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Tecnologia e costruzione

Da quando sono stati inventati 100 anni fa, gli pneumatici per moto sono cambiati in modo sostanziale. Le moto moderne hanno poco in comune ormai con i primi modelli, che venivano costruiti partendo dalle biciclette. Lo pneumatico è stato parte integrante della moto da sempre, fin dalla sua ideazione. I moderni modelli radiali prodotti da PIRELLI sono ad alta tecnolgia e si sono evoluti fin dalla loro introdizione sulle motociclette di 100 anni fa. Qui sotto potrai trovare i vari componenti che PIRELLI oggi utilizza.

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CARCASSA RADIALE

FIANCO
TALLONE
TELA DI CARCASSA A 90°
CERCHIETTO
CINTURA 0° IN ACCIAIO
BATTISTRADA
FIANCO
TALLONE
TELA DI CARCASSA A 90°
CERCHIETTO
CINTURA 0° IN ACCIAIO
BATTISTRADA
FIANCO

TALLONE

Questa tecnologia brevettata permette di realizzare la struttura del pneumatico sia anteriore sia posteriore utilizzando una carcassa radiale ed una sola cintura d’acciaio. In base al senso di rotolamento del pneumatico, la cintura d’acciaio è stesa lungo la circonferenza del pneumatico con un angolo di 0°. I vantaggi derivanti dall’uso dell’acciaio risiedono nella sua alta rigidità e nella possibilità di calibrare gli spazi tra le spire, variando in questo modo la rigidità della struttura dalla spalla alla corona.

1/6

TALLONE

RADIALE A CINTURE INCROCIATE

BATTISTRADA
RIVESTIMENTO INTERNO PER TUBELESS
TALLONE
CARCASSA
RIMEPIMENTO DEL TALLONE
CINTURA
FOGLIETTA ADESIVA
BATTISTRADA
RIVESTIMENTO INTERNO PER TUBELESS
TALLONE
CARCASSA
RIMEPIMENTO DEL TALLONE
CINTURA
FOGLIETTA ADESIVA
BATTISTRADA

RIVESTIMENTO INTERNO PER TUBELESS

La maggiore differenza dalla costruzione a cinture diagonali consiste nel fatto che in questo caso la struttura della carcassa è radiale. Questo significa che i fili sono avvolti attorno al pneumatico da un tallone all’altro. La rigidità è elevata ed è possibile calibrare gli spazi tra le spire, variando in questo modo la rigidità della struttura dalla spalla alla corona.

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RIVESTIMENTO INTERNO PER TUBELESS

CINTURE DIAGONALI

FIANCO
TALLONE
CERCHIETTO
TELA DI CARCASSA
TELA DI CINTURA
BATTISTRADA
FIANCO
TALLONE
CERCHIETTO
TELA DI CARCASSA
TELA DI CINTURA
BATTISTRADA
FIANCO

TALLONE

Questa struttura consiste in una carcassa convenzionale e una cintura composta di uno o più strati di tele incrociate. La differenza tra struttura e carcassa è determinata dai diversi scopi e dunque dai diversi materiali utilizzati. La cintura è fatta principalmente di Aramide e la sua funzione è quella di ridurre la deformazione causata dalla forza centrifuga, mentre la carcassa dona al pneumatico le sue caratteristiche di rigidità e di capacità di carico.

1/6

TALLONE

TELE INCROCIATE

FIANCO
TALLONE
CERCHIETTO
TELA DI CARCASSA
BATTISTRADA
FIANCO
TALLONE
CERCHIETTO
TELA DI CARCASSA
BATTISTRADA
FIANCO

TALLONE

Chiamata anche convenzionale. In base alle differenti caratteristiche di velocità o di carico, la carcassa del pneumatico è ottenuta utilizzando due o più livelli sovrapposti. Ogni livello è fatto di cavi tessili ricoperti di gomma e l’angolo di sovrapposizione è determinato in modo da rendere il pneumatico conforme alle caratteristiche dinamiche richieste

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TALLONE

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