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DIABLO™ SUPERCORSA SP - V4

FROM TRACK TO ROAD. 2023年夏登場!

公道とサーキットの両方でバイクの可能性を最大限に引き出すよう設計された、PIRELLIの溝つきハイパースポーツタイヤ

はPirelli Tire S.p.A.の商標です。

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DIABLO™ SUPERCORSA SP - V4

On-RoadRoad and racetrack
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最高峰のレースレプリカ装備が更にバージョンアップ

  • WSBKの経験と技術をダイレクトに市場導入。バイクのポテンシャルを最大限に引き出します。
  • フロントとリアにデュアルコンパウンドを採用、レーストラックでの優れたパフォーマンスとロードでの究極のライディングプレジャーを両立します。
  • あらゆるリーンアングルで均質な推進力を発揮する、特許技術FLASHトレッドパターンの最新進化バージョンを採用しています。
  • 一般道では一般道専用のタイヤ圧で、レーストラックではレーストラック専用のタイヤ圧で最高のパフォーマンスを発揮するように設計されています(温間フロント2.3bar、リア2.1bar推奨)。

詳細を見る

PRODUCT INSIGHTS

構造

プロファイル

コンパウンド

トレッドパターン

利点とパフォーマンス

DIABLO™ SUPERCORSA V4 SPは、DIABLO ROSSO™ IV CorsaとDIABLO ROSSO™ IVに採用された最新世代のタイヤ構造を共有しています。構造材はDIABLO™ SUPERBIKEと共通ですが、DIABLO™ SUPERCORSA V4 SPのストラクチャは、ロードとレーストラックの両方でタイヤの挙動を最適化するようにチューニングされています。ピレリのハイパースポーツタイヤは、レーストラック専用タイヤと比較して、高速道路のような非常に長い直線区間でも高い速度安定性を実現します。
タイヤの構造、プロファイル、コンパウンド、トレッドパターンの組み合わせにより、DIABLO™ SUPERCORSA V4 SPは、一般道ではロードプレッシャー、レーストラックでは低圧(温間フロント2.3bar/リア2.1bar)で最高の性能を発揮します。

DIABLO™ SUPERCORSA V4 SPは、WSBKで使用されているDIABLO™ SUPERBIKEと同じレーシングプロファイルを採用しています。マルチラジアスのシャープな輪郭は、リーンからアップライトへの素早い移行と素早い方向転換を実現し、フラットなショルダー部はコーナリング中の高いグリップ力とライン保持を可能にします。

DIABLO™ SUPERBIKE、DIABLO ROSSO™ IV Corsa、DIABLO ROSSO™ IVと異なる点として、DIABLO™ SUPERCORSA V4 SPフロント120/70 R17のプロファイルは、一般道ではロード圧、レーストラックでは低圧(温間でフロント2.3bar/リア2.1bar)で最大のパフォーマンスを発揮する特別なタイヤビード形状を採用しています。これは、最高のロードパフォーマンスを実現するために開発されたDIABLO™ SUPERCORSA V4 SPの重要な技術特性の一つです。

DIABLO™ SUPERCORSA V4 SPは、フロントタイヤ、リアタイヤともデュアルコンパウンドレイアウトシステムを採用しています。

フロントタイヤは、スーパースポーツ用タイヤとして初めて、Dual Compound 及びCap & Baseレイアウトを採用しました。センターストライプは高速安定性と耐ストレス性に優れ、ベース層はタイヤの熱安定性を向上させるよう設計されています。ワイドショルダーのレーシングSC3コンパウンドは、一般道でもレース場でも、抜群のコーナリンググリップを発揮します。

リアタイヤもフロントタイヤと同様に、デュアルコンパウンドレイアウトとCap & Base構造を採用。SC3ショルダーはコーナーの立ち上がりでフルスラストを発揮し、センターコンパウンドはアップライト時の耐摩耗性を高めます。さらにアダプティブ・ベース・コンパウンドは、外側のコンパウンドと組み合わせて使用し、熱安定性とコンタクトフィーリングを向上させるよう設計されています。

DIABLO™ SUPERCORSA V4 SPは、特許技術FLASHトレッドパターンの最新進化版を搭載。

  • FLASHトレッドが直立時の排水性を高め、中央部のフットプリントの拡大に貢献しています。
  • センターのスリック部は、溝の変形を抑えることでトレッド剛性を調整し、リーンアングルに関わらず均質な推進力を実現します。
  • FLASH Tailの方向は、レーストラック特有の横方向と縦方向の傾きによる力の方向に沿っており、摩耗均一性とパフォーマンスの一貫性、そして迅速なウォームアップを提供します。
  • 横方向の溝を少なくすることで、ミッドリーン、フルリーン時に路面に接するゴム面積を増やし、コーナリンググリップを向上。
  • ショルダーサイドの100%スリッククローズドループは、極端なリーンアングルでの推進力を強化。
  • 究極のエッジグリップ
  • 乗りやすさの向上
  • 最速のロードタイヤ


*2022年10月、ラカルムトサーキットにて実施された社内テストに基づく(1'06"400、DIABLO™ SUPERCORSA V3 SPより0.7秒、DIABLO ROSSO™ IV Corsaより1.7秒速い)

構造

DIABLO™ SUPERCORSA V4 SPは、DIABLO ROSSO™ IV CorsaとDIABLO ROSSO™ IVに採用された最新世代のタイヤ構造を共有しています。構造材はDIABLO™ SUPERBIKEと共通ですが、DIABLO™ SUPERCORSA V4 SPのストラクチャは、ロードとレーストラックの両方でタイヤの挙動を最適化するようにチューニングされています。ピレリのハイパースポーツタイヤは、レーストラック専用タイヤと比較して、高速道路のような非常に長い直線区間でも高い速度安定性を実現します。
タイヤの構造、プロファイル、コンパウンド、トレッドパターンの組み合わせにより、DIABLO™ SUPERCORSA V4 SPは、一般道ではロードプレッシャー、レーストラックでは低圧(温間フロント2.3bar/リア2.1bar)で最高の性能を発揮します。

プロファイル

DIABLO™ SUPERCORSA V4 SPは、WSBKで使用されているDIABLO™ SUPERBIKEと同じレーシングプロファイルを採用しています。マルチラジアスのシャープな輪郭は、リーンからアップライトへの素早い移行と素早い方向転換を実現し、フラットなショルダー部はコーナリング中の高いグリップ力とライン保持を可能にします。

DIABLO™ SUPERBIKE、DIABLO ROSSO™ IV Corsa、DIABLO ROSSO™ IVと異なる点として、DIABLO™ SUPERCORSA V4 SPフロント120/70 R17のプロファイルは、一般道ではロード圧、レーストラックでは低圧(温間でフロント2.3bar/リア2.1bar)で最大のパフォーマンスを発揮する特別なタイヤビード形状を採用しています。これは、最高のロードパフォーマンスを実現するために開発されたDIABLO™ SUPERCORSA V4 SPの重要な技術特性の一つです。

コンパウンド

DIABLO™ SUPERCORSA V4 SPは、フロントタイヤ、リアタイヤともデュアルコンパウンドレイアウトシステムを採用しています。

フロントタイヤは、スーパースポーツ用タイヤとして初めて、Dual Compound 及びCap & Baseレイアウトを採用しました。センターストライプは高速安定性と耐ストレス性に優れ、ベース層はタイヤの熱安定性を向上させるよう設計されています。ワイドショルダーのレーシングSC3コンパウンドは、一般道でもレース場でも、抜群のコーナリンググリップを発揮します。

リアタイヤもフロントタイヤと同様に、デュアルコンパウンドレイアウトとCap & Base構造を採用。SC3ショルダーはコーナーの立ち上がりでフルスラストを発揮し、センターコンパウンドはアップライト時の耐摩耗性を高めます。さらにアダプティブ・ベース・コンパウンドは、外側のコンパウンドと組み合わせて使用し、熱安定性とコンタクトフィーリングを向上させるよう設計されています。

トレッドパターン

DIABLO™ SUPERCORSA V4 SPは、特許技術FLASHトレッドパターンの最新進化版を搭載。

  • FLASHトレッドが直立時の排水性を高め、中央部のフットプリントの拡大に貢献しています。
  • センターのスリック部は、溝の変形を抑えることでトレッド剛性を調整し、リーンアングルに関わらず均質な推進力を実現します。
  • FLASH Tailの方向は、レーストラック特有の横方向と縦方向の傾きによる力の方向に沿っており、摩耗均一性とパフォーマンスの一貫性、そして迅速なウォームアップを提供します。
  • 横方向の溝を少なくすることで、ミッドリーン、フルリーン時に路面に接するゴム面積を増やし、コーナリンググリップを向上。
  • ショルダーサイドの100%スリッククローズドループは、極端なリーンアングルでの推進力を強化。

利点とパフォーマンス

  • 究極のエッジグリップ
  • 乗りやすさの向上
  • 最速のロードタイヤ


*2022年10月、ラカルムトサーキットにて実施された社内テストに基づく(1'06"400、DIABLO™ SUPERCORSA V3 SPより0.7秒、DIABLO ROSSO™ IV Corsaより1.7秒速い)

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Front 17"

110/70 ZR 17 M/C 54W TL SP - SP
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL SP - SP

Rear 17"

140/70 ZR 17 M/C 66W TL SP - SP
150/60 ZR 17 M/C 66W TL SP - SP
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL SP - SP
180/60 ZR 17 M/C (75W) TL SP - SP
190/50 ZR 17 M/C (73W) TL SP - SP
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL SP - SP
200/55 ZR 17 M/C (78W) TL SP - SP
200/60 ZR 17 M/C (80W) TL SP - SP
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