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DIABLO ROSSO™ IV

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DIABLO ROSSO™ IV

AS HOT AS HELL. Il pneumatico sportivo per uso stradale

Il più recente capitolo della famiglia DIABLO ROSSO™: lo stato dell'arte del pneumatico sportivo per uso stradale con eccellenti performance anche su bagnato

è un marchio registrato di Pirelli Tyre S.p.A.

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DIABLO ROSSO™ IV

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L'eccellenza dello pneumatico sportivo per uso su strada

Grip ottimale in frenata, spinta corposa ai massimi angoli di piega e trazione massima in uscita di curva
Fulminea risposta dello sterzo ai cambi di direzione e morbido feedback in fase di piega
Struttura e profilo di derivazione WSBK
Multi-mescola arricchita di silice sia per l’anteriore che per il posteriore
La miglior performance per l’uso stradale sia su asfalto bagnato che asciutto

ESPLORA I DETTAGLI

DETTAGLI PRODOTTO

SPECIFICHE DEDICATE

STRUTTURA

PROFILO

MESCOLA

DISEGNO BATTISTRADA

BENEFICI E PERFORMANCE

All’interno dello scenario motociclistico, le moto di grossa cilindrata e superiori ai 900cc arrivano spesso ad esprimere potenze oltre i 200cv, e talvolta superando anche i 215cv su diversi modelli di Superbike e Hypernaked. In questo scenario, dobbiamo includere anche dei crossover sportivi capaci di erogare 160cv per 240kg di peso e alti più di 140cm, oltre a moto Supersport e Naked da 600cc con circa lo stesso peso delle controparti di più grande cilindtata ma con metà della potenza.

DIABLO ROSSO™ IV è il punto di riferimento nel segmento supersport per tutte queste categorie di moto e pertanto PIRELLI ha deciso di differenziare le caratterstiche dello pneumatico posteriore a seconda della misura, e quindi del tipo di moto, in modo da poter soddisfare perfettamente i requisiti di ogni pilota.

Pneumatico Anteriore

Sul DIABLO ROSSO™ IV è stata incrementata la rigidezza specifica della struttura radiale, ottenuta attraverso una maggior sezione e torsione dei filamenti di Rayon. Questo consente di ridurre il nuemero complessivo dei filamenti, differenziarne la distanza lungo il profilo e dando così la possibilità di modulare la rigidezza dell'intera struttura in funzione dell'angolo di piega. Incrementa pertanto il supporto agli stress dinamici per un’esperienza di guida senza precedenti. Queste caratteristiche consentono al pilota di avere un maggiore controllo e una sensazione di forte solidità.

Pneumatici posteriori fino a 190/50 ZR 17

Le misure posteriori di DIABLO ROSSO IV™ fino alla 190/50 ZR 17 sono composte da una struttura a doppio filo di Rayon. In linea con la struttura dell’anteriore, la rigidità delle corde è stata aumentata del 30% rispetto al DIABLO ROSSO™ III riducendone il numero totale e lasciando più spazio interstiziale disponibile per la mescola che riesce quindi a lavorare meglio. Tutto questo va a beneficio del grip e della regolarità d’usura.

Pneumatici posteriori da 190/55 ZR 17 e oltre

Su queste misure è stata usata una struttura radiale molto simile a quelle racing, derivata dall’esperienza maturata nel Campionato Mondiale Superbike: la struttura è composta da tre filamenti di Lyocell con un'elevata resistenza alla deformazione, considerevolmente più alta rispetto ai tradizionali pneumatici stradali. Ciò che ne risulta è una superba trazione al massimo dell’accelerazione a qualsiasi angolo di piega.

Il DIABLO ROSSO™ IV adotta dei profili derivati direttamente da quelli usati dalle competizioni del Campionato Mondiale Superbike che grazie alla loro concezione multi-raggio consentono un'immediata discesa in piega e veloci cambi di direzione, mentre la porzione di spalla più ampia permette di avere una maggiore area di contatto e quindi più grip grip per il mantenimetno della traiettoria in curva.

L’altezza dei fianchi è ottimizzata per garantire la trazione in accelerazione sia in verticale sia in uscita di curva.

Il bilanciamento fra i profili anteriori e posteriori permette un’eccezionale sensazione di conrollo e comportamento neutrale.

Soluzioni bi-mescola per l'anteriore insieme a configurazioni multi-mescola + Cap&Base al posteriore: bi-mescola per le misure destinate a moto di media cilindrata e tri-mescola per moto Superbike ed Hypernaked di grossa cilindrata.

Pneumatico anteriore

La fascia centrale più dura grazie all’elevato contenuto di silice e la bassa Tg forniscono uno strabiliante livello grip in situazioni di freddo e bagnato. Le fasce laterali più morbide (impegnate con angoli di piega superiori a 35°) offrono un grip eccellente su asciutto e grande sensazione 'contact feeling'. Questi elementi combinati fra loro danno al pilota la possibilità di correggre la traiettoria in fase di curva o di ritardare la frenata quando si entra in piega.

Penumatici posteriori bi-mescola fino alla misura 190/50 ZR 17

La configurazione bi-mescola al 100% silice dello pneumatico posteriore offre un veloce warm-up, un elevato livello di grip a qualsiasi angolo di piega (anche sul bagnato) e una guida morbida. In funzione delle dimensioni dello pneumatico e di conseguenza dell’area di contatto, la soluzione bi-mescola garantisce la migliore distribuzione delle forze e rende quindi possibile una miglior regolarità d’usura e maneggevolezza.

Penumatici posteriori tri-mescola, dalla misura 190/55 ZR 17 in sù

La configurazione a 5 zone permette di aggiungere all'elevato livello di grip su bagnato una terza mescola derivata dalle gare di endurance in zona di estrema piega per far fronte alle elevate potenze e velocità di percorrenza in curva delle moto più recenti e prformanti. La fascia mediana morbida al 100% silice garantisce elevate performance e una guida sportiva sicura in tutte le condizioni climatiche.

Come segno distintivo dei prodotti sportivi di Pirelli, anche il disegno battistrada dei DIABLO ROSSO™ IV è caratterizzato dalla presenza del FLASH: una coppia intagli centrali che procurano stabilià direzionale e garantiscono regoarità d’usura.

Il disegno a FLASH è anche responsabile del drenaggio dell’acqua dalla parte centrale verso l’esterno dell’area di contatto quando si guida in posizione verticale.

Le estremità degli intagli FLASH sono di diversa lunghezza e sono distribuiti intorno all'elemento centrale, incorniciando gli intagli in zona di mezza piega. Le code sono anch'esse degli elementi fattivi del comportamento dello pneumatico, procurando l’adeguata flessibilità della fascia battistrada, un’efficiente drenaggio dell'acqua e un’assoluta uniformità dell’usura.

Il disegno del battistrada del DIABLO ROSSO™ IV con le aree laterali più slick rispetto al precedente DIABLO ROSSO III, donano supporto agli angoli di piega dove il drenaggio dell’acqua non è più necessario, ovvero oltre i 35°.

Questo pneumatico è caratterizzato da un’area slick più ampia sulle spalle, che si traduce in un eccellente grip e mantenimento della traiettoria quando si affrontano curve con estremi angoli di piega.

A prescindere dal family feeling quindi, il design del battistrada gioca un ruolo rilevante nelle performance del DIABLO ROSSO™ IV