KURU VEYA NEMLI/ISLAK YÜZEYLER IÇIN ASIMETRIK LASTIK


Asimetrik deseni iç blokları sayesinde yol tutuşta ve frenlemede mükemmel performans sağlıyor. Dış bloklar mükemmel direksiyon hassasiyetini ve yanal tutunmayı kolaylaştırıyor.
Zemine ve hava koşullarına göre farklı bileşenlerde mevcut.
En sert ve ağır zeminler için "K"nın güçlendirilmiş versiyonları mevcut. Çatlama ve kesiklere karşı daha dirençli olan, sırtta ve yanaklarda yer alan güçlendirilmiş yapısı sayesinde, direksiyon hassasiyeti ve yol tutuş özellikleri, direnç ve bütünlükle birleşiyor.

K
TEKNİK ÖNERİ

Teknik öneri
Lastik Takımı
Sırt ısısı
Diş açma
Basınç
Teknik öneri

Lastiğin kenarındaki işaretler bize lastiğin ölçüşünü, jantın çapını ve jantın genişliğini gösterir.
Ralli lastiklerinin kenarında yer alan iki farklı ölçülendirmenin nasıl okunacağını göstereceğiz.

C: Nominal kesit genişliği mm cinsinden gösterilir - 225
D: Nominal dış çap mm cinsinden gösterilir - 600
d: Nominal jant çapı inç cinsinden gösterilir - 16
 

 
İşaretleme
Ralli lastiklerinin farklı versiyonlarının desenleri bir veya iki harfi takip eden bir sayıyla tanımlanır. Harfler deseni, sayı ise kullanım tipini gösteriri. Örneğin: RX 7
Lastik Takımı
Lastiğin özel makine ve malzemelerle, güvenlik prosedürlerini bilen uzmanlar tarafından takıldığına emin olun. Lastikleri takmadan önce topuğun yüzeyini ve jantın lastiğe temas ettiği bölgeyi temizleyin.

Lastikleri takarken SADECE özel lastik yağı kullanın. Silikon veya petrol yağlayıcıları KULLANMAYIN.

Hava kaybını önlemek için sübapların durumunu kontrol edin. Metal olanların sıkılığını ve contaları kontrol edin. Ayrıca kauçuk contlarda yırtık veya çatlama var mı bakın. Eğer gerekliyse değiştirin. Lastik kullanılırken her zaman sübap üst kapağını takın.

Lastiğin yanağında yer alan, dönüş yönü ve belirtilmişse iç-dış yanakların doğru yerleştirilmesi hakkındaki göstergeye uyun.

Lastikleri şişirirken güvenlik kafesini kullanın. Sökme işleminde lastiği janttan çıkarırken, lastiğin tamamen indiğinden, iç sübap tertibatını çıkararak emin olun.
Sırt ısısı

Lastiğin sırtında ölçülen sıcaklık, en iyi bileşen seçimine karar vermek ve aracın viraj ayarlamalarını optimize etmek için mükemmel bir gösterge.

Sıcaklığı üç farklı noktadan ölçmenizi tavsiye ederiz: iç (aracın en iç tarafı), merkez ve dış sırt.

Özellikle, ortalama sıcaklıklar tabloda gösterilenler olmalı, merkezde ve dışta maksimum 20° olmalıyken, ön tekerlek ile arka tekerlek arasındaki fark 25°'den fazla olmamalı.

Eğer bu değerler aşılırsa, farklı bir son bileşen kullanmanızı ve aracın geometrik ayarlamasının yapılmasını tavsiye ederiz.

Diş açma

Bazı lastiklerde desen,varolan kanalları artırmak için elle diş açılabilir.

Diş açma yol tutuşu geliştirmek için kuru ve tamamen ıslak yüzeyler veya çakıl/taş ve kumlu yüzeyler arasında kullanılabilir.
Orjinal dizayn edildiği koşullar için desen verimliliği aynı olmayacaktır.

Diş açma uzmanlar tarafından özel ekipman kullanılarak güvenlik düzenlemelerini gözetilerek yapılmalıdır.

Kırmızı rengi kanalların diş açılabileceği yerleri işaret etmek içn kullanılır.
 

Basınç

Çalışma basınç değerleri lastik ölçüsünün yük ile olan ilişkisine bağlıdır. Başka bir deyişle, aracın tipine, ağırlığına ve kullanım şartlarına gore değişecektir.

Özellikle lastiğin maruz kaldığı araç ağırlığı, hızı, ve hızlanması arttıkça çalışma basıncı da artırılmalı. Her halükarda lastik 1.6 barın altında kullanılmamalı.

Aşırı düşük basınçlarda kullanım, yanakta aşırı kuvvetten veya jantın yerinden oynamasından ötürü çatlamaya yol açacaktır. Sıcak çalışma basınçları genellkle 2.2-2.5 bar aralığındadır..

İlk şişirme basınçları, lastiklerin önceden ısıtılmış veya soğuk kullanılmış olamsına bağlı olarak, bu değerleri elde etmek için değişecektir. Önceden ısıtılmış lastikler soğuk lastiklerden biraz daha düşük değerlerle şişirilebilirler.

Fark, ısıtıcının tipine, lastiğin çevre koşullarında ne kadar kaldığına bağlı olacaktır.

PİRELLİ MOTOR SPORLARI YETKİLİ SATICILARI

BUL