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Technologie et Connaissance des pneus de motos
Si les pneus moto existent depuis plus de 100 ans, leur apparence a considérablement changé. Les motos modernes n'ont que peu de points communs avec les premières motos dérivées des bicyclettes. Les pneus radiaux modernes fabriqués par PIRELLI sont de véritables concentrés de haute technologie. Vous trouverez ci-dessous les différentes technologies que PIRELLI utilise aujourd'hui.
TROUVEZ LA
MONTE PARFAITE
Découvrez notre gamme de pneus moto
CARCASSE RADIALE
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La technologie brevetée par Pirelli permet de réaliser la structure des pneus avant comme arrière en utilisant une carcasse radiale et une ceinture à une seule couche en acier. En fonction du sens de roulement du pneu, la ceinture est enroulée circonférentiellement autour de la carcasse pour obtenir un angle proche de 0°. Les avantages de l'utilisation de l'acier sont une rigidité extrêmement élevée et la possibilité de régler la distance d'enroulement, ainsi que la tension d'enroulement pour arriver à une distribution différenciée de la rigidité, de l'épaule à la couronne.
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CARCASSE RADIALE CEINTURÉE
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La différence principale par rapport aux pneus à construction diagonale ceinturée repose sur la structure de la carcasse qui est, dans ce cas, radiale. Cela signifie que les fils câblés sont enveloppés radialement autour du pneu, d'une tringle à l'autre. De cette manière, il est possible de réaliser des pneus à sections réduites qui offrent d'énormes avantages en termes de stabilité dans les virages, de réduction du poids et de performances à grande vitesse. La rigidité extrêmement forte et la possibilité de régler la distance d'enroulement assurent une distribution différenciée de l'épaule à la couronne.
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CARCASSE RADIALE CEINTURÉE
Tringle
La structure de ces pneus est réalisée avec une carcasse conventionnelle et une ceinture constituée de deux ou plusieurs couches croisées. La différence entre la carcasse et la ceinture est due aux différents objectifs qu'ils doivent atteindre. Nous utilisons donc des matériaux différents pour leur construction. La ceinture est principalement fabriquée à base d'aramide afin de réduire la déformation dynamique due aux forces centrifuges, tandis que la carcasse doit essentiellement donner de la rigidité et une capacité de charge au pneu.
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CARCASSE DIAGONALE
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On les appelle également pneus conventionnels ou x-ply. Selon les spécificités de vitesse et de charge, la carcasse du pneu est composée de deux ou plusieurs couches superposées. Chaque couche se compose de fils de tissu revêtus de caoutchouc et l'angle de superposition est conçu pour donner au pneu les caractéristiques dynamiques requises.
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