PIRELLI PROTAGONIZA EL FIN DE SEMANA DEL GRAN PREMIO DE ITALIA EN MONZA
2026-09-01
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Se trata de la carrera de casa de Pirelli y una de las pruebas más queridas del calendario de Fórmula 1, gracias a la pasión de los aficionados y a la rica historia del circuito que la acoge. El próximo fin de semana tendrá lugar en Monza el Gran Premio de Italia de Fórmula 1 Pirelli 2026, que celebra ya su 77ª edición.
El vínculo de Pirelli con el Templo de la Velocidad, el circuito de carreras más histórico de Europa, va mucho más allá de la proximidad entre la sede de la empresa italiana y el autódromo. También tiene sus raíces en las numerosas victorias logradas con neumáticos Pirelli en Monza. Entre ellas destaca la victoria de Pietro Bordino al volante de un Fiat 804 en el Gran Premio que inauguró el circuito recién construido el 10 de septiembre de 1922.
Pirelli será el patrocinador principal del fin de semana de carrera y celebrará su relación con el Gran Premio de Italia a través del trofeo, creado por un dúo artístico italiano, que levantarán los tres primeros clasificados de la carrera del domingo, así como mediante una edición especial de las gorras del podio.
EL TROFEO
Los tres pilotos que subirán al podio el domingo, junto con un representante del equipo ganador, celebrarán el resultado de la carrera alzando el trofeo FRAGILE, concebido como una obra de arte por el dúo de artistas vedovamazzei.
El trofeo del Gran Premio de Italia se encarga cada año a artistas italianos como parte de un proyecto plurianual −que ya va por su sexta edición− puesto en marcha por Pirelli, patrocinador principal de la carrera, en colaboración con el Museo de Arte Contemporáneo Pirelli HangarBicocca.
Para la edición de 2026, el encargo recayó en vedovamazzei, el dúo formado por Stella Scala y Simeone Crispino, cuya práctica artística combina la ironía con la capacidad de captar las contradicciones y complejidades de la realidad. Sus obras suelen reinterpretar objetos cotidianos, poniendo de relieve los aspectos paradójicos del mundo.
La obra requirió un proceso tradicional de traspaso de dibujos y bocetos al papel, seguido de un proceso de impresión 3D altamente tecnológico con polvo de nailon. Posteriormente, este material se pintó, se galvanizó y se pulió hasta que adquirió un aspecto reflectante.
Los artistas explican: “La idea del trofeo surge de la antigua tradición de pasar de mano en mano una copa festiva. Servía como un gran recipiente para beber, creando una sensación de celebración compartida y de fiesta”.
“Queríamos que el trofeo fuera el símbolo de una victoria que un individuo sostiene en sus manos pero que, al mismo tiempo, reflejara el espíritu de una comunidad. En el caso de la Fórmula 1, esta comunidad incluye al equipo, a los aficionados y a todo el mundo que gira en torno a los pilotos. La composición también evoca una dimensión cotidiana con sus gestos repetidos, sugiriendo una victoria ganada vuelta tras vuelta que nunca se corresponde con un estatus eterno e inmutable. Es inestable, efímera y hay que volver a conquistarla. De hecho, es frágil”.
El encargo otorgado a Vedovamazzei se suma a los asignados a los artistas Alice Ronchi (2021), Patrick Tuttofuoco (2022), Ruth Beraha (2023), Andrea Sala (2024) y Nico Vascellari (2025).
GORRA PIRELLI PODIUM, EDICIÓN ESPECIAL
Para el fin de semana de Monza, Pirelli Design ha creado una gorra de podio de edición especial que lucirán los pilotos que suban al podio en el Templo de la Velocidad. Diseñada por Denis Dekovic, la gorra presenta el emblemático color Azzurro del deporte italiano y está adornada con bordados dorados y las inconfundibles coronas de laurel asociadas al podio.
La visera negra, que contrasta con el resto, lleva bordada la palabra “Monza”. En el lateral, un bordado con la inscripción “Italia 2026” y cuatro estrellas doradas va acompañado de las fechas del fin de semana de carrera. La edición especial ya está disponible para su compra en la plataforma de comercio electrónico https://store.pirelli.com.
EL CIRCUITO
En Monza se utilizarán los tres compuestos más blandos de la gama: el C3 como Hard, el C4 como Medium y el C5 como Soft. Sobre el papel, las tres opciones podrían influir en las estrategias de carrera del domingo, siempre que las temperaturas no sean excesivamente altas.
El circuito, de 5.793 km y con 11 curvas, es uno de los más rápidos del calendario de Fórmula 1, gracias en parte a sus largas rectas que, este año, supondrán un reto adicional para la gestión de la energía con las nuevas unidades de potencia. De hecho, las simulaciones de los equipos prevén tiempos por vuelta unos dos segundos más rápidos que el año pasado.
Desde el punto de vista de los neumáticos, el eje delantero debería estar sometido a menores cargas de frenado, ya que es probable que se aborden las zonas de frenada a velocidades reducidas. Por el contrario, el eje trasero se enfrentará a mayores exigencias durante las fases de tracción, cuando se despliega toda la potencia de la unidad de potencia.
La estabilidad en la frenada y la tracción a la salida de las curvas, especialmente en la primera chicana y en Ascari, serán los dos factores clave para obtener ventaja sobre los rivales en un circuito en el que suele utilizarse una configuración con baja carga aerodinámica, dando prioridad a la velocidad máxima.
El circuito ofrece, en general, un buen nivel de adherencia desde las primeras sesiones. No se han realizado modificaciones significativas desde el repavimentado completo llevado a cabo en 2024, cuando se colocó una mezcla asfáltica relativamente lisa. Este año se han reconstruido los bordillos de las curvas 1, 4 y 8, mientras que en la curva 5 se ha sustituido una zona de grava por un sector de escape asfaltado.
Es probable que los pilotos tengan que gestionar el sobrecalentamiento del eje trasero durante la carrera, pero el desgaste no debería ser lo suficientemente grave como para comprometer el rendimiento de los neumáticos. En consecuencia, una estrategia de una sola parada parece la opción más probable para el domingo, a pesar de que las oportunidades de adelantamiento no escasean en Monza.
EN 2025 Para la primera tanda, la mayoría de los pilotos optaron por el compuesto Medium. Cinco eligieron el Hard, mientras que solo uno salió con el Soft. El neumático con banda roja reapareció hacia el final de la carrera y varios pilotos lo montaron para las últimas vueltas tras su única parada en boxes. Ese fue el caso de Norris y Piastri, que terminaron segundo y tercero tras salir con el compuesto Medium. Verstappen, ganador del año pasado, completó la carrera utilizando la combinación de compuesto Medium y Hard.
ESTADÍSTICAS
Esta es la 77ª edición del Gran Premio de Italia, una de las carreras con más tradición del calendario de Fórmula 1. Se ha celebrado en Monza en todas las ocasiones, salvo una en la que tuvo lugar en Imola. Los pilotos con más victorias son Michael Schumacher y Lewis Hamilton, con cinco triunfos cada uno; mientras que Ferrari es la escudería más laureada, con 20 victorias. Hamilton también ostenta los récords tanto de poles en Monza (siete) como de vueltas rápidas (siete). Entre los pilotos actuales, Pierre Gasly logró su primera victoria en Fórmula 1 en el Templo de la Velocidad, al ganar el Gran Premio de Italia de 2020 al volante de un AlphaTauri y conseguir así el primer éxito del equipo bajo su nuevo nombre.
Fotografía del trofeo: vedovamazzei con FRAGILE (2026), el trofeo del Gran Premio de Italia de Fórmula 1 Pirelli 2026, creado por el dúo artístico vedovamazzei (Simeone Crispino y Stella Scala) y encargado por Pirelli en colaboración con Pirelli HangarBicocca
Cortesía de los artistas
Photo A. Osio
PIRELLI EN MOTORSPORT
Fundada en 1872, Pirelli es una empresa con profundas raíces italianas, reconocida hoy en día en todo el mundo por su tecnología de vanguardia, su capacidad de innovación y la calidad de sus productos. El automovilismo siempre ha desempeñado un papel importante en la estrategia de Pirelli, siguiendo la filosofía «de la pista a la carretera». La empresa lleva 119 años dedicada al automovilismo y, en la actualidad, suministra neumáticos a más de 350 campeonatos, tanto de dos como de cuatro ruedas. Pirelli presta una atención constante al uso más eficiente de los recursos naturales y la energía, y alcanzará la neutralidad en carbono para 2030.
Pirelli es socio global de neumáticos del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA desde 2011. La empresa también suministra neumáticos a campeonatos como la Fórmula 2 de la FIA, la Fórmula 3 de la FIA, el Campeonato Europeo Regional de Fórmula Regional by Alpine y el GT World Challenge, además de numerosas series nacionales.
More information on: https://f1pressarea.pirelli.com/pirelli-headlines-italian-grand-prix-weekend-at-monza/
