EL CALOR APRIETA EN BUDAPEST

El evento en el Hungaroring marcará el cierre de la primera parte de la temporada antes del receso de verano. Durante los últimos dos años, el circuito ha atravesado un programa de renovación integral que afectó al paddock, las áreas de hospitalidad, así como la pista y las tribunas. Para el Gran Premio de Hungría 2026, las curvas 1 y 12 han sido reasfaltadas, tras los trabajos realizados el año pasado en el pit lane y la parrilla de salida.

El circuito mide 4.381 kilómetros y cuenta con 14 curvas. A menudo se compara con una pista de karts debido a su corta longitud y a su trazado sinuoso. Solo hay una recta propiamente dicha, que coincide con la línea de salida y meta, y que representa una de las pocas oportunidades de adelantamiento. Por lo demás, los pilotos se enfrentan al reto de numerosas curvas, algunas de ellas de 180°, que deben tomar 70 veces a lo largo de la carrera. Por este motivo, la puesta a punto de los coches suele ser muy similar a la que se utiliza en Mónaco.

Al igual que en el Principado, en Budapest también se utilizarán los tres compuestos más blandos de la gama. Los C3, C4 y C5 son la elección ideal para un circuito lento en el que la tracción y la estabilidad en la frenada son fundamentales para afrontar los cambios de dirección. La superficie presenta una rugosidad pronunciada debido a la antigüedad de los tramos que no se han renovado, y los niveles de adherencia se encuentran entre los más bajos de la temporada, con una evolución significativa de la pista a lo largo del fin de semana.

Las temperaturas de la pista en Hungaroring suelen ser las más altas registradas a lo largo de toda la temporada. Por lo tanto, la degradación térmica es uno de los principales factores que influyen en el rendimiento de los neumáticos, especialmente en el eje trasero, debido a la prevalencia de las fases de tracción. También puede producirse granulado en los compuestos más blandos.

Se prevé que el desgaste de los neumáticos acorte la diferencia entre las estrategias de una y dos paradas en cuanto al tiempo total de carrera. La elección entre ambas también vendrá condicionada por la posición en pista, en un circuito en el que los adelantamientos pueden resultar difíciles. Dadas las altísimas temperaturas, es probable que los equipos se decanten por los dos compuestos más duros.

Tras el Gran Premio de Hungría, Pirelli permanecerá en Budapest junto a Aston Martin, Audi y Alpine durante dos días de pruebas, el martes y el miércoles, para desarrollar los neumáticos de la próxima temporada.

EN 2025

Los tres compuestos tuvieron un papel importante en la carrera del año pasado. La mayoría de los pilotos optaron por salir con neumáticos Medium, mientras que tres se alinearon con Softs y dos con Hards. La mitad de la parrilla completó la carrera con una sola parada, mientras que el resto de pilotos clasificados realizaron dos paradas en boxes antes de la bandera a cuadros. La menor degradación térmica, favorecida por las temperaturas más frescas, contribuyó a que la estrategia de una sola parada resultara tan competitiva como la de dos paradas, que, sobre el papel, era más rápida.

ESTADÍSTICAS

El Gran Premio de Hungría celebra su 41ª edición. Todas las carreras se han disputado en el Hungaroring, a las afueras de Budapest, de forma ininterrumpida desde 1986 hasta la actualidad. El piloto con más victorias en este circuito es Lewis Hamilton, con ocho triunfos, cuatro más que Michael Schumacher. McLaren, con 13 victorias, es el constructor más laureado en Budapest. Tres pilotos de la parrilla actual han conseguido su primera victoria en Fórmula 1 en Hungría: Fernando Alonso en 2003 con Renault, Esteban Ocon en 2021 con Alpine −que también supuso la primera victoria del equipo− y Oscar Piastri en 2024 con McLaren.

^{PIRELLI EN MOTORSPORT}

^{Fundada en 1872, Pirelli es una empresa con profundas raíces italianas, reconocida hoy en día en todo el mundo por su tecnología de vanguardia, su capacidad de innovación y la calidad de sus productos. El automovilismo siempre ha desempeñado un papel importante en la estrategia de Pirelli, siguiendo la filosofía «de la pista a la carretera». La empresa lleva 119 años dedicada al automovilismo y, en la actualidad, suministra neumáticos a más de 350 campeonatos, tanto de dos como de cuatro ruedas. Pirelli presta una atención constante al uso más eficiente de los recursos naturales y la energía, y alcanzará la neutralidad en carbono para 2030.}

^{Pirelli es socio mundial de neumáticos del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA desde 2011. La empresa también suministra neumáticos a campeonatos como la Fórmula 2 de la FIA, la Fórmula 3 de la FIA, el Campeonato Europeo Regional de Fórmula Regional by Alpine y el GT World Challenge, además de numerosas series nacionales.}