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Tecnologia e conhecimento
Enquanto os pneus de motocicleta existem a mais de 100 anos, sua aparência mudou drasticamente. Motocicletas modernas tem pouco em comum com os primeiros modelos, que eram criados a partir das biciletas. Uma parte consistente é o pneu que sempre foi uma parte integral da motocicleta desde sua origem. Pneus radiais modernos feitos pela Pirelli são de alta tecnologia e progrediram desde sua introdução nas motocicletas de 100 anos atrás. Abaixo você vai encontrar as diversas construções usadas atualmente pela Pirelli.
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ESTRUTURA RADIAL
Talão
Construção radial com cintura a 0°
A estrutura dos pneus dianteiro e traseiro utilizam uma carcaça radial e uma cintura metálica. Considerando a direção de rotação do pneu, a cintura metálica aspiralada é aplicada em volta da carcaça em um ângulo próximo a 0°. A vantagem que provém da utilização de aço é a sua extrema rigidez distribuída em toda a extensão do pneu, proporcionando estabilidade e performance.
Talão
ESTRUTURA BIAS BELTED RADIAL
Revestimento interno sem camãra
Construção bias belted radial
A diferença principal da construção da estrutura bias belted radial é que a estrutura da carcaça neste caso é radial. Isto significa que suas cordas são envolvidas radialmente em torno do pneu, de um talão para outro. Desta forma podem ser fabricados pneus de baixa seção, proporcionando grandes vantagens em termos de estabilidade de cantos, peso reduzido e desempenho em alta velocidade.
Revestimento interno sem camãra
ESTRUTURA
BIAS BELTED
Talão
Construção bias belted
A estrutura desses pneus é concebida a partir de uma carcaça convencional e uma cintura (estrutura de reforço em forma de anel) feita de duas ou mais lonas cruzadas. A diferença entre a carcaça e a cintura é dada pelos diferentes objetivos que ambos devem desempenhar e, consequentemente, pelos diferentes materiais que são utilizados: a cintura é confeccionada com uma fibra inextensível que serve para reduzir deformações dinâmicas causadas por força centrífuga, enquanto a carcaça serve para dar contorno ao pneu, rigidez e capacidade de carregar carga.
Talão
CONVENCIONAL
(X-PLY)
Talão
Construção convencional
A estrutura desses pneus é construída a partir de uma carcaça onde, dependendo do índice de carga e código de velocidade, duas ou mais lonas são sobrepostas. A lona é confeccionada com um tecido especial revestido de borracha, e o ângulo de sobreposição das lonas é desenvolvido com o objetivo de proporcionar ao pneu as características dinâmicas requeridas.
Talão
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