Lastiğin kenarındaki işaretler bize lastiğin ölçüşünü, jantın çapını ve jantın genişliğini gösterir. Ralli lastiklerinin kenarında yer alan iki farklı ölçülendirmenin nasıl okunacağını göstereceğiz.
C: Nominal kesit genişliği mm cinsinden gösterilir - 190
D: Nominal dış çap mm cinsinden gösterilir - 580
d: Nominal jant çapı inç cinsinden gösterilir - 15
C: Nominal kesit genişliği mm cinsinden gösterilir - 315
h/C: Lastiğin teknik serisi. Bu kesit uzunluğu(mm) ile nominal kesit genişliği(mm) arasındaki oranı gösterir - 30
Radial construction - ZR
d: Nominal jant çapı inç cinsinden gösterilir - 18

​The tyres are described by two letters, for example: DH
The first defines the type of tread:
D - dry (for use on dry roads)
W - wet (for use on wet roads)
The second letter defines the hardness of the final compound used, that may be:
H - HARD
M - MEDIUM
S - SOFT
SS - SUPERSOFT

Lastiğin sırtında ölçülen sıcaklık, en iyi bileşen seçimine karar vermek ve aracın viraj ayarlamalarını optimize etmek için mükemmel bir gösterge.

Sıcaklığı üç farklı noktadan ölçmenizi tavsiye ederiz: iç (aracın en iç tarafı), merkez ve dış sırt. Özellikle, ortalama sıcaklıklar tabloda gösterilenler olmalı, merkezde ve dışta maksimum 20° olmalıyken, ön tekerlek ile arka tekerlek arasındaki fark 25°‘den fazla olmamalı. Eğer bu değerler aşılırsa, farklı bir son bileşen kullanmanızı ve aracın geometrik ayarlamasının yapılmasını tavsiye ederiz.

Çalışma basınç değerleri lastik ölçüsünün yük ile olan ilişkisine bağlıdır. Başka bir deyişle, aracın tipine, ağırlığına ve kullanım şartlarına gore değişecektir.

Özellikle lastiğin maruz kaldığı araç ağırlığı, hızı, ve hızlanması arttıkça çalışma basıncı da artırılmalı.

Genel olarak ısınmış çalışma basınçları GT araçları için 1.9 ile 2.2 bar arası ve gezi araçları için 2.0 ile 2.5 bar arasıdır. İlk şişirme basınçları, lastiklerin önceden ısıtılmış veya soğuk kullanılmış olamsına bağlı olarak, bu değerleri elde etmek için değişecektir. Önceden ısıtılmış lastikler soğuk lastiklerden biraz daha düşük değerlerle şişirilebilirler. Isıtmanın tipine, ne kadar zaman kaldığına ve doğa şartlarına bağlı olarak, fark 0.3 ile 0.5 bar arasında olabilir.

Her halükarda lastik 1.6 barın altında kullanılmamalı.

Dikkat: Aşırı düşük basınçlarda kullanım, yanakta aşırı kuvvetten veya jantın yerinden oynamasından ötürü çatlamaya yol açacaktır.Lastiği şişirmek için nitrojen veya kuru hava kullanımı basınçta değişikliği, kullanıma bağlı olarak ısı arttıkça, kısıtlar, bu da optimum kullanım koşullarında daha büyük bir hassasiyet anlamına gelir.