EL MADRING DEBUTA EN EL CAMPEONATO DEL MUNDO CON EL RETO DEL "MONUMENTAL"
2026-09-08
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Un nuevo circuito se incorpora al calendario de Fórmula 1. El próximo fin de semana se celebrará el primer Gran Premio en Madring, el circuito construido en la capital española que combina un tramo urbano que discurre entre los edificios del recinto ferial con un segundo tramo permanente. El circuito tiene una longitud de 5.416 km y cuenta con 22 curvas, entre ellas la “Monumental”, una curva de 550 metros caracterizada por un peralte del 24%.
Los compuestos seleccionados para esta prueba son el C2 como Hard, el C3 como Medium y el C4 como Soft. La línea de salida y meta y la curva 1 están separadas por tan solo 200 metros. El primer sector es muy rápido y da paso a una segunda sección con varias curvas de velocidad media y baja, incluida la curva 12, con desnivel. La parte final de la vuelta también incluye varias curvas de 90 grados similares a las que los pilotos se encuentran en Bakú.
El trabajo de Pirelli para identificar las fuerzas a las que se verán sometidos los neumáticos en Madring comenzó hace tres años, cuando los diseñadores proporcionaron la primera información sobre el trazado definitivo. Mediante herramientas de simulación, se identificaron las trayectorias que seguirían los monoplazas por el circuito y, en consecuencia, se calcularon las cargas a las que estarían expuestos los neumáticos.
Una vez completado el circuito, un grupo de ingenieros de Pirelli visitó el recinto para medir la rugosidad macro y micro del asfalto, perfeccionar las simulaciones y elaborar un documento técnico informativo que se compartió con los equipos para ayudarles a prepararse para esta nueva prueba.
Desde el punto de vista energético, el circuito de Madrid se sitúa entre los cinco más exigentes del calendario, con fuerzas laterales de intensidad comparable a las registradas en Barcelona y Silverstone. La “Monumental” es la curva que genera la mayor carga vertical de la temporada, no solo por su peralte, sino también por su longitud.
Su configuración también supondrá un reto importante en cuanto al agarre de los neumáticos. Los pilotos pueden adoptar diferentes estrategias a la hora de abordarla, dependiendo de hasta qué punto quieran priorizar la oportunidad de atacar en la siguiente curva.
El asfalto es muy liso y, por lo tanto, ofrece un nivel de adherencia relativamente bajo. Por este motivo, se ha tratado con chorros de agua a alta presión, tal y como ya se hace en otros circuitos −incluido el de Singapur−, para eliminar el polvo y los residuos aceitosos que suelen caracterizar a las superficies recién asfaltadas.
Otra característica distintiva del circuito es su desnivel. El punto más alto se encuentra en la curva 7, a unos 700 metros sobre el nivel del mar. El tramo que conduce hasta él, que comienza en la curva 6, presenta una pendiente del 8% y un desnivel de 10 metros. El punto más bajo del circuito está en la curva 2, con una diferencia de altura de 26 metros respecto a la curva 7.
Al no haberse realizado pruebas en el nuevo circuito antes del fin de semana de carrera, los equipos esperarán hasta la primera sesión de entrenamientos libres antes de definir su programa para los días siguientes y su estrategia de uso de neumáticos para el Gran Premio. Si la degradación de los compuestos más blandos resultara significativa, podrían decidir reservar juegos de neumáticos Hard para la carrera del domingo.
En cuanto a las temperaturas, durante la misma semana del año pasado las máximas alcanzaron los 29°C. Dada la altitud a la que se encuentra el circuito, no se prevén condiciones de calor extremo.
ESTADÍSTICAS
La Fórmula 1 ya ha competido anteriormente en la Comunidad de Madrid. Entre 1968 y 1981 se celebraron nueve ediciones del Gran Premio de España en el circuito de Jarama, situado a 30 kilómetros de la capital. El piloto con más victorias en el circuito de San Sebastián de los Reyes es Mario Andretti (2), mientras que Lotus encabeza la clasificación de constructores con cuatro victorias. Si nos fijamos en el Gran Premio de España en su conjunto, que se ha disputado 55 veces en cinco circuitos diferentes, los pilotos más exitosos son Michael Schumacher y Lewis Hamilton, con seis victorias cada uno, mientras que Ferrari lidera la clasificación de constructores con 12 victorias
GORRA PIRELLI PODIUM, EDICIÓN ESPECIAL
La Podium Cap de Madrid presenta una parte superior totalmente blanca. Esta gorra especial Podium, creada por el diseñador Denis Dekovic para Pirelli Design, luce las siete estrellas de la Osa Mayor bajo la visera, uno de los símbolos más reconocibles de la capital española. La gorra ya está disponible para su compra en la plataforma de comercio electrónico de Pirelli: https://store.pirelli.com.
PIRELLI EN MOTORSPORT
Fundada en 1872, Pirelli es una empresa con profundas raíces italianas, reconocida hoy en día en todo el mundo por su tecnología de vanguardia, su capacidad de innovación y la calidad de sus productos. El automovilismo siempre ha desempeñado un papel importante en la estrategia de Pirelli, siguiendo la filosofía «de la pista a la carretera». La empresa lleva 119 años dedicada al automovilismo y, en la actualidad, suministra neumáticos a más de 350 campeonatos, tanto de dos como de cuatro ruedas. Pirelli presta una atención constante al uso más eficiente de los recursos naturales y la energía, y alcanzará la neutralidad en carbono para 2030.
Pirelli es socio global de neumáticos del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA desde 2011. La empresa también suministra neumáticos a campeonatos como la Fórmula 2 de la FIA, la Fórmula 3 de la FIA, el Campeonato Europeo Regional de Fórmula Regional by Alpine y el GT World Challenge, además de numerosas series nacionales.
More information on: https://f1pressarea.pirelli.com/the-madring-makes-its-world-championship-debut-with-the-challenge-of-the-monumental/
