DTM: LA ESTRATEGIA DE NEUMÁTICOS SERÁ DECISIVA EN ZANDVOORT
2026-05-21
El DTM sale de Alemania por segunda vez consecutiva, y Zandvoort acogerá la segunda prueba de la temporada 2026 tras la ronda inaugural en el Red Bull Ring. El circuito holandés está considerado por muchos como uno de los más exigentes del calendario y, muy posiblemente, el más traicionero del Deutsche Tourenwagen Masters, debido al trazado particular de la pista y a su proximidad a las dunas del mar del Norte.
Ambos factores someten a los neumáticos a un esfuerzo especial. Los neumáticos se encuentran entre los componentes que soportan mayores cargas, tanto en tracción y frenada como en las curvas, debido a las elevadas fuerzas verticales y laterales generadas por las curvas de alta velocidad y por el declive de las curvas 3 y 14, con inclinaciones de hasta 19 y 18 grados, respectivamente. En estos puntos, la inclinación produce efectos diferentes sobre la carga vertical y lateral, con consecuencias directas para los neumáticos y para el rendimiento general de los coches, que, por lo tanto, requieren una configuración específica.
Más concretamente, el pronunciado desnivel reduce la carga lateral y permite alcanzar mayores velocidades en las curvas, al tiempo que aumenta significativamente la carga vertical sobre los neumáticos, lo que somete a la estructura a una mayor tensión incluso a la misma velocidad y con la misma carga aerodinámica.
Además, el circuito de Zandvoort presenta condiciones de adherencia variables debido a la presencia de arena y sal en el asfalto. Esto exige configuraciones de coche flexibles, capaces de adaptarse rápidamente a los cambios en la superficie de la pista y de generar de forma constante el mayor nivel de adherencia posible
“Desde la primera prueba, celebrada a finales de abril, ya quedó claro que esta va a ser una temporada muy reñida”, comentó Matteo Braga, director de Actividades de Circuito de Pirelli. “Por sus características, Zandvoort podría empezar a dar las primeras pistas sobre el orden de llegada entre equipos y pilotos, todos ellos altamente competitivos y profesionales. Aquí, más que nunca, una estrategia de neumáticos precisa será decisiva, también a la luz de la nueva normativa que regula el uso de los neumáticos. No es exagerado decir que, para muchos coches, el resultado de las dos carreras del fin de semana ya empezará a perfilarse durante los entrenamientos libres”.
A partir de este año, Pirelli suministra a los pilotos del DTM una versión mejorada de la gama de neumáticos P ZERO, desarrollada en exclusiva para el campeonato. El producto combina rendimiento, fiabilidad y adaptabilidad en una amplia variedad de condiciones de pista y de uso, satisfaciendo los requisitos específicos del particular formato de carrera del DTM. La gama dedicada al campeonato también se distingue por su diseño y sus gráficos.
La producción de la gama P Zero DTM tiene lugar en el Centro Tecnológico de Pirelli en Breuberg, Hesse. Allí se utilizan métodos avanzados a lo largo de toda la cadena de valor, incluyendo procesos optimizados para la gestión de productos semiacabados y acabados. Las soluciones específicas en cuanto a materiales y un diseño optimizado del proceso de producción ayudan a garantizar un rendimiento constante y proporcionan una base sólida para el sistema Balance of Performance, o BoP. El neumático también está equipado con tecnología RFID, lo que permite un seguimiento preciso de acuerdo con el reglamento del DTM de 2026. Esto facilita la gestión de los neumáticos en el circuito, al tiempo que crea una base fiable para la equidad deportiva.