nossa competitividade”, comentou Marco Tronchetti Provera, Vice-Presidente Executivo da Pirelli. 

A INOVAÇÃO COMO ALAVANCA COMPETITIVA 

Um dos principais critérios na seleção dos vencedores foi a capacidade de inovar, um pilar central da estratégia da Pirelli. Um exemplo disso é o novo P Zero, agora em sua quinta geração, projetado com o uso de técnicas de desenvolvimento virtual e inteligência artificial. O mesmo vale para o P Zero E, que recentemente venceu o Prêmio ADI International Compasso d’Oro, um dos reconhecimentos internacionais mais prestigiosos no campo do design industrial. No desenvolvimento de materiais, foi introduzido o Virtual Compounder, uma ferramenta desenvolvida pela Pirelli e baseada em inteligência artificial generativa, que acelera a identificação das melhores combinações de materiais para novos compostos, maximizando a eficiência do processo do laboratório à fábrica e reduzindo a necessidade de protótipos físicos. A inteligência artificial também foi integrada aos processos industriais para otimizar o planejamento, detectar em tempo real desenvolvimentos que possam impactar a qualidade do produto final e melhorar a segurança e a eficiência nas fábricas. 

O CUIDADO AMBIENTAL É A CHAVE PARA NOVOS PRODUTOS E PROCESSOS 

O Supplier Day 2025 também foi uma oportunidade para reafirmar o compromisso da Pirelli com a sustentabilidade, demonstrado recentemente pelo lançamento do primeiro pneu para o mercado global feito com mais de 70% de materiais de origem biológica e reciclados, incluindo borracha natural certificada FSC™ (Forest Stewardship Council™) ^[1], desenvolvido em uma versão específica para a JLR (Jaguar Land Rover). Todas as fábricas também estão trabalhando para aumentar a eficiência, reduzindo o consumo de energia por unidade produzida por meio da eletrificação dos processos produtivos, além de diminuir as emissões absolutas de CO₂ ao utilizar eletricidade proveniente de fontes renováveis em 100% dos sites do grupo ou vapor obtido de fontes renováveis. 

Estas são as empresas vencedoras da edição de 2025 do Pirelli Supplier Awards, por categoria: 

• O Prêmio de Inovação em Processos foi concedido à ZF, fornecedora de máquinas de teste internas, pelo seu alto nível de precisão, confiabilidade e inovações que aceleraram as sinergias entre os testes internos, externos e virtuais;  • Na categoria Materiais, o título de Inovação em Materiais foi conquistado pela KURARAY, fornecedora de polímeros líquidos e parceira no desenvolvimento de soluções de alto desempenho utilizando abordagens de ponta;  • O Prêmio de Transformação Digital foi para a SERVICENOW, provedora de soluções inovadoras que estão contribuindo para a digitalização dos processos de TI;   • O Prêmio de Sustentabilidade foi concedido à ZINCOL OSSIDI S.P.A., fornecedora de produtos químicos comprometida em apoiar o uso de materiais 100% reciclados com menor pegada de carbono;  • O Prêmio de Qualidade foi atribuído à ERGON, fornecedora de óleos de processo, pela alta qualidade de seus materiais;  • O Prêmio de Excelência foi para a HELON POLYTEX, fornecedora de reforços têxteis, pelo seu excelente e completo (360°) contributo em iniciativas e projetos essenciais para o sucesso do negócio;  • O Prêmio de Nível de Serviço foi concedido à KUEHNE + NAGEL ROMANIA pelo bem-sucedido início das operações no centro de distribuição da Pirelli em Slatina (RO). 

^[1] FSC™ é uma organização internacional, não governamental, independente e sem fins lucrativos, criada em 1993 para promover o manejo responsável das florestas.  Número de licença: FSC™ N003618.  A borracha natural representa aproximadamente 25% do peso total do pneu (35837, medida 285/45R22 XL P-ZERO (LR) ncs). 

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A jornada americana da Fórmula 1 continua com uma viagem ao sul para o GP da Cidade do México, uma semana após a etapa em Austin. Como de costume, a atmosfera dentro do Autódromo Hermanos Rodríguez será eletrizante, graças ao entusiasmo dos fãs que lotam as arquibancadas na espetacular seção do estádio Foro Solo, um dos pontos mais fotogênicos do calendário. Também se pode descrevê-lo como de tirar o fôlego, já que o circuito está localizado a mais de dois mil metros acima do nível do mar, o que significa que o ar rarefeito tem um efeito significativo na performance dos carros. 

Para esta corrida, o boné de pódio da Pirelli apresenta uma ousada base verde com detalhes em bordado dourado, ecoando o verde da bandeira, o dourado do triunfo e o vermelho do pulsar das corridas na capital. Trata-se de uma edição especial produzida pela Pirelli Design com a contribuição criativa do designer Denis Dekovic. O boné pode ser encontrado em seu site de e-commerce dedicado: https://store.pirelli.com. 

Os compostos 

Assim como aconteceu em Austin no último fim de semana, para a etapa mexicana há novamente um salto na seleção de compostos entre o mais duro dos três e o médio. Enquanto o Médio e o Macio são, respectivamente, os C4 e C5, como em 2024, o Duro agora será o C2. Para o circuito da Cidade do México, esse composto é uma escolha extremamente conservadora, com uma diferença considerável em termos de tempo de volta em comparação com os outros dois, além de oferecer menos aderência. 

No ano passado, o Macio só entrou em jogo na classificação e, depois, na corrida, apenas em uma tentativa de garantir o ponto extra pela volta mais rápida. Agora, porém, o cenário pode mudar consideravelmente. A vantagem proporcionada pelos C4 e C5 pode, de fato, levar as equipes a apostar em uma corrida predominantemente realizada com esses compostos. No entanto, isso traz o risco de possivelmente ser necessário fazer uma segunda parada nos boxes devido à degradação. Quem optar pelo C2 poderá administrar um trecho mais longo com relativa tranquilidade, apostando em uma única parada até a bandeirada final, embora isso implique uma redução na performance. 

O uso dos dois compostos mais macios certamente será avaliado com atenção durante as três sessões de treinos livres, quando as equipes poderão realizar stints longos com o tanque cheio e verificar o estado dos pneus. Historicamente, os níveis de granulação no México são bastante acentuados, já que o ar rarefeito em alta altitude reduz a quantidade de downforce aerodinâmico que os carros conseguem gerar. 

Em um circuito que já oferece pouca aderência devido ao seu uso limitado, os pneus tendem a deslizar, o que leva a granulação. Também será interessante observar se a maior resistência a esse fenômeno oferecida pelos compostos atuais ajudará a limitá-lo e, portanto, beneficiará aqueles que são mestres na gestão de pneus. 

Em 2024 

Todos os pilotos, exceto Sergio Pérez, adotaram uma estratégia de uma única parada no ano passado. A maioria começou com o composto Médio, enquanto seis pilotos, todos eles terminando fora do top 11, preferiram o Duro para o primeiro stint. A estratégia mais eficaz, tanto na teoria quanto depois confirmada na pista, revelou-se ser a Médio-Duro. 

Não foram necessárias habilidades especiais de gerenciamento de pneus para estender o stint com o composto Médio, que, em geral, apresentou apenas uma ligeira tendência a granulação e uma degradação muito limitada. O stint mais longo com o composto de faixa amarela (Médio) foi de 39 voltas, feito por Piastri, enquanto com o composto de faixa branca (Duro) chegou a 49 voltas, com Bottas.  

A pista  

A corrida é disputada ao longo de 71 voltas pelos 4.304 metros do Autódromo Hermanos Rodríguez, na Cidade do México, que conta com 17 curvas. Sua principal peculiaridade é a altitude, que supera os 2.200 metros acima do nível do mar, o que significa que o ar é muito rarefeito. Por isso, os carros geram menos downforce, tornando o acerto e a gestão técnica particularmente exigentes para as equipes. 

A reta principal tem mais de 1,2 quilômetro de extensão, onde os carros atingem velocidades muito altas, em parte devido à mínima carga aerodinâmica. O asfalto é muito liso e, no início do fim de semana, oferece pouca aderência, já que o circuito é pouco utilizado. Assim, ele “emborracha” ao longo dos três dias, o que se reflete em melhores tempos de volta. Os pilotos também precisam ter cuidado para não travar as rodas nas frenagens, pois a temperatura da superfície dos pneus cai rapidamente nas duas longas retas. Devido ao seu traçado incomum, este também é o circuito onde os pilotos mudam de marcha com menor frequência. 

Palavra-chave: teste 

O longo programa de desenvolvimento e testes de validação para definir os pneus de 2026 chega oficialmente ao fim na Cidade do México. Após o GP, a Pirelli voltará à pista nos dias 28 e 29 de outubro (terça e quarta-feira), junto com as equipes Sauber e Mercedes, para o teste final dos compostos mais macios da gama, antes da validação definitiva marcada para 15 de dezembro, sendo que as construções já foram validadas em 1º de setembro. 

O desenvolvimento dos novos pneus ocorreu ao longo de 15 sessões de testes, cada uma com duração de dois dias, realizadas em sete países diferentes. Três delas aconteceram em 2024: em Barcelona (17–18 de setembro) e Mugello (8–9 de setembro) para compostos de pista seca, e em Magny-Cours (13–14 de novembro) para compostos de pista molhada. 

As doze sessões restantes foram realizadas este ano, com a maioria dos dias de teste ocorrendo em circuitos espanhóis e italianos. Os pneus slick foram testados duas vezes em Barcelona (4–5 de fevereiro e 3–4 de junho, após o GP) e uma vez em Jerez (12–13 de fevereiro), enquanto na Itália foram avaliadas tanto soluções para pista seca quanto molhada. Isso ocorreu em Fiorano (19–20 de junho), em pista molhada artificialmente, enquanto em Monza (9–10 de setembro), após o GP da Itália, e em Mugello (25–26 de setembro), os testes foram afetados pelo mau tempo, o que prejudicou parcialmente as sessões inicialmente planejadas para pneus slick. 

Em Paul Ricard (29–30 de janeiro) e Silverstone (7–8 de maio), a pista também foi molhada artificialmente para testar os pneus de Chuva e Intermediário. A Pirelli retornou ao circuito inglês após o GP da Grã-Bretanha (8–9 de julho) para trabalhar na extremidade mais dura da gama slick, cuja nova construção foi desenvolvida com base nos dados coletados durante os testes de pré-temporada no Bahrein (2–3 de março). 

Antes do próximo teste no México, os compostos mais macios também foram avaliados em Budapeste (5–6 de agosto), na semana seguinte à corrida. Todas as equipes de Fórmula 1 participaram das diversas sessões de teste, após comunicarem sua disponibilidade à FIA e à Pirelli. 

A nova linha de pneus de 2026, que mantém as rodas de 18 polegadas, mas com pneus ligeiramente mais estreitos, será testada por todas as equipes juntas durante o teste pós-temporada em Abu Dhabi, marcado para os dias 9 e 10 de dezembro no Yas Marina, usando carros-mula adaptados para acomodar o novo tamanho de pneu. 

Área de Estatísticas 

O circuito nomeado em homenagem aos irmãos Rodríguez já sediou 24 edições do GP, sendo vinte — a primeira em 1963 — realizadas sob o nome de “GP do México”, enquanto as quatro mais recentes levam o nome da capital do país. Max Verstappen é o piloto mais bem-sucedido neste traçado, o que explica por que a Red Bull está entre as equipes com maior número de vitórias no México, somando cinco no total (2017, 2018, 2021, 2022 e 2023). 

Para encontrar o piloto com mais pole-positions, é preciso voltar aos anos 1960, quando Jim Clark, pilotando pela Lotus, conquistou a pole quatro vezes entre 1963 e 1967. As duas poles mais recentes ficaram com a Ferrari, graças a Charles Leclerc em 2023 e Carlos Sainz em 2024. A corrida do ano passado foi, na verdade, a última vitória até o momento do piloto espanhol, agora na Williams. O GP do México também teve um significado especial para o atual piloto da Ferrari, Lewis Hamilton, que celebrou aqui seus títulos mundiais de 2017 e 2018, além de deter o recorde de mais pódios nesta corrida, com seis no total.